Réuni le 27 avril 2026, le Conseil d’administration a arrêté les états financiers de l’exercice 2025, faisant ressortir des indicateurs en progression. Dans le détail, la société a enregistré un résultat net bénéficiaire de 4,65 millions de dinars en 2025, contre 4,10 millions de dinars en 2024, soit une hausse de 13,4 %. Le chiffre d’affaires a également progressé de 7,8 %, pour atteindre 76,27 millions de dinars, contre 70,76 millions un an auparavant. Les capitaux propres se sont établis à 35,33 millions de dinars à fin 2025, contre 33,05 millions à fin 2024. De son côté, le total du bilan a franchi le seuil des 100 millions de dinars, s’élevant à 101,33 millions contre 89,59 millions une année plus tôt.

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Cette avancée a été marquée dimanche 26 avril 2026 par l’arrivée d’un premier navire porte-conteneurs. Cette ligne relie désormais le port de Zarzis au Port de Radès, ainsi qu’aux ports de Port de Gioia Tauro en Italie et Port de Tripoli en Libye. Dans le détail, environ 407 conteneurs vides ont été réceptionnés. Ils seront livrés aux entreprises locales avant d’être rechargés via le port de Zarzis d’ici mi-mai 2026. L’objectif est clair: faciliter les opérations d’exportation pour les sociétés installées dans le sud-est tunisien. Ce nouveau service s’inscrit dans une stratégie plus large. Il vise à dynamiser l’activité économique régionale, à fluidifier les échanges commerciaux et à répondre aux besoins des entreprises exportatrices. En réduisant les coûts de transport et les délais de transit, le port devient un levier concret pour attirer davantage d’investissements dans la région. Pour accompagner ce lancement, plusieurs équipements et moyens logistiques ont été mobilisés. Ils permettent d’assurer les opérations de chargement, déchargement et manutention des conteneurs dans de bonnes conditions. Parallèlement, le port se prépare à une nouvelle phase de développement. Des travaux de dragage sont prévus d’ici fin 2026. Ils permettront d’accueillir des navires plus grands, avec un tirant d’eau pouvant atteindre 11 mètres. Cette évolution renforcera à la fois l’activité commerciale et le potentiel touristique du port, tout en améliorant la sécurité de la navigation. Avec cette nouvelle connexion maritime, Zarzis se positionne progressivement comme un hub logistique stratégique au sud de la Tunisie.

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Parce que quelque part, on savait. On savait qu’on courait sans vraiment savoir vers quoi. Que les deadlines se succédaient comme des vagues, et qu’entre deux réunions, il n’y avait plus de place pour se demander: mais moi, dans tout ça, je suis qui?

Pas votre poste. Pas votre chiffre d’affaires. Pas votre réputation dans le secteur.

Vous, l’être humain

Hatem Goucha, coach professionnel, après 26 ans à construire, à livrer, à performer, a eu cette prise de conscience rare et brutale: ce qui le motivait réellement, ce n’était pas ce qu’il faisait. C’était pourquoi il le faisait. «Il faut apprendre à écouter cette voix intérieure, comprendre ses forces et ses limites, et surtout savoir pourquoi on fait ce qu’on fait», souligne Goucha. Il parle du syndrome de l’imposteur que beaucoup portent en silence. De la connaissance de soi qu’on reporte toujours à plus tard. De ce life purpose, cet objectif de vie profond, qu’on ne cherche jamais vraiment parce qu’on n’a jamais vraiment le temps. Mais le temps, on ne l’a pas. On le choisit.

Oui, c’est le 1er avril. Et non, l’IA ne signe pas vos contrats de licenciement aujourd’hui.

Mais voici ce qui n’est pas une blague:

Des gens passent des décennies entières à travailler, à produire, à s’activer, et arrivent un matin, batterie à plat, à se rendre compte qu’ils ne savent pas ce qu’ils veulent. Pas parce qu’ils sont paresseux. Pas parce qu’ils sont perdus. Mais parce que personne ne leur a jamais posé la question. Et qu’eux-mêmes ne se la sont jamais posée sérieusement.

Qui êtes-vous, loin des chiffres? Qu’est-ce qui vous anime, quand personne ne vous regarde? Quelle vie voudriez-vous raconter dans vingt ans?

Ce sont les vraies questions. Celles que l’IA, aussi puissante soit-elle, ne pourra jamais répondre à votre place.

Alors profitez de ce poisson d’avril pour sourire, puis posez votre téléphone. Fermez le tableau de bord. Et accordez-vous, pour une fois, le luxe d’une question sans deadline: qui êtes-vous, vraiment?

Bon début de mois. Et surtout: bon début d’une vie qui vous ressemble.

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Un bilan encourageant depuis le début de l’année

Depuis janvier 2026, environ 210 000 touristes ont transité par les ports tunisiens dans le cadre de croisières. La Chambre nationale du transport touristique note également un intérêt croissant de plusieurs armateurs internationaux pour la destination.

Au port de La Goulette, chaque escale accueille en moyenne 6 600 passagers. Près de 90 % d’entre eux visitent des sites archéologiques et culturels ou achètent des produits de l’artisanat local.

Costa prévoit d’intensifier ses escales

Le représentant de Costa a indiqué que la compagnie compte augmenter la fréquence de ses escales tunisiennes à partir de 2027. Il a cité la stabilité sécuritaire du pays et la diversité de son offre touristique comme facteurs déterminants dans cette décision.

La Tunisie mise sur ses ports

Le ministre Tekia a rappelé que son département suit l’évolution du marché international des croisières. Des travaux sont en cours pour renforcer la capacité d’accueil des ports touristiques et améliorer la qualité de leurs services. L’objectif affiché est de consolider la place de la Tunisie parmi les destinations méditerranéennes de croisière.

Le ministre a par ailleurs souligné que ce secteur contribue à l’activité économique locale et à la valorisation du tourisme culturel.

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Une visite en présence de hauts responsables

Le ministre était accompagné du gouverneur de la région, ainsi que de la directrice générale de l’unité de réalisation du projet, des entreprises chargées des travaux et de plusieurs cadres centraux et régionaux.

Deux premières tranches bien avancées

Le ministre a inspecté les deux premières tranches du projet :

• Tranche 1 : une voie rapide de 4,7 km avec 3 échangeurs, au croisement de la route nationale 8 et de l’autoroute A4.
• Tranche 3 : une voie rapide de 2,7 km avec un échangeur vers Menzel Bourguiba via la route nationale 11.

Un pont unique au monde

Lors d’une réunion avec les responsables de l’entreprise chinoise chargée de la tranche 2, le ministre a rappelé l’importance du projet. Ce pont sera :

• Le premier de ce type en Afrique
• Le deuxième au monde selon ses caractéristiques techniques (béton et structure métallique)

Salah Zouari a exhorté la partie chinoise à mobiliser tous ses moyens humains et logistiques pour rattraper les retards et respecter le calendrier convenu. La mise en service est prévue pour fin 2027.

Le pont principal : les fondations en mer avancent

Le ministre a également inspecté les travaux de fondations profondes en mer pour le pont principal. Ce dernier mesure 2,1 km et s’élèvera à environ 60 mètres au-dessus du canal de Bizerte.

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La Note commune n°9, publiée par la DGELF, précise que l’article 44 de la loi de finances 2026 introduit une exonération explicite et directe des droits de douane. Elle couvre désormais les matériaux, équipements et matériels importés et financés par un don ou un prêt étranger affecté dans le cadre de la coopération internationale, au sens de l’article 13 bis du Code de la TVA.

Deux conditions sont requises pour en bénéficier. Le don ou le prêt doit avoir un lien direct avec l’activité du bénéficiaire. Et les biens objet du don ou du prêt ne peuvent pas être cédés, ni à titre onéreux ni à titre gratuit.

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C’est une nomination qui vient couronner un parcours atypique, tissé entre gouvernance publique, entrepreneuriat et conseil technologique. Jamel Gamra a été nommé directeur général adjoint de Productique Québec, organisation de référence dédiée à l’accompagnement des entreprises manufacturières dans leur transformation numérique. Une promotion interne, puisque cet expert tunisien y opère depuis 2021 comme consultant senior en transformation digitale.

Un profil forgé entre Tunis, Bruxelles et Montréal

Le curriculum de Jamel Gamra se distingue par une densité d’expériences à l’intersection du secteur public et du monde de l’entreprise, sur trois continents. Son passage au gouvernement tunisien reste l’un des jalons les plus marquants de sa trajectoire: entre février 2013 et mars 2014, il a occupé le portefeuille du Tourisme dans un contexte post-révolution exigeant, pilotant une nouvelle stratégie nationale et enregistrant une reprise sur plusieurs marchés internationaux.

Avant ce passage aux affaires publiques, il avait dirigé la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) en tant que PDG, y conduisant des projets de transformation informatique et dégageant des résultats financiers qualifiés de records. Il a également piloté pendant plus de treize ans Matisse, spécialisée dans la numérisation et l’archivage de données, tout en occupant des fonctions chez Hewlett-Packard à Bruxelles et dans le secteur minier en Guinée.

Aujourd’hui encore, il reste actif en Tunisie: il préside la Chambre nationale des consignataires de navires depuis 2017 et est associé gérant de SWYNG Logistics.

Un bagage académique international

La formation de Jamel Gamra reflète l’étendue de ses ambitions. Docteur en administration des affaires de l’Université de Sherbrooke — avec une spécialisation en systèmes d’information et analyses quantitatives —, il est également titulaire d’un master en sciences appliquées de l’Université catholique de Louvain, d’un MBA en gestion portuaire obtenu à Anvers, et diplômé ingénieur en transports maritimes de l’École nationale de la marine marchande tunisienne.

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Selon le rapport 2026 Hotel Chain Development Pipelines in Africa, publié par le cabinet W Hospitality Group, l’Afrique recense désormais 123 846 chambres en développement réparties dans 675 hôtels et resorts — soit une hausse de 18,6 % en un an. Un seuil porté par une demande touristique en forte progression et des investisseurs de plus en plus attirés par le potentiel du marché.

Derrière ces chiffres globaux, le paysage reste cependant très contrasté. Les dix premiers pays concentrent à eux seuls 79 % des chambres prévues, laissant peu de place à la dispersion des investissements.

La Tunisie, 7e avec des hôtels de grande taille

Dans ce classement continental, la Tunisie se taille une place de choix en occupant le 7e rang, avec 4 189 chambres inscrites au pipeline. Ce résultat s’accompagne d’un autre indicateur: la taille moyenne des établissements tunisiens atteint 279 chambres.

Autre atout mis en avant par le rapport: 63,8 % des chambres tunisiennes en pipeline sont déjà en phase de construction. Ce taux, supérieur à la moyenne de nombreux marchés africains, traduit une capacité effective à passer du projet à la réalisation.

Le piège du « time-to-market »                                    

Mais la comparaison régionale nuance ce tableau. Certains pays, à l’image du Kenya ou de l’Éthiopie, affichent des taux d’exécution avoisinant les 80%, témoignant d’une agilité opérationnelle que la Tunisie n’atteint pas encore. À l’autre extrémité du spectre, l’Égypte et le Maroc dominent le marché en volume, drainant à eux seuls près de la moitié de l’ensemble des investissements hôteliers du continent.

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Une concertation pour lever les blocages

Une réunion de travail s’est tenue mardi 17 mars au ministère de l’Industrie. Elle a été présidée par Ouael Chouchene, secrétaire d’État chargé de la Transition énergétique. Des représentants de la Conect, des entreprises du secteur et plusieurs responsables publics étaient présents autour de la table. L’objectif est d’identifier précisément les obstacles pour accélérer la mise en œuvre de ces projets stratégiques.

Les autorisations comme levier de croissance

Le mécanisme des autorisations devient aujourd’hui un outil central pour le développement du secteur. Lors de la cinquième ronde, 186 autorisations ont été accordées pour une capacité totale de 286 mégawatts. Ce système vise à faciliter l’installation des investisseurs. Il complète les dispositifs déjà existants, comme les concessions et l’autoproduction, afin d’augmenter rapidement la part du vert dans le mix énergétique national.

Des solutions concrètes pour les ménages

En parallèle, plusieurs programmes continuent de se déployer auprès des particuliers. Le programme Prosol Elec permet notamment aux ménages de produire leur propre électricité. Une version économique de ce dispositif cible également les familles à revenus moyens. Ces initiatives ont pour but d’élargir l’accès aux énergies propres tout en réduisant la facture énergétique des foyers.

Le rôle essentiel du secteur privé

L’État considère le secteur privé comme un partenaire indispensable pour réussir cette mutation. Les entreprises participent activement à la mise en œuvre des solutions énergétiques sur le terrain. Ouael Chouchene a rappelé que cette collaboration est la clé pour renforcer l’efficacité énergétique du pays. Face à une demande en électricité qui augmente, la Tunisie accélère pour bâtir un modèle plus durable et sécuriser son approvisionnement.

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Le 11 mars 2026, la commission du tourisme, de la culture, des services et de l’artisanat a organisé une séance pour entendre les porteurs de ces initiatives. Les échanges ont porté sur l’organisation des guides touristiques, la création d’un système national de tourisme social et la réglementation des locations d’appartements meublés.

Pour moderniser les guides touristiques, les auteurs du projet soulignent que les règles actuelles datent des années 1970 et ne collent plus à la réalité. Ils proposent des conditions plus strictes: une formation solide, une bonne connaissance de l’histoire et de la culture tunisiennes, ainsi qu’une maîtrise des langues étrangères. Ils veulent aussi mieux protéger les droits des guides. Lors des débats, les députés ont insisté sur le rôle des guides comme véritables ambassadeurs auprès des visiteurs étrangers. Mais une question clé est restée en suspens: s’agit-il juste d’ajuster la loi existante ou de la remplacer par un nouveau cadre?

Pour rendre le tourisme plus accessible, la deuxième idée introduit un système national de tourisme social. Les promoteurs expliquent que les prix élevés des hôtels et locations freinent les Tunisiens aux revenus modestes. Ils suggèrent que les établissements réservent une partie de leurs chambres à ces familles. Pourtant, plusieurs députés doutent de la faisabilité d’une obligation jusqu’à 30 pour cent de la capacité. Une alternative a émergé: motiver les hôtels par des incitations fiscales ou financières pour une participation volontaire.

Enfin, pour les appartements et maisons meublés loués aux touristes, l’objectif est clair: il s’agit de freiner la hausse des prix dans les zones prisées et de traquer les locations non déclarées qui échappent aux impôts. Le projet impose un cahier des charges précis aux propriétaires, un contrat écrit pour chaque location et un registre tenu par l’administration fiscale pour déclarer recettes et contrats. Les députés ont rappelé l’importance de bien séparer les locations privées occasionnelles des activités touristiques régulières.

À la fin de la séance, la commission a choisi de consulter davantage les professionnels et acteurs concernés pour peaufiner ces textes. L’orientation est nette: structurer le secteur, booster la transparence et bâtir un tourisme plus inclusif pour tous les Tunisiens.

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