La transition vers l’hydrogène propre nécessitera un investissement mondial colossal de 9.4 trillions de dollars, selon les estimations de Deloitte dans son récent rapport sur l’hydrogène vert. Cet investissement jouera un rôle crucial dans la création d’une chaîne d’approvisionnement mondiale en hydrogène propre d’ici 2050.
Les chiffres peuvent sembler astronomiques à première vue, mais quand on les compare aux investissements mondiaux dans la production d’huile et de gaz de 2022, ils deviennent plus gérables. La levée de 9,4 trillions de dollars sur 25 ans correspond à 23 fois les investissements mondiaux dans l’industrie pétrolière et gazière de 2022. Ce défi semble gérable si les dépenses en pétrole et en gaz sont canalisées vers l’hydrogène propre, une tendance déjà amorcée par les grandes sociétés pétrolières et gazières internationales.
Selon les perspectives de Deloitte, la production d’hydrogène vert représente la majeure partie des investissements, avec plus de 75% des besoins totaux, répartie entre la production d’électricité et l’électrolyseur.
L’importance des actifs de transport et de conversion ne doit pas être sous-estimée. Les investissements dans une infrastructure de transport dédiée aux produits à base d’hydrogène, y compris le transport intérieur, les unités de conversion, les installations de stockage, les terminaux d’exportation et d’importation… devraient être au centre des développements. Environ ⅕ des besoins totaux en investissement, soit 1,7 trillion de dollars, devrait être consacré à ces actifs pour éviter des goulots d’étranglement coûteux.
Le transport par pipeline est une option attrayante, nécessitant plus de 1 trillion de dollars d’investissement cumulatif. Les réseaux intra et interrégionaux sont essentiels pour connecter les centres de demande aux sites de production et aux terminaux portuaires. «Jusqu’à 750 000 km de pipelines spécialisés pourraient être nécessaires d’ici 2050 pour relier les principaux pôles industriels», explique le rapport.
La construction d’infrastructures maritimes peut également soutenir la résilience de la chaîne de valeur mondiale de l’hydrogène. Le transport maritime à longue distance permet de réaliser d’importantes économies.
Bien que la transition vers un avenir à base d’hydrogène propre nécessite des investissements massifs, ces derniers peuvent constituer un moteur essentiel pour la croissance économique, la durabilité environnementale et la création d’emplois dans le monde entier.
