Passer de la planification à l’action concrète

Pour la cheffe du gouvernement; la priorité absolue est de livrer les chantiers en cours avec une exigence de qualité maximale. L’enjeu est multiple: booster la croissance nationale; assainir le climat des affaires pour attirer les investisseurs; créer des emplois et garantir un développement équitable entre les régions.

Elle a d’ailleurs été très claire : les obstacles administratifs doivent être levés sans délai, et chaque partie prenante sera tenue pour responsable de tout retard injustifié.

ELMED : Le pont énergétique entre la Tunisie et l’Italie

Le projet ELMED ne se résume pas à un simple câble; c’est une véritable bouffée d’oxygène pour la transition énergétique du pays. Ce lien sous-marin de 200 km reliera El Mlaâbi (Nabeul) à la Sicile; plongeant jusqu’à 800 mètres sous la Méditerranée.

Ce qu’il faut retenir du projet:

Capacité : 600 MW sous une tension de 500 kV.

Infrastructure : Deux stations de conversion haute technologie et un système de surveillance continue.

Impact : Une sécurité réseau renforcée et un échange bidirectionnel d’électricité.

Pour Sarrah Zaâfrani Zenzri, ELMED est la clé de voûte de l’ambition tunisienne: atteindre 35% d’énergies renouvelables d’ici 2030; et s’imposer comme un acteur central du futur marché électrique euro-africain.

Mdhilla 2 : Redonner ses lettres de noblesse au phosphate

L’autre grand dossier concerne l’usine de phosphate raffiné de Mdhilla 2. L’idée est simple mais ambitieuse: cesser de se contenter d’extraire le phosphate pour enfin le transformer localement en un produit à haute valeur ajoutée.

Ce projet est perçu comme le moteur de la renaissance industrielle du bassin minier. En plus de doper les exportations; Mdhilla 2 promet de créer de nombreux emplois dans la région; transformant une ressource naturelle brute en un véritable levier de richesse nationale.

En conclusion, la cheffe du gouvernement a réitéré son appel à la vigilance et à la rapidité. Un suivi rigoureux sera désormais la règle pour garantir que ces promesses de développement deviennent; enfin; une réalité palpable pour les Tunisiens.

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En 2023, la Banque mondiale a accordé une subvention à la Tunisie pour améliorer le transport du phosphate et créer des stations photovoltaïques. Ce projet, d’une valeur de 1 100 millions de dinars, pourrait permettre de réduire les coûts du transport du phosphate de 30 à 40 %, une économie substantielle pour l’industrie.

Ktari a également évoqué l’implication des banques tunisiennes, qui ont accepté de financer ce projet sans recourir à des prêts étrangers.

Il a par ailleurs indiqué que le choix du transport ferroviaire avait été fait en raison de l’importance stratégique du phosphate pour les chemins de fer, qui génèrent près de 40% de leurs revenus grâce à ce secteur.

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Une réunion s’est tenue le 3 septembre pour marquer le début de cette étude. Les représentants du ministère et de la Société financière internationale (IFC) ont discuté des prochaines étapes du projet.

Il est bon de rappeler que ce projet vise à réduire les coûts de transport de cette matière première, essentielle pour l’économie tunisienne; tout en préservant l’environnement.

Le projet, qui devrait coûter environ 1,1 milliard de dinars, prévoit d’utiliser l’eau pour transporter le phosphate. Cette méthode permettrait de réduire la consommation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre.

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Le projet “Oum Lakhcheb” est une initiative de développement visant à augmenter la capacité de production de phosphate de 2,4 millions de tonnes par an, ce qui représente environ 30 % de la production totale de la Société du Phosphate de Gafsa. Cette expansion devrait également créer 600 emplois, répartis entre la mine à ciel ouvert et l’unité de production.

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Le gouvernement prévoit une hausse de 10% des recettes du secteur minier en 2019 avec l’ augmentation de la production de phosphate brut selon le budget économique de 2019.

Cette augmentation sera atteinte grâce à une hausse de 30% de la production de phosphate brut par rapport à l’année 2018, soit un production de 5 millions de tonnes. Selon le budget, le gouvernement envisage d’investir 180 millions de dinars dans le secteur minier (soit près de 62 millions de dollars), dont 140 MD (soit près de 48 millions de dollars) seront alloués au secteur du phosphate et de produire environ 300 mille tonnes de fer. Mais aussi, la réalisation des études du projet Tozeur-Nafta et des projets de Meknassi et Om Lakhchab pour le renforcement de la production.

Parmi les priorités de l’Etat figurent le rétablissement du rythme normal de la production et la réalisation de l’étude stratégique du secteur des phosphates et de ses dérivés afin de garantir la pérennité et le développement du secteur à l’horizon 2030.

Un souffle d’oxygène, vu les tumultes vécus par le secteur. Pour les deux années passées, les chiffres n’ont cessé de dégringoler. La stagnation de la demande à l’échelle mondiale mais aussi et surtout les crises sociales récurrentes qui ont frappé le secteur ne l’ont pas épargné.

L’Etat garantit également la reprise du rythme habituel du transport ferroviaire de phosphate grâce au développement du parc de la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) qui déploie actuellement cinq wagons, mais aussi la révision du Code des mines, dont certaines dispositions ne sont pas conformes à l’article 13 de la Constitution.

A noter que l’industrie du phosphate en Tunisie figurait parmi les cinq premières dans le monde en 2010. Depuis, elle ne cesse de chuter, étant confrontée à une rude concurrence, en particulier celle du Maroc, du Brésil et de l’Arabie Saoudite, ainsi que la baisse de la demande sur les engrais phosphatés, notamment, en Inde.

Selon les prévisions de 2018, la Tunisie table sur une production d’environ 4 millions de tonnes du phosphate contre 3,9 millions de tonnes en 2017, 270 mille tonnes de fer et 1,4 million tonnes du chlorure de sodium, 30 mille tonnes du sulfate de sodium et un million de tonne de gypse. Des investissements de l’ordre de 170 MD, sont également prévus.

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