Le marché des vacances de fin d’année reste globalement orienté à la baisse, avec un recul de 3,7% des ventes de séjours en agences par rapport à l’an dernier. La France métropolitaine, toujours en tête des destinations, enregistre elle aussi une contraction de 4,9% du nombre de dossiers. La Tunisie fait toutefois exception à cette tendance, avec une hausse de 1,7% qui lui permet de conforter sa position dans un marché sous pression.

Cette performance permet à la Tunisie de prendre l’avantage sur plusieurs grandes destinations touristiques européennes, à commencer par l’Espagne, dont les réservations enregistrent un net recul de 14% sur un an. Une tendance qui se dessinait déjà en octobre. Le royaume ibérique avait alors rétrogradé à la deuxième place des ventes de séjours à l’échelle mondiale, avec une baisse de 23,1%, la plus marquée depuis la crise sanitaire. Les professionnels du secteur expliquent en partie ce repli par les difficultés de la compagnie low cost Volotea, qui a considérablement réduit son offre au départ de la France. La Tunisie avait, pour sa part, atteint la troisième marche du classement en octobre, affichant une progression annuelle de 1,6%, derrière la France métropolitaine, dont les ventes avaient fléchi de 1,3%.

Le Maroc affiche, lui aussi, une progression notable, mais reste distancé par la Tunisie. Avec une hausse de 23,4% des réservations pour les fêtes de Noël, il occupe la quatrième place du classement. La tendance est également positive en octobre, avec une croissance de 24,5% qui lui vaut le cinquième rang, derrière l’Égypte, malgré le recul de 4,2% enregistré par cette dernière. Pour la période de Noël, l’Égypte accuse une baisse de 7,7%, tandis que la Finlande se distingue par une progression de 27,7%. La République dominicaine et l’Italie enregistrent, quant à elles, des replis respectifs de 19,5 et 5,3%.

Ces performances confirment la capacité de la Tunisie à préserver son attractivité sur le marché français. La proximité, la compétitivité de son offre touristique et la fidélité d’une partie de la clientèle française constituent des facteurs déterminants dans ce positionnement. Alors que les voyageurs restent attentifs à leurs dépenses et que les capacités aériennes demeurent sous pression, ces atouts renforcent les perspectives de la destination et son poids dans l’économie touristique tunisienne.

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Trois sites de l’Établissement français du sang (EFS) ont été visés lundi par une cyberattaque ciblant les systèmes de contrôle des chambres froides. Les auteurs sont parvenus à relever considérablement les seuils de température et de dégivrage des installations où sont conservées les poches de plasma destinées à la transfusion et à la fabrication de médicaments.

Grâce aux dispositifs de surveillance et d’alerte, les anomalies ont rapidement été détectées, permettant à l’établissement de prendre les mesures nécessaires et de mettre les produits à l’abri. L’incident n’a entraîné aucune conséquence sanitaire identifiée ni aucune perte de produits. L’EFS précise également que les opérations de collecte et de distribution du sang se poursuivent sans perturbation. De leur côté, l’Agence nationale de la sécurité des systèmes d’information (ANSSI) et le ministère de la Santé ont ouvert une enquête afin de faire la lumière sur cette attaque.

Cet incident intervient dans un contexte de menaces croissantes visant les équipements frigorifiques. Quelques jours plus tôt, plusieurs enseignes européennes de la grande distribution avaient déjà été confrontées à des cyberattaques similaires. À la suite d’interventions malveillantes à distance, elles avaient constaté une hausse anormale de la température de leurs installations. Le bilan s’était alors révélé particulièrement lourd: plusieurs tonnes de marchandises perdues et un préjudice financier de plusieurs millions d’euros.

Au-delà de la diversité des secteurs touchés, ces incidents mettent en évidence une même fragilité. Autrefois cantonnées à leur fonction technique, les installations frigorifiques sont progressivement devenues des systèmes connectés, supervisés et pilotables à distance. Si cette évolution améliore l’efficacité énergétique et facilite la maintenance, elle multiplie également les possibilités d’intrusion. Il n’est désormais plus nécessaire de pénétrer physiquement dans un entrepôt pour en compromettre les stocks: quelques modifications à distance peuvent suffire.

Cette vulnérabilité ne concerne donc pas uniquement les supermarchés ou les établissements de santé. Elle s’étend à l’ensemble des acteurs dont l’activité repose sur la conservation et le transport de produits sensibles: restaurateurs, producteurs, logisticiens et industriels de l’agroalimentaire comme de la pharmacie. Pourtant, la cybersécurité des systèmes industriels reste encore insuffisamment intégrée aux stratégies d’investissement, alors même que leur interconnexion les expose à de nouveaux risques.

Dans ce contexte, l’exemple de l’EFS rappelle que la prévention ne repose pas uniquement sur des dispositifs numériques sophistiqués. Elle passe aussi par des mesures concrètes: alarmes autonomes, surveillance permanente des températures et procédures d’urgence maîtrisées. Des investissements relativement limités au regard des conséquences potentielles d’une rupture de la chaîne du froid.

Face à des menaces numériques croissantes, la protection des infrastructures ne relève donc plus du seul enjeu informatique. Elle conditionne aussi la continuité de l’activité, la préservation de la réputation et la compétitivité des organisations. La résilience s’impose ainsi comme un véritable facteur de différenciation économique.

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C’est une annonce qui ne passera pas inaperçue dans un pays où le chômage des jeunes dépasse 40%. Près de 2 500 travailleurs tunisiens devraient rejoindre la France d’ici 2029, dans le cadre de la deuxième phase du programme THAMM+. L’information a été confirmée par Didier Leschi, directeur général de l’Office français de l’immigration et de l’intégration (OFII), dans un entretien accordé à Tunis-Afrique Presse.

Cinq secteurs

Les secteurs ciblés correspondent précisément aux tensions du marché du travail français: agriculture, industrie, transport, aide à la personne et restauration. Des domaines où la pénurie de main-d’œuvre est documentée, et où les candidats tunisiens pourraient rapidement trouver leur place.

Il convient de noter que THAMM+ est financé par l’Union européenne. Le programme THAMM+ n’est pas piloté par une seule organisation : en Tunisie, sa mise en œuvre repose sur une coordination entre quatre agences, à savoir l’Organisation internationale pour les migrations (OIM), l’Organisation internationale du travail (OIT), la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) et l’Office français de l’immigration et de l’intégration (OFII). La Tunisie n’est pas seule dans ce programme, le Maroc et l’Égypte en font également partie. L’objectif est donc d’organiser une migration légale, encadrée, et mutuellement bénéfique.

La première phase (2022-2025) a donné des résultats concrets: 500 contrats de travail signés en France, et plus de 1 000 personnes formées. Pour la phase 2, les ambitions sont revues à la hausse: plus de bénéficiaires, de nouveaux secteurs, et des procédures simplifiées grâce à la digitalisation.

Bref, la Tunisie reste l’un des principaux partenaires migratoires de la France. En 2025, 116 000 visas ont été délivrés et 20 000 titres de séjour accordés à des Tunisiens.

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Un imbroglio juridique complexe

La Cour d’appel de Bourges a tranché en faveur de la compagnie nationale tunisienne concernant la cellule de l’appareil (le corps de l’avion). Livré en 2015, l’Airbus appartient donc officiellement de nouveau à Tunisair.

Cependant, le tribunal a fait une distinction juridique surprenante: la carlingue est libre, car elle appartient à Tunisair.

Les deux moteurs Rolls-Royce Trent restent saisis. Ils sont détenus par la société américaine Lone Star Group en raison de factures de maintenance impayées remontant à 2018, pour un montant avoisinant les 18,7 millions de dollars.

Un avion “cloué au sol” au sens propre

Sans ses réacteurs, le TS-IFM est un géant de fer immobile. Pour Tunisair, le casse-tête ne fait que commencer. Pour remettre cet avion en service sur ses lignes long-courriers, la compagnie a deux options coûteuses: soit trouver un accord financier avec Lone Star pour récupérer les moteurs d’origine, soit acheter ou louer de nouveaux moteurs, ce qui représente un investissement colossal et des délais logistiques importants.

Le tribunal a tout de même condamné la société américaine à verser des indemnités à Tunisair pour l’immobilisation prolongée de l’appareil.

Quel impact pour les voyageurs?

En attendant une solution, Tunisair doit composer avec une flotte réduite. La compagnie s’appuie sur son unique autre A330 (le TS-IFN) ou loue des avions auprès d’autres compagnies (contrats ACMI). Cette situation pèse lourdement sur les finances de la compagnie nationale, car louer des appareils avec équipage coûte bien plus cher que d’exploiter ses propres machines.

En bref, si l’oiseau a retrouvé sa liberté juridique, il lui manque encore ses ailes pour reprendre la direction de Tunis.

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Bien plus qu’une simple performance chiffrée, cette reconnaissance met en lumière des entrepreneurs qui marient ingénierie de pointe et enjeux durables.

Pour rappel, l’IoT industriel (ou Internet des Objets industriel) est le système nerveux de l’usine du futur. En connectant des capteurs intelligents aux machines, ces technologies permettent d’analyser des données en temps réel pour rendre la production plus fluide, économiser l’énergie et anticiper les pannes avant qu’elles n’arrivent.

Pixii Motors : La “Tesla” du scooter urbain prend la tête

Trônant à la première place du classement, Pixii Motors est la preuve que la mobilité de demain peut être à la fois élégante, intelligente et responsable. Fondée en 2021 par Anis Fekih, Wafa Dhifi et Imed Mlaweh, cette startup basée à Tunis et à Paris ne se contente pas de fabriquer des deux-roues électriques.

Leur innovation phare : Le modèle SHADOW. Grâce à une IA embarquée et une connectivité IoT totale, il gère lui-même son autonomie, adapte sa puissance et veille à la sécurité du conducteur en temps réel.

Le signal fort : Avec une levée de fonds de 472 000 $ (notamment auprès de Madica), l’entreprise confirme l’intérêt croissant des investisseurs pour des solutions de transport décarbonées qui ne sacrifient rien à la technologie.

Samak Tech : L’aquaculture entre dans l’ère connectée

À Lille, une autre révolution est en marche, mais sous l’eau cette fois. Samak Tech, cofondée par Mohamed Kharrat et Amine Bensalem, s’attaque au défi de la sécurité alimentaire grâce à des systèmes d’aquaculture totalement autonomes.

L’idée : utiliser des unités de production RAS (systèmes de recirculation) ultra-performantes. Grâce à des capteurs IoT, la qualité de l’eau (température, pH, oxygène) est surveillée 24h/24.

Cela permet par exemple d’élever des crevettes toute l’année, n’importe où, avec une précision chirurgicale. En automatisant le suivi de la croissance, Samak Tech rend l’aquaculture plus accessible, moins coûteuse et surtout plus prévisible.

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La facturation électronique n’est pas une nouveauté en Tunisie. Elle a été instaurée par la loi dès 2016, dans une logique d’alignement sur les standards internationaux, notamment européens. «À l’époque, le dispositif reste timide», souligne Fekih, et d’ajouter: «Peu de visibilité, peu d’explications, et surtout aucune sanction réelle». Résultat: même les grandes entreprises, pourtant ciblées en priorité, n’adhèrent pas massivement.

Le véritable tournant intervient lorsque l’État impose la facture électronique aux prestataires privés travaillant avec les entreprises publiques. L’objectif est clair: assurer un meilleur suivi fiscal des transactions avec l’administration. C’est à ce moment-là que le système commence à prendre forme, avec la TTN (Tunisie TradeNet) désignée comme plateforme centrale de traitement et de transmission des factures électroniques.

Les sanctions changent la donne

Pendant longtemps, l’absence de sanctions a freiné l’adoption. La situation évolue lorsque des amendes financières sont introduites pour les grandes entreprises. En cas de non-émission de facture électronique, la sanction peut atteindre 500 dinars par facture. Mais ce que peu d’acteurs avaient anticipé, c’est l’extension du dispositif bien au-delà des grandes structures.

À compter du 1er janvier 2026, l’ensemble du secteur des services est soumis à l’obligation de facturation électronique. Le délai est extrêmement court, à peine quelques semaines, pour un secteur qui représente plus de 350 000 prestataires.

Sont concernés aussi bien les sociétés que les entreprises individuelles relevant du régime réel. La liste est large: comptables, avocats, médecins, ingénieurs, architectes, artisans, hôtels, agences de voyages, banques, assurances, transporteurs, informaticiens, consultants, designers. En clair, quasiment toute activité de services.

Une procédure lourde et très technique

Contrairement à une idée répandue, la facture électronique ne se résume pas à l’envoi d’un PDF par email. Il s’agit d’un système structuré, reposant sur plusieurs étapes obligatoires. La première consiste à obtenir une signature électronique auprès de la NCE (Agence nationale de certification électronique). Sans cette signature, aucune adhésion n’est possible. Une fois la signature obtenue, l’entreprise doit constituer un dossier complet auprès de la TTN, incluant formulaires, contrats et documents juridiques.

Des tests techniques sont ensuite imposés avant le passage en production réelle. Après l’adhésion à la TTN, une démarche supplémentaire est requise auprès de l’administration fiscale, via le dépôt d’une lettre d’information confirmant l’adhésion au système. Là encore, les délais sont incertains.

Selon l’expert, ni la NCE ni la TTN ne disposent aujourd’hui des ressources humaines et techniques suffisantes pour absorber un tel volume de demandes dans des délais aussi courts. Une estimation réaliste situe la durée complète du processus autour de six mois, bien au-delà du calendrier officiel.

Un système incomplet sans les clients

La facture électronique repose sur une chaîne complète. Une entreprise de services émet une facture, la transmet à la TTN, qui la transmet ensuite au client final. Mais si ce client n’est pas lui-même adhérent au système, le processus s’arrête.

Imposer l’obligation uniquement aux prestataires, sans intégrer progressivement leurs clients, crée un système partiellement fonctionnel, sans réelle finalité économique, hormis l’information rapide de l’administration fiscale.

Un modèle européen… encore en chantier

L’expérience européenne invite à la prudence. «En France, la facturation électronique est en préparation depuis quatre ans, avec des reports successifs», indique Kais Fekih. La mise en œuvre est désormais annoncée pour septembre 2026, sans garantie absolue.

Si une économie comme la France peine à finaliser le dispositif malgré des moyens importants, la question de la capacité de la Tunisie à réussir ce basculement en quelques semaines reste ouverte.

Cependant, malgré les critiques, la facture électronique présente des avantages concrets. En cas de contrôle fiscal, elle permet de sécuriser le chiffre d’affaires déclaré et de limiter les suspicions systématiques de dissimulation. Elle réduit également l’arbitraire des contrôles et apporte plus de traçabilité pour l’administration comme pour les entreprises.

Ce qu’il faut faire, dès maintenant

La recommandation centrale est claire: déposer au minimum une demande d’adhésion, même si le système n’est pas encore pleinement opérationnel. En parallèle, le développement de fournisseurs privés de solutions de facturation électronique devient essentiel.

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En Afrique subsaharienne, les exportations ont reculé de 3,4 %, atteignant 2,75 milliards d’euros. Cette baisse s’explique principalement par la chute des livraisons de blé (-16 %), sur fond de concurrence accrue, notamment de la Russie en Afrique de l’Ouest. La Côte d’Ivoire reste le premier client de la région avec 444 millions d’euros (+3 %), suivie de l’Afrique du Sud (338 millions d’euros), du Sénégal (282 millions d’euros) et du Cameroun (206 millions d’euros), malgré un léger recul chez ces trois derniers. La sous-région représente 53,9 % des exportations françaises vers le continent.

À l’inverse, l’Afrique du Nord affiche une certaine stabilité, avec 2,36 milliards d’euros d’achats, dont plus d’un tiers liés au blé. Le Maroc conserve sa place de premier client (1,01 milliards d’euros), tandis que l’Algérie, deuxième, enregistre une baisse à 810 millions d’euros, notamment sur les produits laitiers (-33 %), en raison de tensions diplomatiques qui ont conduit à une diversification des sources d’approvisionnement.

Cette évolution intervient dans un contexte globalement moins favorable à l’export pour la France, dont les ventes agricoles vers les pays tiers ont diminué de 0,8 %, notamment sur les produits bruts (-4 %). Malgré cela, l’Afrique reste un débouché stratégique, bien que de plus en plus concurrentiel.

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En retour, la France sera l’invitée d’honneur du Salon international de l’agriculture au Maroc (SIAM), prévu du 21 au 27 avril. Cette réciprocité témoigne de la solidité des relations diplomatiques et du partenariat stratégique entre les deux nations dans le secteur agricole.

Le Maroc s’impose comme le premier marché agricole africain pour la France, absorbant en 2023 près de 988 millions d’euros de produits agricoles et agroalimentaires, selon France Agrimer.

Cette enveloppe dépasse les achats cumulés des trois premiers marchés subsahariens (Côte d’Ivoire, Sénégal et Cameroun) et place le Maroc comme la septième destination mondiale hors Union européenne pour les exportations agricoles françaises. Les céréales dominent les échanges, représentant plus de la moitié des importations marocaines (562 millions d’euros), dont 19% des exportations françaises de blé tendre hors UE.

Le Maroc importe également du lait et des produits laitiers (76 millions d’euros), des produits carnés, des bois, des oléagineux, ainsi que des fruits, légumes et produits de pêche.

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IYU Europe, agréé par l’Autorité de Contrôle Prudentiel et de Résolution (ACPR) en France, se distingue par son approche hybride combinant services digitaux et présence physique via un réseau d’agents de paiement. Cette technologie robuste permet une connexion sécurisée entre l’Europe et des pays comme la Tunisie, répondant aux attentes des clients en matière de flexibilité numérique tout en garantissant un accompagnement personnalisé.

Ce partenariat renforce l’engagement de la BIAT envers sa clientèle TRE, déjà soutenue par l’offre « Tounessna », un dispositif dédié à l’accompagnement des projets des Tunisiens résidant à l’étranger. Avec plus de 200 agences en Tunisie et une présence à travers BIAT France, le groupe bancaire confirme sa position de leader en matière d’innovation et de service client, tout en consolidant son réseau de partenaires pour offrir des solutions financières adaptées aux besoins de la diaspora tunisienne.

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Cette initiative s’inscrit dans le cadre de l’accord de partenariat franco-tunisien signé en juin 2021, qui vise à renforcer la coopération dans les domaines de l’agriculture, du développement rural et de l’agroalimentaire. Le projet a pour objectif de soutenir la souveraineté alimentaire de la Tunisie et de promouvoir une agriculture plus résiliente face aux défis climatiques et économiques. Le colza, qui représente désormais une production annuelle d’environ 20 000 tonnes en Tunisie, joue un rôle clé dans la diversification des cultures et l’adaptation des exploitations agricoles aux changements climatiques.

La convention a été signée en présence de plusieurs personnalités, dont l’ambassadrice de France en Tunisie, Anne Guéguen, le directeur général de la Production agricole tunisien, Ezzedine Chalghaf, et la directrice régionale Afrique du Nord de l’AFD, Cécile Couprie. Ce partenariat illustre l’engagement de la France et de la Tunisie à collaborer pour moderniser le secteur agricole tunisien et à répondre aux enjeux de durabilité et de sécurité alimentaire.

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