Les pêcheurs tunisiens manquent de carburant pour travailler. Pas parce qu’il n’existe pas de système d’approvisionnement, mais parce que celui en place est inadapté à la réalité du métier.
C’est l’un des points saillants soulevés lors de la séance d’audition parlementaire du 2 avril 2026, où les députés de la commission de l’Agriculture et de la Pêche ont interpellé directement les représentants du ministère de l’Agriculture sur ce dossier.
Depuis 2020, c’est la circulaire n°109 du 15 juin qui régit l’approvisionnement des bateaux de pêche en carburant subventionné. Ce texte fixe des quotas par bateau. Sur le papier, le système semble ordonné. Sur l’eau, il ne tient pas.
Les quotas alloués sont trop faibles. Ils ne prennent pas en compte la distance parcourue, la durée des sorties ni le type de pêche pratiqué. Un bateau qui pêche au large consomme bien plus qu’un autre qui travaille près des côtes. La circulaire, elle, ne fait pas cette distinction.
Résultat : certains pêcheurs réduisent leurs sorties en mer. D’autres renoncent à certaines zones de pêche, pourtant plus poissonneuses. Le manque à gagner est direct, immédiat et répété à chaque saison.
