Plusieurs entreprises membres de la Tunisian Automotive Association (TAA) ont obtenu le statut d’Opérateur Économique Agréé (AEO) lors de la cérémonie organisée le 12 février 2026 au siège de la Direction Générale des Douanes.

La cérémonie, placée sous le thème “Vers un partenariat fondé sur la confiance, la simplification et l’excellence”, s’est tenue en présence de la ministre de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, du directeur général des douanes, du président de l’Utica et du président de la Confédération des Entreprises Citoyennes de Tunisie (Conect).

A dire vrai, le statut AEO, délivré conformément aux standards de l’Organisation Mondiale des Douanes (WCO), reconnaît les entreprises respectant les normes réglementaires et douanières, et utilisant des mécanismes modernes pour faciliter leurs échanges commerciaux internationaux.

“Ce label permet de bénéficier de procédures simplifiées, d’un traitement prioritaire et de gains de temps dans les opérations d’import-export”, précise la TAA dans un communiqué.

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Le site est dédié à la production de systèmes intégrés aux sièges automobiles, combinant chauffage, ventilation et refroidissement actif, mais aussi des fonctions avancées telles que le soutien lombaire, le massage, le chauffage du volant et la détection de présence. Ces équipements, de plus en plus demandés par les constructeurs, accompagnent l’évolution des véhicules vers davantage de confort, de sécurité et d’intelligence embarquée.

Par ailleurs, l’unité représente un investissement d’environ 100 millions de dinars pour la phase de construction. Elle s’étend sur 32 000 m² couverts, avec des installations conçues selon des standards élevés en matière de sécurité industrielle et de respect de l’environnement. À pleine capacité, le site devrait générer 4 500 emplois directs, renforçant l’impact socioéconomique du projet dans la région de Bizerte.

En effet, cette implantation s’inscrit dans la stratégie globale de Lear Corporation, qui compte 255 sites dans 37 pays et emploie plus de 173 700 personnes à travers le monde. En choisissant la Tunisie pour développer ces activités à forte valeur ajoutée, le groupe consolide la place du pays au sein des chaînes de valeur mondiales de l’industrie automobile, au-delà des activités d’assemblage ou de sous-traitance classique.

Pour la Tunisian Automotive Association (TAA), cette implantation confirme une tendance déjà observée ces dernières années: la Tunisie n’est plus seulement un site de production à coûts compétitifs, mais un maillon de plus en plus intégré des chaînes de valeur mondiales, capable d’accueillir des activités à contenu technologique élevé.

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«Nous sommes face à une grande transformation du secteur automobile, avec une tendance de développement du software et une prépondérance de l’industrie chinoise. Nous devons rester en veille et attentifs aux signaux du marché. Avec nos atouts, nous avons la capacité de nous imposer comme une véritable plateforme régionale d’innovation», affirment Lamia Fourati et Imed Charfeddine, vice-présidents de la TAA, devant les membres et partenaires de l’association.

Automotive Academy et Smart City

«Nous devons répondre aux besoins du nearshoring. Il y a beaucoup d’opportunités en Afrique et de grandes voies de coopération avec les pays du Sud en matière de formation, d’accompagnement aux salons, de réglementation… La Tunisie est capable d’accompagner le secteur automobile asiatique chez nous et créer ainsi de nouvelles opportunités pour les membres de la TAA», soulignent-ils.

Selon eux, la Tunisian Automotive Management Academy (TAMA) est un jalon fort de l’association mais elle doit s’adapter à la demande sur l’IA, les certifications internationales, les data systems, les nouvelles applications. «C’est un capital à développer en parallèle des projets structurants, notamment la Smart City Automobile, le référentiel des métiers et des compétences (plus de 30 métiers de demain), le répertoire sectoriel (source book), l’accompagnement personnalisé ESG/RSE, la qualification de la chaîne d’approvisionnement responsable, la compétitivité et l’innovation industrielle, la conformité et l’accès aux marchés», ajoutent-ils.

Une dynamique d’attraction des investissements

La TAA consolide le rôle de la Tunisie dans le secteur de l’automobile. En 2024-2025, la TAA a multiplié ses efforts: réunions mensuelles, échanges constants et coopération étroite avec ses partenaires, notamment la coopération allemande. L’association a poursuivi sa mission: valoriser toute la chaîne de valeur automobile tunisienne. Son action dépasse les frontières. La TAA a marqué sa présence dans des rendez-vous internationaux majeurs: IAA Mobility à Munich, E-Mobility Show en Ouganda et l’IATF à Alger. Ces participations ne sont pas symboliques. Elles renforcent la place géostratégique de la Tunisie en Afrique et en Europe. Résultats: d’abord, plus d’investissements dans les sites industriels tunisiens. Ensuite, de nouveaux partenariats technologiques. Et, enfin, une montée en puissance des usines locales, reconnues comme innovantes et pionnières dans la région.

Une place au soleil

L’événement a été l’occasion de discuter et d’approuver les rapports moral et financier, de passer le flambeau d’un commissaire aux comptes à un autre et de signer des accords de partenariat structurants avec le RSCI et la Chambre tuniso-allemande de l’industrie et du commerce (AHK), dans le but de renforcer une coopération économique tournée vers l’impact technologique et environnemental sur le secteur.

L’événement a également accueilli un panel intitulé “Driving Responsibility: The Future of Tunisian Automotive Supply Chains”, organisé en collaboration avec The Responsible Supply Chain Initiative (RSCI) pour mettre en avant les défis et opportunités liés aux chaînes d’approvisionnement responsables.

Rappelons que la filière automobile tunisienne représente près de 80% des exportations industrielles du pays, avec un volume d’affaires estimé à 4 milliards de dinars d’ici fin 2025, contribuant ainsi à hauteur de 4% au PIB national. Elle regroupe environ 300 entreprises et emploie plus de 100 000 personnes, dont entre 12 000 et 15 000 ingénieurs spécialisés. Cette évolution est portée par des initiatives ciblées de Recherche & Développement, notamment sur des projets axés sur les systèmes d’aide à la conduite, la maintenance prédictive et les plateformes de mobilité intelligente, favorisant l’implantation de nouvelles filiales internationales en Tunisie.

Cela arrive à un moment où l’industrie automobile mondiale traverse une phase de mutation accélérée, portée par l’électrification des véhicules, la mobilité connectée et l’intégration croissante des technologies de pointe, l’IA et le software. Là où la Tunisie est capable de se faire une place au soleil grâce à ses compétences en ingénierie logicielle et ses initiatives en matière d’innovation.

Témoignages

Myriam Elloumi, présidente de la TAA: «Positionner la Tunisie dans l’industrie automobile du futur»

«2025 a été une année qui a accueilli de nombreuses initiatives pour renforcer l’écosystème de la TAA. Toute ma reconnaissance à tous les membres de notre association pour leur implication et la valeur ajoutée qu’ils ont apportée au secteur. Parmi les points marquants de notre mandat, il faut citer l’ajout du 6e pilier de la durabilité au pacte de compétitivité du secteur, le projet Automotive Smart City, le focus sur l’innovation et l’accompagnement du secteur automobile tunisien en matière de développement durable. C’est une montée en compétitivité et en innovation qui a été accompagnée d’un effort d’amélioration de la visibilité du secteur automobile tunisien, notamment par la participation à de nombreux événements internationaux. Notre but global a été de positionner la Tunisie à l’avant-garde de l’industrie automobile du futur».

Wissem Badri, trésorier de la TAA: «Pour l’émergence d’un constructeur automobile de premier ordre en Tunisie»

«Cette 9e AGO nous rappelle le début en 2016 quand le secteur automobile, pourtant très porteur, n’était pas suffisamment encadré par le gouvernement. C’est là que nous avons créé cette association. J’étais là, DG d’une multinationale implantée en Tunisie, avec les autres membres nous avons établi une stratégie, nous avons contacté les investisseurs. Après 4 à 5 ans, notre association était déjà devenue un interlocuteur de chaque investisseur, avec le gouvernement et la FIPA. Cette 9e édition est, comme chaque année, une occasion de réunir tous les membres pour évaluer les réalisations, clarifier les défis et lancer des projets futurs. À chaque fois, nous constatons une plus grande implication, notamment pour l’émergence d’un constructeur automobile de premier ordre en Tunisie».

Fatma Kolsi, DG de la TAA: «Nous sommes orientés valeur ajoutée et véhicules électriques»

«La TAA a apporté beaucoup de changements en 2024-2025 avec une équipe très soudée. Nous avons ressenti une intensification de l’intérêt à l’égard de notre association, notamment de la part d’investisseurs chinois, entre autres. Il y a un frémissement, car notre message était on ne peut plus clair: nous sommes très actifs, à l’écoute du marché. Cette proactivité nous positionne en partenaires de codéveloppement avec l’Europe et l’Asie et cela implique de la Recherche & Développement, notamment dans le domaine du software. Nous sommes orientés valeur ajoutée et véhicules électriques alors que la réalité des 18 millions d’automobiles vendus dans le monde nous incite à nous positionner là-dessus».

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Avec plus de 280 entreprises et plus de 100 000 emplois directs, le secteur automobile tunisien représente 7% de la valeur ajoutée industrielle et 4% du PIB. En 2024, les exportations ont atteint 3,1 milliards d’euros, avec une croissance annuelle moyenne de 16% depuis 2018. L’essentiel de la production est destiné à l’international, notamment l’Allemagne (37%), la France (21%), la Roumanie (12%) et l’Italie (11%).

Pour Imed Charfeddine, changement et adaptation sont désormais les maîtres-mots du secteur. Dans son intervention, il a souligné la forte mutation du marché européen, marqué par une baisse drastique de la demande automobile, alors même que de nouveaux pôles de croissance émergent en Asie, avec la Chine en figure de proue.

Forte d’une expérience de plus de 30 ans dans la fabrication de composants, notamment dans le câblage, la Tunisie amorce désormais une transition vers des technologies avancées: électronique embarquée, logiciels, connectivité, maintenance prédictive. Plusieurs entreprises locales commencent déjà à produire des pièces pour véhicules électriques et intègrent des bancs de test ou des centres de développement.

Cette dynamique est soutenue par un atout majeur: un vivier de compétences locales, avec plus de 8 000 ingénieurs formés chaque année, des centres universitaires performants et un coût de main-d’œuvre compétitif.

Charfeddine souligne que l’écosystème automobile international évolue rapidement. Les constructeurs chinois peuvent désormais produire un véhicule en 18 mois, contre 4 à 5 ans pour les Européens. Le véhicule devient un objet technologique simplifié, composé principalement d’une batterie, d’un logiciel et d’un châssis, un changement qui bouleverse toute la chaîne industrielle.

La Tunisie pourrait en tirer profit. Des acteurs majeurs comme Leoni ou Coficab ont déjà installé leurs centres R&D dans le pays. Des groupes asiatiques et américains s’intéressent également à l’implantation de sites de production sur le territoire.

Pour accompagner cette transformation, plusieurs pistes ont été évoquées:

• Moderniser les infrastructures logistiques, notamment par la création d’un port en eaux profondes.

• Renforcer la connectivité intérieure, grâce à une meilleure couverture autoroutière.

• Exploiter les accords commerciaux déjà signés avec l’Europe et l’Afrique.

• Accélérer l’intégration de l’industrie 4.0, via une meilleure synergie entre universités et entreprises.

• Et, surtout, sensibiliser les décideurs publics pour maintenir la compétitivité du pays face à la nouvelle mobilité mondiale.

L’événement a aussi été l’occasion pour Aurélie Jouve, directrice du salon Equip Auto, de présenter les contours de la 27e édition du salon international, prévue à Paris du 14 au 18 octobre 2025. Cette édition s’annonce exceptionnelle, avec +85% de surface déjà réservée, +32% de nouveaux exposants inscrits, 30 pays représentés, dont la Tunisie, avec plusieurs pavillons nationaux (Espagne, Pologne, Turquie, Corée, Chine, Taïwan) et la présence attendue des grands leaders du secteur et de nouveaux entrants dans toutes les filières.

Enfin, la conférence a été marquée par la signature d’un protocole d’accord entre la CCITF et la TAA, scellant une volonté commune de renforcer la coopération et les échanges entre acteurs économiques tunisiens et français du secteur automobile.

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Un partenariat fort avec l’Europe

Myriam Elloumi a soutenu que la Tunisie travaille étroitement avec l’Europe depuis longtemps, principalement dans l’industrie automobile. La majorité des pièces automobiles fabriquées en Tunisie sont exportées en Europe. Elle a précisé: “80 % de nos exportations industrielles automobiles vont en Europe, pour un total de 2,5 milliards d’euros. L’Allemagne est notre principal partenaire, suivie par la France, la Roumanie et l’Italie.” Et de poursuivre: “La France occupe une position centrale en tant que partenaire principal de la Tunisie. Cette collaboration revêt une importance croissante du fait de l’étroite intégration de la Tunisie dans la chaîne de valeur. En effet, dans notre pays, 42% des éléments constitutifs d’un véhicule sont produits localement, ce qui représente un atout majeur pour les constructeurs et les fabricants de pièces automobiles.”

Cependant, l’industrie automobile tunisienne doit faire face à plusieurs défis, comme l’électromobilité, les voitures connectées et la durabilité. “Nous devons réduire les émissions de carbone. Pour cela, nous avons besoin du soutien du gouvernement et de renforcer nos partenariats avec l’Europe. Actuellement, notre mix énergétique est de seulement 4 %, alors que certains constructeurs comme BMW exigent 100 % d’énergie propre. Nous devons donc travailler pour faciliter l’adoption de technologies comme le photovoltaïque”, a-t-elle expliqué.

Un partenariat public-privé pour le développement durable 

La Tunisie mise sur un partenariat entre le public et le privé pour développer son secteur automobile. “Nous avons eu des discussions positives avec la ministre de l’Industrie, Fatma Thabet Chiboub, concernant le pacte de compétitivité de l’industrie automobile.” Ce pacte permet d’augmenter les exportations de composants automobiles de 7,5 milliards de dinars actuellement à 14 milliards de dinars d’ici 2027. Qui plus est: créer 60 000 nouveaux emplois, en plus des 90 000 emplois existants. Pour rappel aussi, il tend aussi à attirer des investissements dans le secteur des voitures électriques et intelligentes, avec un objectif de passer de 12 % d’investissements en 2018 à 22 % en 2027, et d’augmenter le taux d’intégration de 40 % à 48 %. En réalité, le pacte de compétitivité apporte un focus sur 5 axes: infrastructure, cadre réglementaire, emploi et formation, recherche & développement, et visibilité et image. Par exemple, l’État simplifiera 50 % des procédures administratives et en digitalisera au moins 60 %. Des primes à l’investissement seront mises en place, et le montant de l’investissement à l’étranger sera augmenté. Le secteur privé mettra en place un code de bonnes pratiques et améliorera l’utilisation du Couloir vert pour le dédouanement. Comme a été communiqué par la TAA. 

Malgré des retards causés par la pandémie de COVID-19, des progrès ont été réalisés depuis la signature du pacte en juillet 2022. “Certaines mesures ont été finalisées et d’autres sont très avancées. La TAA soutient ses membres dans des projets de développement durable, comme le calcul de l’empreinte carbone, l’installation de panneaux photovoltaïques, la mise en place d’une démarche RSE, le reporting qui va devenir une obligation dans les prochaines années, donc il faut commencer à se préparer”, a-t-elle déclaré avec enthousiasme. Lors d’une récente réunion avec la ministre de l’Industrie, Fatma Thabet Chiboub, le gouvernement a montré un fort engagement pour accélérer ces mesures. “La ministre a exprimé un grand intérêt pour intégrer un nouveau pilier de développement durable au pacte, ce qui est une avancée positive”, a conclu Myriam Elloumi.  

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« Sauver le secteur est certes entre les mains des entreprises tunisiennes qui doivent comprendre que les priorités de leurs donneurs d’ordre ont changé et penser à accélérer le processus de digitalisation de leurs firmes pour répondre à la demande mais l’État a également un rôle à ne pas négliger ! », a expliqué Mounir Ghazali, Associé chez Ernst & Young Consulting. Et d’ajouter que « Avec près de 500 acteurs sur toute la chaîne de valeur de l’automobile, la Tunisie a tous les atouts pour attirer les investisseurs dans ce secteur. Outre la proximité avec l’Europe, notre pays bénéficie également d’une main d’œuvre aux moindres coûts et d’un know-how très sollicité pour son haut niveau. Il suffit ainsi que les entreprises tunisiennes essaient de développer leur modèle économique pour le monde post-COVID et accepter qu’il y ait une part de mortalité qui va les accompagner ».

Des aides exceptionnelles sont à prévoir

Avec une industrie manufacturière représentant près de 18% du PIB national, un taux d’activité qui ne dépasse pas les 70% et un risque de perte d’entre 6 500 et 12 000 emplois dans le secteur automobile tunisien, les entreprises concernées semblent avoir, plus que jamais, besoin du soutien de l’État. C’est ce qu’a fortement défendu Ghazali qui pense que « les entreprises tunisiennes qui vont faire face à une baisse de 20 à 50% de leurs carnets de commande auront besoin d’aides exceptionnelles et les 200 dinars accordés pour chaque employeur ne sont pas suffisants aux entreprises pour protéger leur cash-flow et éviter les licenciements économiques ».

Saisir les opportunités

Sur la même longueur d’ondes, Nabhane Bouchaâla, Président de la Tunisian Automotive Association (TAA), pense que les entreprises qui se sont toujours bien positionnées sur le secteur de la fabrication de câbles, de connecteurs, de pièces mécatroniques, de commutateurs, des airbags ne sont pas en bonne passe.

Nabhane Bouchaâla, Président de la Tunisian Automotive Association (TAA), a, à cet effet, rappelé que « la Tunisie bénéficie d’un tissu intéressant dans l’industrie automobile et des potentialités notables dans le secteur par rapport aux donneurs d’ordre. Avec une batterie de mesures exceptionnelles, telle que l’exonération des charges sociales, l’État pourrait venir en aide aux entreprises concernées qui puissent ainsi éviter jusqu’à 35% de licenciements ».

Le président de la TAA a, dans le même sens, retenu que l’État pourrait également aider ces entreprises œuvrant dans le secteur de l’automobile en débloquant les primes de mise à niveau, des subventions d’aide aux projets à intérêt national et des lignes de crédits octroyés par l’Union Européenne, mettant en place un plan stratégique, incitant aux réinvestissements qui ne dépassent pas aujourd’hui les 3 millions de dinars, très loin de la moyenne qu’est à 7 millions d’euros…

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