Le prix du diesel reste stable en Tunisie, à 2,205 dinars le litre, selon le dernier relevé disponible de Global Petrol Prices. Une stabilité qui contraste avec la tension observée sur les marchés internationaux, où le diesel est devenu l’un des produits pétroliers les plus sous pression, selon la même source. En Europe, les prix du diesel ont récemment dépassé ceux du carburant aviation, une situation qui ne s’était plus produite depuis plus d’un an. Selon Reuters, ce mouvement s’explique notamment par le recul des exportations russes de diesel et les perturbations liées au conflit au Moyen-Orient. Sur ce, les importations européennes de diesel sont ainsi passées d’environ 1,97 million de barils par jour en janvier à 1,56 million en août. La tension dépasse désormais le marché européen. Aux États-Unis, l’écart entre le prix du diesel et celui du pétrole brut, connu sous le nom de “diesel crack”, a dépassé 100 dollars le baril, atteignant 102,20 dollars le 17 août, indique Reuters. Conséquence, cet indicateur traduit une forte valorisation du diesel par rapport au brut et témoigne des tensions sur les capacités de raffinage.
Le problème ne se limite donc plus au prix du pétrole brut. Le pétrole doit être transformé dans les raffineries pour devenir du diesel, de l’essence ou du kérosène. Or, plusieurs capacités de production sont actuellement perturbées. Dans son rapport d’août, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) fait état d’un recul de l’activité des raffineries et d’importantes perturbations des flux de produits pétroliers, notamment depuis la Russie et le Moyen-Orient. C’est un secret de polichinelle! Le facteur géopolitique vient compliquer davantage la situation. Le détroit d’Ormuz, passage stratégique pour le commerce mondial de l’énergie, reste soumis à de fortes perturbations. Le Brent évoluait autour de 91 dollars le baril le 18 août, après une nouvelle progression alimentée par les incertitudes concernant les négociations entre Washington et Téhéran.
Pour la Tunisie, l’impact ne se mesure toutefois pas uniquement à la pompe. La stabilité du prix du diesel ne signifie pas que le pays échappe aux mouvements du marché mondial. Une hausse durable des cours du brut et surtout des produits raffinés peut augmenter le coût d’approvisionnement énergétique et exercer une pression sur la facture énergétique du pays.
Le diesel constitue par ailleurs un intrant important pour le transport routier, l’agriculture, la construction et la logistique. Une tension prolongée sur les prix peut donc progressivement se transmettre aux coûts de transport et, par ricochet, aux coûts de production et de distribution. La séquence actuelle rappelle ainsi que le Brent n’est plus le seul indicateur à surveiller. Les capacités de raffinage, les stocks de diesel, les exportations russes et les flux à travers les grands passages maritimes sont devenus tout aussi déterminants.
Pour l’heure, la Tunisie conserve un prix de 2,205 dinars le litre, tandis que le marché international du diesel reste sous tension. La question sera de savoir combien de temps cet écart pourra se maintenir si les perturbations de l’offre mondiale se prolongent.
