Entré en vigueur en juin 2023, le règlement a déjà été révisé à deux reprises, fin 2024 puis fin 2025. Il vise à garantir que plusieurs produits mis sur le marché européen ne contribuent plus à la déforestation ni à la dégradation des forêts, en Europe comme dans le reste du monde. Le cacao, le café, le soja, l’huile de palme, le bois, le caoutchouc et le bétail font partie des principales matières concernées.

La Commission rappelle que la déforestation reste “l’un des principaux facteurs du changement climatique et de la perte de biodiversité”. L’objectif du texte est donc de réduire l’impact environnemental des chaînes d’approvisionnement liées à la consommation européenne.

Un calendrier ajusté…

Le premier changement concerne le calendrier d’application. Le règlement s’appliquera à partir du 30 décembre 2026 pour la majorité des entreprises. Il entrera en vigueur le 30 juin 2027 pour les micro et petites entreprises.

Bruxelles met surtout en avant un allègement majeur des coûts. La Commission estime que les mesures de simplification devraient réduire d’environ 75% les coûts annuels de conformité. Ces coûts passeraient ainsi de 8,1 milliards d’euros à environ 2 milliards d’euros.

La Commission précise que cette baisse s’explique par une simplification globale des obligations administratives et par une meilleure répartition des responsabilités entre les acteurs économiques.

Une liste de produits révisée!

Le champ d’application du règlement est également révisé. La Commission introduit certains produits transformés comme le café soluble ou des dérivés de l’huile de palme. À l’inverse, plusieurs produits sont exclus pour simplifier le dispositif. C’est le cas notamment du cuir, des pneus rechapés (pneus usés remis à neuf), des produits d’occasion, des échantillons ou encore de certains matériaux d’emballage et déchets. D’ailleurs, une consultation publique reste ouverte jusqu’au 1er juin 2026. 

La responsabilité se concentre sur le premier opérateur

Jusqu’à présent, chaque acteur de la chaîne pouvait être amené à vérifier l’origine des produits. La nouvelle version change cette logique.Désormais, la responsabilité principale revient au premier opérateur. Il s’agit de l’entreprise qui met le produit pour la première fois sur le marché européen, souvent l’importateur ou le producteur initial. C’est lui qui doit effectuer les vérifications nécessaires sur l’origine du produit. Les autres acteurs, comme les transformateurs ou les distributeurs, voient leurs obligations réduites. Ils n’ont plus à faire de nouvelles déclarations complètes. Ils doivent simplement conserver les informations reçues et les transmettre en cas de besoin.Ces acteurs ne sont pas obligés de refaire des contrôles systématiques. Ils peuvent considérer les informations comme valides, sauf s’ils disposent d’éléments qui montrent un risque ou un doute. 

Par ailleurs, la réforme prévoit aussi un traitement simplifié pour les micro et petits producteurs, notamment les agriculteurs et les forestiers. Ces acteurs doivent faire face à moins de formalités administratives. Ils n’ont plus à remplir plusieurs déclarations pour chaque livraison. Une seule déclaration simplifiée suffit. Les exigences liées à la localisation sont aussi assouplies. Au lieu de fournir des coordonnées GPS précises, ils peuvent utiliser des données plus simples comme une adresse ou des références cadastrales. “Les coopératives jouent également un rôle important. Elles peuvent centraliser les informations et effectuer les démarches administratives au nom de leurs membres”, lit-on dans le rapport.

Des outils numériques pour faciliter la conformité

La Commission prévoit aussi une modernisation du système d’information de l’EUDR. Une mise à jour est attendue d’ici juin 2026. 

Le système permettra notamment de regrouper certaines déclarations de manière volontaire. Il sera également renforcé sur le plan technique pour améliorer son fonctionnement. Bruxelles annonce par ailleurs la création d’une base de données centralisée regroupant les législations des pays producteurs. L’objectif est de faciliter les vérifications juridiques pour les entreprises, selon le rapport. Pour les pays classés à faible risque, le dispositif prévoit une approche simplifiée de la diligence raisonnable. Les opérateurs seront dispensés d’évaluations approfondies, sauf en cas d’alerte ou d’information contraire.

Un objectif environnemental “inchangé”

Malgré ces assouplissements, la Commission insiste sur le maintien des objectifs initiaux. Les entreprises devront toujours prouver que leurs produits ne contribuent ni à la déforestation ni à la dégradation des forêts. Les obligations de traçabilité et de contrôle de l’origine des produits restent au cœur du dispositif. La Commission estime que, malgré la simplification, le règlement pourrait générer environ 7 milliards d’euros de bénéfices économiques par an. Il permettrait aussi d’éviter la destruction d’environ 208 000 hectares de forêts et l’émission de 49 millions de tonnes de gaz à effet de serre chaque année.

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Le marché algérien de l’industrie automobile fait face à une dépendance aux importations de pièces et accessoires plastiques, ce qui alourdit la facture nationale et limite le développement d’une véritable chaîne de valeur locale. Pour répondre à ce besoin et renforcer le taux d’intégration industrielle, les autorités ont procédé, lors d’une visite de travail effectuée par le Premier ministre Sifi Ghrieb, au lancement d’une usine de production appelée “General Plastic Injection (GPI)”.

Au fil de ses propos, il ressort que les actifs de l’ancienne société Plastic Algeria Components (PAC) servent de base au lancement de la future usine General Plastic Injection (GPI). Il s’agit d’une reconversion d’anciens actifs privés en projet industriel public visant à soutenir l’économie locale. L’État algérien a en effet récupéré ces biens “après la confiscation de l’entreprise à la suite d’une affaire de corruption”, comme le cite l’agence ecofin. Ils ont ensuite été transférés à la holding publique Algeria Chemical Specialities (ACS) afin d’être réutilisés dans un nouveau projet industriel.

D’une superficie de 107 000 m², cette future usine est implantée dans la wilaya de Tissemsilt, dans la commune de Khemisti, au niveau de la zone de Sidi Mansour. Elle est destinée à l’injection plastique et à la fabrication de pièces et accessoires destinés aux véhicules “ intégrant les technologies les plus avancées”,  d’après les propos relayés par l’Algérie Presse Service.

Ce projet industriel constitue un investissement qualitatif destiné à remplacer une partie des importations par une production locale. Les autorités misent sur cette unité pour soutenir la structuration d’une filière automobile nationale plus intégrée. Selon les informations communiquées, l’entrée en production est prévue en septembre 2026. A dire vrai, l’usine “produira différents accessoires plastiques destinés à l’industrie automobile intégrant les technologies les plus avancées”, ce qui permettra d’améliorer la compétitivité du tissu industriel national. Le projet participe également à la valorisation des compétences locales à travers la localisation du savoir-faire industriel et le développement des infrastructures de production.

Au-delà de son impact économique, cette unité devrait générer des opportunités d’emploi directes et indirectes au profit des jeunes de la région, notamment dans les métiers d’ingénierie, de technique et d’exploitation industrielle. Elle s’inscrit par ailleurs dans le cadre des engagements du président de la République Abdelmadjid Tebboune relatifs à la récupération et à la relance des biens confisqués par des décisions de justice définitives, selon ladite source.

Il sied de rappeler que, généralement, le gouvernement algérien mise sur une politique industrielle basée sur l’intégration locale. Il accorde plusieurs avantages aux constructeurs, notamment des exonérations fiscales et des facilités d’accès au foncier industriel. En contrepartie, les investisseurs doivent augmenter progressivement le contenu local des véhicules, avec un minimum de 10 % au début de la production, puis jusqu’à 40 % après cinq ans. Cette approche vise à développer une véritable chaîne de sous-traitance locale et à réduire la dépendance aux importations. Et pour finir, le pays compte mettre, bientôt, un référentiel national d’intégration dans l’industrie des voitures, autobus et motocycles.

 

 

 

 

 

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La décision, portée conjointement par cinq ministères, Commerce, Santé, Intérieur, Transport et Finances, traduit une prise de conscience collective face à un phénomène qui s’était banalisé sur les routes tunisiennes. Le texte va loin: il prohibe non seulement la vente et la distribution de ces dispositifs, mais aussi leur fabrication, leur importation, leur stockage, et jusqu’à leur remise gratuite.

Un petit objet, de grands risques

On pourrait croire qu’il s’agit simplement d’éviter un bip irritant. Mais la réalité est plus sérieuse. En simulant le port de la ceinture, ces verrous factices trompent des systèmes de sécurité qui, dans beaucoup de véhicules modernes, sont interconnectés, notamment avec le déclenchement des airbags. Autrement dit, un conducteur qui pense être protégé peut se retrouver, en cas de choc, dans une situation bien plus vulnérable qu’il ne l’imaginait.

Face à ce constat, les autorités n’ont pas opté pour la demi-mesure. Les stocks existants seront saisis et détruits, aux frais des fournisseurs. Les produits déjà présents sur le marché devront être retirés des circuits de distribution, là encore à la charge des importateurs et distributeurs. Les contrevenants, eux, s’exposeront aux sanctions prévues par la loi sur la protection du consommateur.

La mesure entre en vigueur dès sa publication au Journal officiel de la République tunisienne, vendredi dernier.

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La loi de finances 2026 introduit une révision des avantages fiscaux accordés aux Tunisiens résidant à l’étranger dans le cadre de la réalisation de projets, de leur extension ou de la participation à des projets en Tunisie.

Cette mesure est prévue par l’article 83 de la loi de finances 2026, publié au Journal Officiel de la République Tunisienne. Elle abroge les dispositions de l’article 33 de la loi n°101 de 1974 du 25 décembre 1974, relative à la loi de finances pour l’année 1975, tel que modifié par les textes ultérieurs, et les remplace par un nouvel article 33.

Selon les nouvelles dispositions, les Tunisiens résidant à l’étranger bénéficient d’un avantage fiscal lors de l’importation ou de l’acquisition sur le marché local des équipements et matériels nécessaires à la réalisation de projets, à leur extension ou à la participation à des projets, conformément à la législation en vigueur en matière d’encouragement de l’investissement. Cet avantage concerne également une seule camionnette relevant de la position tarifaire 8704.

Les bénéficiaires profitent d’une exonération des droits et taxes exigibles à l’importation, avec suspension de la taxe sur la valeur ajoutée et, le cas échéant, de la taxe de consommation et des taxes appliquées sur le chiffre d’affaires lors de l’acquisition sur le marché local des équipements et matériels. Pour la camionnette, le régime prévoit le paiement de 10 % du montant des droits et taxes exigibles.

Les avantages fiscaux relatifs aux équipements et matériels sont accordés une seule fois tous les cinq ans, à l’exception de la camionnette.

Le texte exclut du régime les camions et équipements motorisés relevant des positions tarifaires de 8701 à 8705 dont l’âge dépasse cinq ans à la date de l’importation, calculée à partir de la première mise en circulation. Une exception est prévue pour les tracteurs agricoles relevant de la position tarifaire 8701, dont l’âge ne doit pas dépasser dix ans.

Les dispositions de l’ancien article 33 de la loi de 1974 restent applicables jusqu’à la fixation, par décret, des conditions et procédures d’application du nouveau régime.

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Le Maroc se place largement en tête des importateurs africains, avec plus de 2 millions de tonnes de blé importées. Il est suivi de l’Algérie (608 000 tonnes), de l’Égypte (379 629), du Sénégal (356 979), de la Côte d’Ivoire (306 420), de l’Angola (241 474), du Burkina Faso (227 700) et du Cameroun (200 101).

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Les échanges extérieurs ont été particulièrement positifs, avec une augmentation des recettes d’exportation de 3,3%, à 26,7 milliards de dinars, et une diminution des importations de 2,5%, à 33,2 milliards de dinars à mai 2024.

Cette dynamique a permis de réduire le déficit commercial à 6.413 Mtnd, contre 8.101 Mtnd un an plus tôt. Le secteur agricole et les industries agroalimentaires ont même réalisé un excédent de +790 Mtnd, soutenu par la hausse des prix mondiaux de l’huile d’olive.

Parallèlement, le tourisme a progressivement repris, augmentant les recettes touristiques à 2.144 Mtnd à fin mai 2024, dépassant les niveaux d’avant la pandémie de 2019 (1.920 Mtnd). Cette tendance a contribué à une amélioration continue de la balance des services.

Malgré un déficit énergétique croissant, représentant 78% du déficit total à fin mai 2024, les secteurs non énergétiques ont affiché des performances positives. En conséquence, le déficit courant s’est réduit à 1.581 Mtnd, contre 3.596 Mtnd un an auparavant, favorisant ainsi une consolidation progressive des réserves en devises.

Sur le front du taux de change, le dinar a légèrement perdu de sa valeur par rapport au dollar américain, tout en se renforçant face à l’euro. Cette stabilité relative a contribué à atténuer les pressions inflationnistes, renforçant ainsi un environnement économique plus stable.

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Les exportations de la Tunisie vers le marché chinois ont atteint 66 Mtnd, contrairement aux importations qui ont enregistré un montant beaucoup plus élevé de 8,4 milliards de dinars, comme nous l’a déclaré Mohamed Sellami, directeur chargé de la Direction centrale de l’approche et études des marchés au Cepex. En réalité, durant les 4 premiers mois de cette année, les données affichent une légère diminution par rapport à la même période en 2023. A dire vrai, le total des exportations tunisiennes vers la Chine s’est établi à 24,4 Mtnd, contre 25,5 Mtnd au cours des 4 premiers mois de 2023, a-t-il précisé. Il en va de même des importations en provenance de Chine. 

Selon Sellami, il existe une large gamme de produits à fort potentiel d’exportation. 

Les top produits exportés en 2023 

Appareillages pour le branchement ou la connexion des circuits électriques: 23%

Ouvrages en matières plastiques: 15%

Marbres: 7%

Interrupteurs, sectionneurs et commutateurs: 6%

Les top produits importés en 2023

Téléphones: 4%

Machines automatiques de traitement de l’information: 3%

Produits en fer: 5%

Le top 4 des produits à grand potentiel d’export  

Huile d’olive

Conducteurs électriques

Crevettes

Appareils électriques.

Dans ce contexte, les exportations agricoles et agroalimentaires ont enregistré une légère baisse de 8% en 2022. “Il est à noter qu’à compter du mois de janvier 2022 de nouvelles politiques réglementaires ont été mises en vigueur par les autorités chinoises (GACC) concernant l’exportation de denrées alimentaires vers la Chine”, souligne Mohamed Sellami. Ainsi, les exportateurs tunisiens du secteur agroalimentaire vers la Chine sont tenus de s’enregistrer (en ligne) au préalable auprès des autorités concernées pour pouvoir exporter certains produits alimentaires.

Sellami explique qu’il existe deux modalités d’enregistrement : l’auto-enregistrement par l’entreprise ou l’enregistrement avec recommandation de l’autorité compétente (le Cepex pour la Tunisie). Il poursuit: “Les produits concernés par ce type d’enregistrement sont les graisses, les huiles alimentaires, les pâtes farcies, les produits de pâtisserie farcis, les produits industriels de mouture de graines et de malt, les conserves de légumes, les haricots secs, les condiments, les noix et grains, les fruits secs et les fruits congelés.”

Par ailleurs, afin d’accélérer la procédure et d’identifier les problématiques entravant ce dossier, des réunions ont été organisées entre le ministère du Commerce, le ministère des Affaires étrangères, de la Migration et des Tunisiens à l’étranger, ainsi que le ministère de l’Agriculture, des Ressources hydrauliques et de la Pêche, en coordination avec l’Ambassade de Tunisie à Pékin.

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Pour réduire cette dépendance, le rapport préconise deux options principales. La première implique une augmentation significative de la production locale de blé, nécessitant des investissements massifs pour accroître les rendements et les superficies cultivées. Cependant, ce scénario est considéré comme optimiste en raison des contraintes naturelles et des facteurs structurels, tels que les investissements publics limités dans le secteur.

La seconde option, particulièrement adaptée à l’Afrique subsaharienne, consiste à substituer le blé importé par des farines produites localement à partir de denrées telles que le manioc, le sorgho, le mil, le fonio, le niébé et la banane plantain. Ces produits alimentaires peuvent être mélangés avec de la farine de blé pour former des farines composites utilisées en boulangerie artisanale ou semi-industrielle. Ils présentent l’avantage de coûts moins volatils et d’un profil nutritionnel plus intéressant en termes de protéines, de vitamines, de fer et de fibres.

Malgré ces alternatives, plusieurs défis subsistent. Les gouvernements, en appliquant des taxes faibles sur les importations de blé, montrent une faible volonté de promouvoir l’utilisation de farines locales. De plus, les meuniers et les consommateurs sont souvent réticents à incorporer ces farines dans les mélanges composites destinés à l’industrie. Des conflits d’usage peuvent également survenir, en particulier lorsque la production locale ne satisfait pas les besoins humains, comme dans le cas de la banane plantain. La résistance du lobby des minotiers industriels et les défis techniques liés à la fabrication de farines composites compliquent davantage la mise en œuvre de ces solutions, de même que l’instabilité de l’offre de certains produits de base pouvant être transformés en farines.

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Pour contextualiser, il est important de noter que le déficit commercial de la Tunisie a été maîtrisé au cours des sept premiers mois de 2023, se chiffrant à 10 228,3 Mtnd, contre 13 723,5 Mtnd à la même période de l’année précédente. Cette réalisation s’explique en partie par une augmentation notable des exportations de 11,1% au cours des sept premiers mois de 2023 par rapport à une hausse de 23,1% observée à la même période en 2022. Les exportations ont atteint un total de 36 151,1 Mtnd, contre 32 529,1 Mtnd au cours des sept premiers mois de 2022, selon les données de l’INS.

En ce qui concerne les importations, elles ont maintenu une quasi-stabilité, augmentant seulement de 0,3% par rapport à une croissance de 31,5% à la même période en 2022. Les importations totales se sont élevées à 46 379,4 Mtnd, contre 46 252,6 Mtnd précédemment. Cette stabilité des importations peut être attribuée à une réduction significative des achats de produits non essentiels, notamment des fruits, des produits en plastique, des meubles en bois et des jouets pour enfants.

Concernant les exportations, les données de l’INS révèlent une croissance de 11,1% au cours des sept premiers mois de 2023, touchant plusieurs secteurs clés. Les secteurs qui ont enregistré les plus fortes hausses sont notamment les industries agroalimentaires (+13,6%), les textiles, l’habillement et les cuirs (+13,3%), ainsi que les industries mécaniques et électriques (+19,4%). Il convient de noter que cette augmentation des exportations s’est principalement dirigée vers le marché algérien (48%) et le marché libyen (7%).

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