Depuis novembre 2023, Mélanie Lefebvre est CEO de TAV Tunisie, où elle supervise les aéroports d’Enfidha-Hammamet et de Monastir. Avant cette nomination, elle a passé plus de onze ans au sein du Groupe ADP, où elle a notamment occupé le poste de CFO de la Customer Division entre 2015 et 2021. À ce poste, son périmètre couvrait notamment les activités commerciales, le travel retail, le duty free, la restauration et les services des aéroports de Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle. Elle a également siégé aux conseils d’administration de plusieurs filiales du groupe.

Son parcours international s’est poursuivi au Chili, où elle a été CFO de l’aéroport de Santiago de 2021 à 2023. Elle y a dirigé une équipe de 25 personnes et travaillé notamment sur une restructuration de dette de 500 millions de dollars, la gestion de trésorerie et l’amélioration des processus. Avant le Groupe ADP, Mélanie Lefebvre a évolué dans le conseil financier et stratégique. Elle a notamment travaillé chez AlixPartners, Duff & Phelps et EY sur des missions liées à la performance, à la restructuration, aux opérations financières et à l’évaluation de projets.

Son parcours académique est lui aussi fortement orienté vers la finance et le droit des affaires. Elle est diplômée de l’ESSEC Business School, avec un MBA spécialisé en droit et finance, et détient également un Master en droit des affaires de l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. Sa formation comprend par ailleurs un diplôme supérieur en comptabilité et études financières (DECF & DSCG). À la tête du Comité Tunisie, elle devra désormais poursuivre les travaux du réseau en faveur des entreprises et des échanges économiques entre la France et la Tunisie. Une mission qui s’inscrit dans la continuité de son expérience professionnelle, mais avec un nouveau périmètre : celui de la promotion et de l’accompagnement des relations économiques franco-tunisiennes.

Alexandre Ratle, qui quitte la présidence, reste membre du Comité. Il entend se consacrer davantage à ses responsabilités nationales et régionales en tant que vice-président du Comité national des CCE et président de la Commission Sud-Méditerranée, Proche et Moyen-Orient.

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C’est l’ambassadeur de Tunisie à Pékin, Adel El Arbi, qui a représenté le pays lors de cet événement, dont la séance inaugurale a été présidée par le vice-premier ministre chinois He Lifeng. Étaient également présents des cadres dirigeants du ministère chinois des Ressources naturelles, ainsi que des responsables d’entreprises chinoises et internationales actives dans l’industrie, l’énergie et l’extraction minière. Plusieurs délégations venues d’Afrique, d’Asie et d’Amérique ont pris part aux échanges, aux côtés d’organisations internationales et régionales.

Gouvernance verte et coopération multilatérale

Les débats et ateliers ont porté sur la gouvernance de la coopération internationale dans les mines et l’énergie, avec pour fil conducteur un développement durable profitant à l’ensemble des États participants. Sur place, l’ambassadeur tunisien a également visité le salon adossé au congrès, où il a échangé avec des industriels afin de sonder des pistes d’investissement et de partenariat, tout en s’informant sur les technologies intelligentes les plus récentes appliquées à la gestion des ressources naturelles.

Ce type de rendez-vous ouvre une fenêtre concrète pour les opérateurs tunisiens du secteur minier et énergétique: accès à des technologies de pointe, contacts directs avec des industriels chinois et perspectives de coentreprises dans l’exploitation durable des ressources naturelles.

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Mais au-delà de la question financière, ce report confirme que les inquiétudes liées à l’IA sont sérieuses et qu’elles commencent à remodeler les plans d’affaires du secteur.

Cette déclaration est intervenue après celle du dirigeant d’Anthropic, Dario Amodei. Celui-ci a publié un texte exhortant les entreprises d’IA à ralentir le rythme d’amélioration de leurs modèles les plus avancés. Amodei a proposé un plan en trois étapes visant à modérer le rythme de développement sans sacrifier l’avantage commercial ou l’avance des États-Unis dans l’IA. Pourtant, son entreprise se prépare à s’introduire en Bourse, bien qu’elle n’ait pas officiellement divulgué quand elle prévoyait d’y faire ses débuts.

Anthropic s’est unilatéralement engagée dans la première étape du plan, accordant à des évaluateurs tiers un accès de niveau employé à l’entreprise pour vérifier les pratiques de sécurité et signaler les incidents. La deuxième étape encourage les principales entreprises d’IA des pays démocratiques à se coordonner et à établir des normes de sécurité communes, et la troisième appelle à une coordination entre les gouvernements démocratiques et les gouvernements autoritaires.

Sam Altman et Elon Musk ont rapidement soutenu la proposition dans des publications sur les réseaux sociaux, un accord inhabituel entre trois rivaux acharnés. Cet alignement soudain montre à quelle vitesse les préoccupations liées à l’IA sont passées de la marge au centre du secteur et commencent à entrer en collision avec ses énormes ambitions commerciales.

La pression monte parmi les différents régulateurs au monde. Partout, les législateurs réclament de nouvelles protections contre les cyberattaques menées sans contrôle humain direct.

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Depuis le deuxième trimestre 2026, le nombre de ces smartphones ne cesse de reculer. À l’origine de cette tendance se trouve une forte tension sur la chaîne d’approvisionnement, avec la flambée des prix des cartes mémoires, très demandées par l’intelligence artificielle (IA).

Avec l’explosion mondiale des infrastructures d’IA, des centres de données et des serveurs de calcul, la demande en composants de haute performance a atteint des sommets historiques. Face à cette demande, les fabricants de puces et de semi-conducteurs ont naturellement réorienté leurs lignes de production. Ils privilégient désormais les produits à plus forte valeur ajoutée. Cette stratégie a mécaniquement comprimé les stocks de composants destinés à l’entrée de gamme, provoquant une envolée des coûts de production.

Cette restructuration globale du marché n’est pas sans conséquence pour les consommateurs tunisiens. Dans un contexte marqué par la cherté de la vie et la pression sur le pouvoir d’achat, l’impact se fera directement ressentir sur les étiquettes. Les appareils d’entrée de gamme se raréfient, entraînant un glissement de la grille tarifaire vers le haut. Pour les utilisateurs dont les appareils arrivent en fin de course, l’attentisme risque de coûter cher. Si vous avez les moyens, il est vivement conseillé de ne pas tarder à changer de téléphone. Les avis sont unanimes sur le fait que les prix ne baisseront pas dans les années à venir.

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Fin juin 2026, Telnet Holding a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 43,770 MDT, affichant une progression de 3,3% en glissement annuel. Cette performance est portée par l’activité à l’export, qui s’élève à 42,430 MDT, grâce à des contrats avec des donneurs d’ordre mondiaux de premier plan, notamment dans les secteurs de l’automobile, des télécommunications et de l’aérospatiale.

Du côté des charges, les dépenses de personnel demeurent le principal poste de coûts du groupe, s’établissant à 27,823 MDT, en hausse de 6,3% en glissement annuel. Les achats d’approvisionnements consommés se sont limités à 4,420 MDT, tandis que les autres charges d’exploitation s’élèvent à 3,057 MDT. Le résultat d’exploitation du semestre ressort à 5,755 MDT. Le résultat net global consolidé s’est établi à 5,318 MDT, celui net part du groupe à 4,913 MDT.

Le bilan consolidé de Telnet Holding a totalisé 71,439 MDT, avec des capitaux propres consolidés avant affectation qui s’élèvent à 31,719 MDT. Cette assise financière confère au groupe une autonomie et une flexibilité accrues pour financer ses investissements. La dette financière nette est négative à -18,074 MDT, garantissant une couverture optimale de ses besoins en fonds de roulement.

La société a attiré l’attention sur le fait que Telnet Holding a reçu l’avis d’un contrôle de la CNSS pour la période 2023-2025. Du côté des bonnes nouvelles, c’est surtout l’exécution de la mainlevée de la saisie-arrêt pratiquée en octobre 2015 par Attijari Bank à l’encontre du groupe qui a été réalisée. Le groupe a tous les ingrédients pour progresser avec des perspectives de croissance prometteuses.

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Le site sera principalement consacré à la production de fer de réduction directe (DRI), un intrant utilisé dans la fabrication de l’acier et pouvant être produit à partir de gaz naturel, avec une empreinte carbone inférieure à celle des procédés sidérurgiques traditionnels reposant sur le charbon. La capacité totale visée est de 8,1 millions de tonnes par an, dont environ 2,7 millions de tonnes pour la première phase.

Selon Ahmed Gadalla, président de Tosyali Sulb, près de 90 % de la production devraient être exportés, tandis que le complexe produira également des barres d’armature et des tubes destinés au marché libyen.

La localisation de Benghazi, sur la côte méditerranéenne, constitue un atout pour desservir les marchés européens et africains. Le projet s’inscrit également dans la transformation de la sidérurgie mondiale vers des procédés moins carbonés, alors que les exigences environnementales se renforcent notamment sur le marché européen.

Les accords d’approvisionnement en gaz nécessaires à la première phase ont été finalisés et une centrale électrique dédiée est en cours de construction pour répondre à une partie des besoins énergétiques du complexe. Le projet, annoncé pour la première fois en 2024, associe le sidérurgiste turc Tosyali Holding à la Libya United Steel Company for Iron and Steel Industry (SULB).

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L’opération doit encore être finalisée plus tard en septembre. Elle permettra à SIPEF, à travers sa filiale Plantations J. Eglin, de porter à six le nombre de ses plantations dans le sud des Lagunes. La plantation de Tiabam est située à proximité de son domaine d’Akoudjé. Le site produit actuellement entre 12 000 et 14 000 tonnes de bananes par an. Plus de 70 % des volumes sont exportés vers l’Europe, tandis que le reste est commercialisé dans d’autres pays africains et sur le marché ivoirien. La plantation bénéficie par ailleurs des certifications GLOBALG.A.P. et Rainforest Alliance. Pour SIPEF, cette acquisition s’inscrit dans une stratégie d’augmentation de la productivité plutôt que dans une simple extension foncière. Le groupe indique vouloir optimiser les cultures et réaliser des investissements ciblés sur la nouvelle plantation. L’enjeu est également commercial. En Côte d’Ivoire, SIPEF exploite déjà 1 238 hectares de plantations bananières, qui ont produit 52 159 tonnes en 2025. Avec Tiabam, le groupe cherche donc à accroître sa base de production tout en renforçant son approvisionnement destiné aux marchés d’exportation.

Les trois grands producteurs africains

À l’échelle du continent, la production est particulièrement importante en Angola, en Tanzanie et en Côte d’Ivoire. La FAO classe notamment l’Angola parmi les principaux pays africains producteurs de bananes et indique que la Tanzanie figure également parmi les grands producteurs mondiaux. Les données FAOSTAT couvrent la production, les superficies récoltées et les rendements jusqu’en 2024. L’Angola se distingue par une production importante destinée principalement à son marché intérieur. La Tanzanie dispose elle aussi d’une filière de grande ampleur, largement portée par les petits exploitants : le recensement agricole tanzanien fait état de plus de 241 000 hectares récoltés pour la banane. La Côte d’Ivoire, elle, se distingue davantage par son orientation vers l’exportation. C’est précisément cette dimension qui rend le marché ivoirien stratégique pour les groupes agro-industriels comme SIPEF. Cette différence est importante pour les investisseurs : produire beaucoup ne signifie pas nécessairement exporter beaucoup. La valeur économique de la filière dépend aussi de la productivité, des infrastructures de conditionnement, de la logistique et de l’accès aux marchés internationaux. La FAO souligne d’ailleurs que la chaîne de valeur mondiale de la banane est de plus en plus structurée autour des grands distributeurs et des relations directes avec les producteurs.

L’acquisition de Tiabam illustre ainsi un mouvement plus large dans l’agro-industrie africaine : les opérateurs cherchent à sécuriser leurs volumes, améliorer les rendements et renforcer leur présence sur les marchés d’exportation.

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Pékin réagit ainsi aux propos de Michael Ellis, directeur adjoint de la CIA, qui a estimé que certaines entreprises chinoises pouvaient constituer des cibles légitimes pour les services de renseignement américains, notamment dans des secteurs stratégiques.

Pékin dénonce une nouvelle offensive technologique

Pour les autorités chinoises, ces déclarations illustrent la volonté de Washington d’obtenir des informations sur les avancées technologiques de ses entreprises. Le ministère du Commerce accuse les États-Unis de perturber la concurrence et de s’écarter des règles du commerce international, tout en dénonçant une logique de « guerre froide ».

Un contexte de rivalité accrue entre les deux puissances

Pékin affirme également disposer de « moyens suffisants » pour défendre les intérêts de ses entreprises et se dit prêt à prendre les mesures nécessaires. Cette mise en garde intervient dans un contexte de rivalité accrue entre les deux puissances dans les technologies de pointe.

Washington accuse notamment plusieurs groupes chinois d’avoir recours à des opérations de collecte d’informations pour accélérer le développement de leurs modèles d’intelligence artificielle. La Chine rejette ces accusations.

Cette nouvelle passe d’armes intervient alors que les deux dirigeants doivent se retrouver prochainement. Les tensions commerciales et technologiques, ainsi que la compétition autour de l’intelligence artificielle, devraient figurer parmi les principaux sujets abordés lors de leurs discussions.

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La liaison vers Hahn est assurée par un ATR 72-500, avec une capacité de chargement de 9 tonnes. Celle vers Wrocław est opérée avec un SAAB 340, pouvant transporter jusqu’à 3,5 tonnes de fret. Ces nouvelles dessertes renforcent les connexions aériennes de la Tunisie avec le marché européen et offrent aux entreprises une solution de transport adaptée aux marchandises nécessitant des délais d’acheminement plus courts.

Cette évolution intervient alors que le terminal cargo d’Enfidha-Hammamet a repris son activité en février 2026, après plusieurs années d’interruption. L’infrastructure dispose de zones dédiées à l’import et à l’export ainsi que de services destinés aux opérateurs et transitaires. L’aéroport dispose également de la certification européenne RA3, exigée pour les installations traitant du fret aérien à destination de l’Union européenne.

Avec ces deux nouvelles liaisons, Enfidha-Hammamet cherche ainsi à consolider sa place dans le transport de fret aérien et à renforcer les connexions logistiques entre la Tunisie et l’Europe.

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Cette opération intervient alors que le concessionnaire officiel de KIA en Tunisie évolue dans un contexte de ralentissement du marché automobile. Au premier semestre 2026, City Cars a enregistré un chiffre d’affaires de 165,254 millions de dinars, en repli de 8,6% sur un an.

La baisse a principalement concerné les véhicules neufs de tourisme hors régime populaire, dont les ventes ont reculé de 13,2% à 129,160 millions de dinars. À l’inverse, les voitures populaires ont progressé de 24,8%, atteignant 29,695 millions de dinars.

Malgré le recul de l’activité, la société a préservé ses niveaux de rentabilité. Le résultat d’exploitation s’est établi à 17,098 millions de dinars, soit une marge d’exploitation de 10,3%. Le résultat net a, pour sa part, atteint 13,984 millions de dinars, soutenu notamment par les revenus du portefeuille de placements, qui ont généré 5,748 millions de dinars sur le semestre.

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