Entre janvier et juin 2026, la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) n’a acheminé que 601 000 tonnes de phosphate et de dérivés depuis le bassin minier jusqu’aux sites de transformation du Groupe Chimique Tunisien; Mdhilla, Skhira, Gabès, ainsi qu’au port de Sfax, à raison d’environ 3 000 tonnes par jour.
Près de 180 000 tonnes de moins qu’un an plus tôt
D’un semestre à l’autre, le volume acheminé s’est contracté de près de 23% (22,95% très exactement), amputant le trafic de 179 000 tonnes par rapport à la même période en 2025. La vétusté du réseau ferroviaire minier explique en grande partie ce ralentissement.
Un financement arabe pour rénover les voies
Pour redresser la situation, l’Assemblée des Représentants du Peuple a validé en octobre 2025 un prêt octroyé par le Fonds arabe pour le développement économique et social : 153 MDT, l’équivalent de 16 millions de dinars koweïtiens, à rembourser sur trois décennies moyennant un taux de 3,75%. Cette enveloppe doit financer une partie d’un vaste programme de rénovation ferroviaire chiffré à 500 MTD et couvrant 190,5 kilomètres de voies. Priorité sera donnée à l’achèvement de la ligne 21, qui relie Gafsa à Gabès sur 129 kilomètres.
