Dans un communiqué publié par le Ministère du Transport, le département précise que ce dispositif a été élaboré en coordination avec les sociétés nationales et régionales de transport terrestre ainsi qu’avec les professionnels du transport public non régulier de personnes. L’objectif est d’assurer les déplacements « dans les meilleures conditions », grâce notamment au renforcement des ressources humaines et à une meilleure mobilisation du parc de véhicules. Le ministère souligne également que l’entrée en exploitation des nouveaux bus récemment acquis a permis la remise en service de plusieurs lignes suspendues, en plus de la création de nouvelles lignes jugées stratégiques. Dans ce cadre, les entreprises publiques de transport routier ont été autorisées à programmer des voyages supplémentaires sur l’ensemble de leurs lignes ainsi que sur d’autres dessertes selon la demande. Cette mesure devrait permettre une augmentation de 45% de l’offre de transport.

La Société Nationale de Transport Interurbain a, de son côté, annoncé un assouplissement des réservations et de la vente des billets au départ des stations de Bab Saadoun et Bab Alioua. Les voyageurs pourront désormais réserver ou acheter leurs billets sans limitation liée au nombre de places initialement affichées sur les lignes régulières. Le ministère a également indiqué qu’une partie de la flotte de la Société des Transports de Tunis pourra être mobilisée pour renforcer l’offre sur certaines lignes en cas de forte affluence. Concernant le transport ferroviaire longue distance, la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens prévoit le renforcement des trains avec 32 voitures supplémentaires et la programmation de 140 voyages réguliers, ce qui permettra de mettre à disposition près de 25.000 sièges. Pour le transport public non régulier, les taxis collectifs « louages » ont été exceptionnellement autorisés à assurer des trajets sur l’ensemble du territoire tunisien sans être limités à leur zone habituelle d’exploitation, et ce durant toute la période du programme exceptionnel.

Enfin, le ministère a annoncé la mobilisation d’équipes de contrôle dans les gares routières, ferroviaires et les stations de louages à travers le pays. Une cellule de coordination a également été mise en place au niveau de la Direction générale du transport terrestre et des directions régionales afin d’assurer le suivi et le bon déroulement du dispositif.

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Cette fonctionnalité utilisait l’intelligence artificielle pour détourer les participants et les placer dans des décors communs, comme des amphithéâtres, salles de réunion ou cafés virtuels. L’objectif était alors de réduire la fatigue liée aux visioconférences et de renforcer le sentiment de présence collective durant les réunions à distance.  Mais six ans après son lancement, Microsoft estime que cette expérience ajoute désormais une complexité technique importante au développement de Teams sur différentes plateformes. L’entreprise souhaite ainsi simplifier l’interface de réunion et concentrer ses investissements sur des améliorations jugées plus essentielles, notamment la qualité vidéo, la stabilité des appels et les performances globales de l’application.  Le groupe américain orientera désormais les utilisateurs vers le mode « Gallery », basé sur un affichage classique en grille pouvant montrer jusqu’à 49 participants simultanément. Selon Microsoft, cette vue moderne répond aujourd’hui aux mêmes besoins que Together Mode, tout en consommant moins de ressources graphiques et en offrant une expérience plus fluide sur les appareils mobiles ou moins puissants.

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« Your network is your net worth ». Cette célèbre citation de Porter Gale a trouvé un écho particulier lors de la 27e édition du Forum de L’Économiste Maghrébin, organisée le 21 mai 2026. Car au-delà des conférences, des panels et des interventions de haut niveau, l’événement a surtout mis en lumière une autre réalité du monde des affaires : les opportunités naissent avant tout des bonnes rencontres.

Pour la deuxième fois, le forum a intégré des sessions B2B ciblées, conçues autour des besoins mutuels des participants. Une initiative portée avec le soutien de Wafa Cash, partenaire officiel de ces rencontres professionnelles, et qui s’est imposée cette année comme l’un des temps forts de l’événement.

Le concept repose sur une logique simple : transformer un forum économique en véritable plateforme de création d’affaires. Et les chiffres témoignent de cette montée en puissance. En une demi-journée seulement, plus de 130 rendez-vous préplanifiés ont été organisés entre entreprises, startups, décideurs et porteurs de projets. Au total, près de 55 participants ont pris part à ces sessions dédiées. Mais la valeur du dispositif ne résidait pas uniquement dans les rendez-vous programmés. Les rencontres B2B avaient lieu à proximité immédiate des panels et espaces d’échanges où intervenaient dirigeants, experts et hauts responsables. Une configuration qui a permis aux participants de prolonger naturellement les discussions et de multiplier les opportunités de contact. «Vous sortez d’un rendez-vous B2B et vous croisez des DG, des experts ou des décideurs que vous ne rencontrez pas tous les jours», résume Youssef Bouzarita CEO de Wayout. C’est précisément cette fluidité entre networking structuré et échanges spontanés qui a marqué cette édition.

Les retours des participants traduisent d’ailleurs un enthousiasme largement partagé. Plusieurs estiment avoir accompli, en une journée, l’équivalent de plusieurs semaines — voire deux mois — de démarchage commercial. Mejda Khaled affirme ainsi que ces rencontres lui ont permis non seulement d’échanger avec des acteurs importants de l’écosystème, mais aussi de poser les bases de futures collaborations. Même satisfaction du côté de Molka Mabrouk, qui a salué la qualité des invités ainsi que l’organisation globale de l’événement. De leur côté, Latifa Kaouech souligne que les bénéfices des échanges ont dépassé le cadre des rendez-vous formels. Tous participants affirment avoir identifié des profils particulièrement pertinents et envisagent déjà des collaborations concrètes à la suite des discussions engagées lors du forum.

Au final, cette 27e édition du Forum de L’Économiste Maghrébin aura montré qu’un événement économique ne se mesure plus uniquement à la qualité de ses conférences, mais aussi à sa capacité à créer des connexions utiles et des opportunités tangibles. Avec ce format B2B structuré, ciblé et orienté résultats, le forum semble désormais vouloir s’inscrire dans une logique plus opérationnelle : celle d’un espace où les idées circulent, mais surtout où les collaborations commencent.

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Cette orientation marque une nouvelle étape dans la stratégie de développement du groupe, qui cherche à renforcer ses activités dans l’écosystème automobile en Tunisie, aussi bien au niveau des services après-vente que de l’assemblage de véhicules. Dans le même communiqué, la société a également indiqué le report de son Assemblée générale ordinaire consacrée à l’exercice 2025. Initialement prévue le 29 mai 2026, la réunion se tiendra finalement le lundi 22 juin 2026 à 11h00. Aucun détail supplémentaire n’a encore été communiqué concernant la structure des nouvelles filiales, les montants d’investissement prévus ou les marques automobiles concernées par l’activité de montage.

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Le projet prévoit une chaîne de production intégrée, allant de la fabrication du fil jusqu’aux vêtements finis, avec un démarrage attendu avant fin 2027. Les deux unités devraient créer plus de 3 000 emplois directs et bénéficier du régime des zones franches privées offrant des avantages fiscaux et douaniers aux investisseurs étrangers. Avec cet investissement, l’Égypte poursuit sa stratégie visant à devenir un hub textile régional et à augmenter fortement ses exportations du secteur, que le gouvernement ambitionne de porter à 11,5 milliards de dollars d’ici 2030.

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Dressant un diagnostic sans concession, Serge Degallaix, Senior advisor d’EQUITIX, a rappelé qu’il y a trente ans, la Tunisie était autosuffisante en énergie. La moitié du déficit de sa balance commerciale est aujourd’hui imputable aux importations énergétiques, et les subventions à l’énergie représentent le premier poste de subvention du budget national. « Ce sont là des défis tout à fait redoutables », a-t-il observé, soulignant que le défi financier pour atteindre l’objectif de 35 % d’énergies renouvelables dans le mix électrique d’ici 2030 se chiffre en milliards de dollars, auxquels s’ajoutent les investissements de réseau, de stabilisation et de gestion.

AfefJaafar, Conseillère auprès du Secrétaire d’État à la Transition Énergétique, Ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, a confirmé la trajectoire engagée par le gouvernement : plusieurs centaines de mégawatts sont désormais installés sous les différents régimes de production renouvelable, et de nouveaux projets attendent leur approbation parlementaire. « Il va falloir que ça s’accélère, compte tenu des contraintes auxquelles la Tunisie est confrontée », a-t-elle insisté.

OlfaChammari, Directrice de la planification stratégique et du contrôle de gestion, CDC, a pour sa part mis en perspective l’ampleur des investissements nécessaires, évalués à plusieurs dizaines de milliards de dollars à l’horizon 2030 selon les engagements climatiques de la Tunisie. La Caisse des dépôts et consignations entend y jouer un rôle de catalyseur et d’effet de levier pour mobiliser le secteur privé, via des mécanismes de financement innovants et une logique d’investissement d’impact. « Ce n’est plus un choix », a-t-elle tranché.

Rami Elgolli, International consultant in Green EnergyCarbonAccounting&Auditor 50001, a éclairé les entreprises tunisiennes sur les implications concrètes du mécanisme d’ajustement carbone à la frontière mis en place par l’Union européenne, qui bascule cette année d’un régime déclaratoire à un régime fiscalisé. Un dispositif dont le périmètre est appelé à s’étendre bien au-delà des six secteurs actuellement concernés, et qui constitue, pour les exportateurs ayant anticipé leur décarbonation, un véritable levier de compétitivité sur les marchés européens.

HajerChekir, Directrice commerciale BYD Tunisie, a quant à elle replacé le véhicule électrique dans une perspective systémique inédite : bien au-delà de la décarbonation des transports, il représente une ressource de stockage d’énergie au service de l’équilibre du réseau électrique. Les premières tendances du marché tunisien témoignent d’une dynamique naissante mais réelle, portée par un cadre réglementaire incitatif que la directrice a salué.

Au terme de ce débat dense et prospectif, une conviction s’est imposée à l’ensemble des participants : la transition énergétique de la Tunisie ne pourra réussir que par une coordination étroite entre l’État, les institutions financières, les opérateurs privés et les partenaires internationaux. Un impératif de coalition autant que de volonté politique.

L’intégralité de la couverture du panel sera publiée dans le prochain numéro de L’Économiste Maghrébin en kiosques du 3 au 17 juin 2027.

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Loin d’une simple discussion technique, les échanges ont révélé une certitude : la transition énergétique n’est plus un dossier parmi d’autres – elle est devenue un impératif de souveraineté. Alors que la demande d’électricité pourrait doubler d’ici quinze ans, différer le choix des énergies renouvelables reviendrait à accepter une dépendance croissante, à la fois énergétique, économique et politique.

Autour de Serge Degallaix (EQUITIX), modérateur, quatre expertes et experts ont croisé leurs diagnostics : Afef Jaafar (ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie), Olfa Chammari (Caisse des dépôts et consignations), Rami Elgolli (consultant en comptabilité carbone) et Hajer Chekir (BYD Tunisie). Leur point d’accord était clair : la Tunisie ne peut plus attendre.

Des milliards de dollars d’investissements sous pression

Serge Degallaix a posé l’équation la plus brutale : atteindre 35 % d’énergies renouvelables dans le mix électrique d’ici 2030 exigera des investissements chiffrés en milliards de dollars, sans compter les coûts de réseau et de stabilisation. Face à ce mur financier, l’État ne peut agir seul – mais il doit impérativement fixer le cap, faute de quoi les capitaux étrangers iront ailleurs.

Afef Jaafar a confirmé que plusieurs centaines de mégawatts sont déjà installés, et que de nouveaux projets attendent une validation parlementaire. Son message fut sans ambiguïté : « Il va falloir que ça s’accélère. » Une phrase qui sonne comme un avertissement, tant les contraintes s’accumulent.

La CDC en levier stratégique, le privé en vigie

Olfa Chammari a chiffré l’investissement global requis à plusieurs dizaines de milliards de dollars d’ici 2030, selon les engagements climatiques tunisiens. Pour la CDC, il ne s’agit plus de financer à tout prix, mais de catalyser

l’investissement privé par des mécanismes innovants et une logique d’impact. « Ce n’est plus un choix », a-t-elle tranché – formule reprise comme un mantra par plusieurs participants.

L’Europe change la donne : le carbone devient une arme commerciale

Mais c’est sans doute Rami Elgolli qui a introduit la contrainte géopolitique la plus immédiate. Le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (CBAM) de l’Union européenne entre cette année dans une phase fiscalisée, après une période déclaratoire. Son périmètre va s’élargir bien au-delà des six secteurs initiaux. Pour les entreprises tunisiennes exportatrices, ne pas décarboner, c’est désormais perdre des parts de marché. L’enjeu n’est donc plus écologique – il est compétitif et diplomatique.

Hajer Chekir (BYD Tunisie) a offert un éclairage souvent ignoré : le véhicule électrique n’est pas seulement un outil de décarbonation des transports, mais une solution de stockage capable de stabiliser tout le réseau électrique. Elle a salué le cadre réglementaire tunisien, jugé incitatif, et noté une dynamique commerciale réelle, encore modeste mais prometteuse.

Coalition ou échec

À l’issue des débats, une conviction s’est imposée : la transition énergétique ne sera ni technocratique ni spontanée. Elle exige une coalition d’action entre l’État, les institutions financières, les opérateurs privés et les partenaires internationaux. Mais plus que tout, elle exige une volonté politique capable de transformer l’impératif stratégique en choix souverain.

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Quelle Tunisie au seuil de son centenaire, en 2056? C’est la question de fond que Belhaj a posée en fil rouge de son intervention, renvoyant la réponse à la responsabilité collective du présent. Le chemin qui y mène part, selon lui, d’un constat sur l’état du monde: les crises ne se relaient plus, elles coexistent. L’économiste désigne ce phénomène par le terme de «polycrise», une configuration inédite où les fragilités économiques, climatiques, énergétiques, technologiques et géopolitiques s’alimentent mutuellement. La pandémie, l’invasion de l’Ukraine, les ruptures sur les routes maritimes mondiales, l’essor de l’intelligence artificielle: autant de secousses qui ont, selon lui, mis à nu les limites du modèle tunisien hérité des décennies passées. «Le monde change très vite, et la Tunisie ne peut plus penser son avenir avec les outils intellectuels des années 1980», a-t-il tranché.

Deux piliers ont fait l’objet d’un traitement particulièrement détaillé. Sur le terrain financier, Belhaj a mobilisé données chiffrées et comparaisons entre pays pour éclairer un mécanisme rarement mis en débat public: la manière dont le comportement du secteur bancaire tunisien freine l’investissement productif. Sur le front agricole et hydrique, il a identifié la ressource en eau comme variable centrale de la résilience alimentaire nationale sur le long terme.

C’est toutefois la question des compétences qui a donné à son propos son tranchant le plus immédiat. La Tunisie produit des profils hautement qualifiés, ingénieurs, médecins, développeurs, dont la valeur est reconnue bien au-delà de ses frontières. Pourtant, le taux de chômage parmi les jeunes diplômés atteint des niveaux préoccupants, tandis que le flux d’émigration de ces mêmes profils ne cesse de s’amplifier. Pour Belhaj, l’équation est simple et sévère: «Former sans offrir de perspective, c’est financer la compétitivité des autres». Il en dégage une implication de politique publique directe: investir dans des filières comme l’intelligence artificielle, la cybersécurité ou l’énergie ne relève pas de la seule stratégie éducative, c’est un acte de souveraineté, ou son renoncement.

Le volet géostratégique complète ce tableau par une thèse sur la recomposition des rapports de force énergétiques. Sans disposer des ressources fossiles de ses voisins, la Tunisie occupe néanmoins une position singulière: carrefour entre l’Europe, l’Afrique et la Méditerranée, au cœur des corridors logistiques et énergétiques Est-Ouest. Belhaj y voit un levier sous-exploité, à condition d’une volonté politique cohérente. Sa lecture: la puissance énergétique du XXIᵉ siècle se joue moins sur les gisements que sur la maîtrise des réseaux. Les développements qu’il consacre au détroit de Sicile et aux infrastructures de demain s’inscrivent dans cette logique.

L’intégralité de l’intervention sera accessible dans les colonnes de L’Économiste Maghrébin, en kiosques du 3 au 17 juin 2026.

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Ce projet vise à renforcer le positionnement de la Tunisie dans les industries à forte valeur ajoutée, notamment dans les secteurs de l’aéronautique et des matériaux composites. L’investissement devrait également contribuer au transfert de technologies et à une meilleure intégration de l’industrie tunisienne dans les chaînes de valeur internationales. L’annonce a été faite à l’issue d’une rencontre tenue le 19 mai 2026 entre le directeur général de Fipa-Tunisia et une délégation de Aksa Composites, filiale du Akkök Group, groupe actif dans la production de matériaux composites destinés aux industries aéronautiques et aux applications à haute performance. Selon Fipa-Tunisia, les discussions autour de ce projet sont engagées depuis plusieurs mois avec le soutien du GITAS. Les premiers contacts avaient été établis lors du Hamburg Aviation Forum, considéré comme une étape clé dans le lancement des échanges autour des opportunités de coopération industrielle entre les deux parties. Depuis, plusieurs missions et visites de travail ont été organisées afin d’examiner les possibilités d’implantation du projet en Tunisie. Les échanges ont notamment porté sur le choix du site industriel, en tenant compte de la compétitivité du pays, de la disponibilité des compétences qualifiées et de la proximité du marché européen. La délégation de Aksa Composites a réaffirmé sa volonté de poursuivre les discussions dans les prochaines semaines afin de finaliser les étapes opérationnelles de ce projet présenté comme structurant pour l’industrie tunisienne.

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