Un bilan encourageant depuis le début de l’année

Depuis janvier 2026, environ 210 000 touristes ont transité par les ports tunisiens dans le cadre de croisières. La Chambre nationale du transport touristique note également un intérêt croissant de plusieurs armateurs internationaux pour la destination.

Au port de La Goulette, chaque escale accueille en moyenne 6 600 passagers. Près de 90 % d’entre eux visitent des sites archéologiques et culturels ou achètent des produits de l’artisanat local.

Costa prévoit d’intensifier ses escales

Le représentant de Costa a indiqué que la compagnie compte augmenter la fréquence de ses escales tunisiennes à partir de 2027. Il a cité la stabilité sécuritaire du pays et la diversité de son offre touristique comme facteurs déterminants dans cette décision.

La Tunisie mise sur ses ports

Le ministre Tekia a rappelé que son département suit l’évolution du marché international des croisières. Des travaux sont en cours pour renforcer la capacité d’accueil des ports touristiques et améliorer la qualité de leurs services. L’objectif affiché est de consolider la place de la Tunisie parmi les destinations méditerranéennes de croisière.

Le ministre a par ailleurs souligné que ce secteur contribue à l’activité économique locale et à la valorisation du tourisme culturel.

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Le prix moyen d’une croisière de cinq nuits dans les Caraïbes pour le mois de décembre de cette année est de 736 dollars, alors qu’une croisière low cost de sept nuits en Méditerranée est facturée 706 dollars.

Les prix des billets suivent la même trajectoire que ceux des avions. Avec l’inflation, les tarifs aériens internationaux ont augmenté de 26% par rapport à 2019, selon Hopper, une société spécialisée dans le suivi des tarifs.

Etant confrontés à des coûts plus élevés dans l’ensemble du secteur, et compte tenu du fait que les croisières comprennent généralement des commodités supplémentaires telles que les repas et les divertissements, les consommateurs sont susceptibles de préférer les bateaux.

Ce niveau de prix persisterait dans les années à venir. Les coûts de la main-d’œuvre, de l’alimentation et du carburant continuent d’augmenter. De plus, les compagnies de croisières ne sont plus obligées de baisser leurs prix comme elles le faisaient auparavant. Elles n’ont tout simplement pas besoin d’offrir trop d’incitations parce que les gens réservent.

Si, avant la pandémie, les réservations de dernière minute permettaient d’obtenir une cabine à moindre coût, les prix sont aujourd’hui si élevés qu’ils ne feront qu’augmenter à mesure que la date des vacances approche.

La Tunisie, qui aura besoin de réitérer au moins sa saison touristique de 2023 l’année prochaine, doit veiller à renforcer ce segment. Multiplier les parcours visiteurs, travailler sur la propreté et pousser les touristes à dépenser plus d’argent. C’est une condition sine qua non pour affronter une année chargée de remboursements de dettes extérieures.

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C’est une excellente nouvelle pour le tourisme tunisien : le croisiériste italo-suisse MSC Cruises serait bientôt de retour en Tunisie. C’est ce qu’ont affirmé des sources proches de la compagnie. Le géant des croisières compte organiser une croisière en Méditerranée. C’est à Barcelone, en Espagne, que le départ du paquebot aura lieu. Celui-ci ira vers Tunis, pour, ensuite, passer par Palerme, Civitavecchia (Rome), Gênes et Marseille. La commercialisation devrait commencer dès l’été 2021 selon les mêmes sources.

A titre de rappel, MSC et GPH – Global Ports Holding ont remporté l’appel d’offres international lancé par Al Karama Holding relatif à la concession du port de La Goulette. Les deux compagnies ont été déclarées, dans ce contexte, adjudicataires provisoires. L’appel d’offres international consistait, rappelons-le, en la vente des participations publiques directes et indirectes détenues dans le capital de GSC (Goulette Shipping Cruise). GSC figure parmi les biens confisquées après 2011. D’après certaines informations, le dossier serait en instance, étant donné que le terminal de croisières de La Goulette nécessite des travaux d’entretien.

A titre d’information, GPH est un gestionnaire de ports turcs de grande envergure. Le géant gère actuellement plusieurs ports en Méditerranée, aux Caraïbes, en Asie-Pacifique, ou encore en Turquie. De son côté, MSC Cruises se taille la part du lion avec plus de 60% du trafic de croisières en Méditerranée. Autrement dit, une aubaine pour la destination tunisienne qui gagnera sans doute en visibilité.

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