Cette évolution est aujourd’hui perceptible dans les habitudes des passagers, comme le montre l’édition 2026 de l’Enquête mondiale auprès des passagers (Global Passenger Survey) de l’Association du transport aérien international (IATA). Réalisée auprès de plus de 10 000 voyageurs dans plus de 200 pays, l’étude met en évidence la place croissante des outils numériques dans le parcours aérien. Selon la même source, 49% des passagers utilisent désormais l’IA pour préparer leurs déplacements. La recherche de vols concerne 21% des répondants, la comparaison des prix 19% et la recherche d’idées de destinations 17%.

La satisfaction globale atteint 87%, en progression d’un point  sur un an. Pourtant, les difficultés administratives continuent de peser sur les décisions de voyage. En 2026, 43% des personnes interrogées déclarent avoir renoncé à une destination en raison des exigences d’immigration, contre 33% en 2025. Pour 53% d’entre elles, la complexité des démarches constitue le principal obstacle. 

Par ailleurs, quant aux compagnies aériennes, ce changement touche directement la relation commerciale avec les clients. Si le voyageur trouve son prochain vol à travers un assistant conversationnel, encore faut-il que les offres des transporteurs soient accessibles depuis ces nouvelles interfaces et qu’il puisse réserver sans multiplier les démarches. D’ailleurs, Nick Careen, vice-président principal de l’IATA chargé des opérations, de la sécurité et de la sûreté, déclare: “Les gens utilisent l’IA pour planifier leurs voyages. Il est important que les compagnies aériennes non seulement fassent en sorte que leurs offres apparaissent dans l’IA, mais aussi qu’elles développent des liens pour convertir une conversation avec l’IA en une réelle réservation”. 

À l’aéroport, moins de documents et davantage de biométrie

Une fois le billet réservé, une autre étape attend le voyageur. À l’aéroport, le biométrique gagne du terrain. En 2026, 58% des passagers ont utilisé une technologie biométrique au cours des 12 derniers mois, contre 50% en 2025 et 34% en 2022. Parmi les voyageurs qui l’ont expérimentée, 87% apprécient sa simplicité et sa rapidité. L’intérêt est également manifeste chez ceux qui ne l’ont pas encore adoptée. Selon l’enquête, 78% des passagers accepteraient de partager leurs données biométriques pour ne plus avoir à présenter leurs documents physiques à chaque étape du parcours. Parmi eux, 75% privilégient un enregistrement unique, qui permettrait de faciliter les contrôles depuis le dépôt des bagages jusqu’à l’embarquement. Une question apparament se pose! Que deviennent les données personnelles des voyageurs? D’ailleurs, près de 6 passagers sur dix, soit 59%, redoutent les fuites de données. Le partage de leurs informations avec des organismes tiers sans contrôle suffisant inquiète 49% des répondants. Pour 41 %, le manque de transparence sur leur traitement et leur conservation pose également problème. En un seul mot d’ordre! La confiance dans les dispositifs utilisés pèsera tout autant dans leur adoption. Sur ce, la généralisation des passeports numériques nécessite notamment des règles communes, fondées sur les standards de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Nick Careen rappelle: “Pour faire des données biométriques une norme pour les voyages internationaux, les gouvernements doivent s’entendre sur un cadre de délivrance et d’acceptation des passeports numériques sûrs, ou des documents de voyage numériques”.  En outre, plus de 100 pays en délivrent déjà les visas électroniques, mais la diversité des procédures complique leur vérification par les compagnies aériennes. Pourtant, 60 % des voyageurs préfèrent déposer leur demande en ligne, contre 25 % qui privilégient les ambassades ou les consulats.

Par ailleurs, le smartphone pourrait également devenir le principal support du voyage. Au total, 82 % des passagers souhaitent réunir dans un même portefeuille numérique leur passeport, leurs cartes de fidélité et leurs documents de voyage. Une seule interface permettrait ainsi de gérer plusieurs démarches, de la réservation au passage des contrôles. Mais la simplification ne concerne pas uniquement les formalités aéroportuaires. Elle touche aussi les procédures d’immigration, qui restent l’un des principaux points de friction du voyage international. D’après l’enquête, 86 % des passagers sont prêts à transmettre leurs informations avant le départ. Ils sont également 45 % à souhaiter accomplir toutes les formalités frontalières avant leur arrivée à l’aéroport.

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Malgré cette bonne nouvelle, l’industrie aérienne en Afrique ne représente que 2% du marché mondial.

Concernant les sous-régions de l’Afrique, le nord du continent est au top du trafic aérien, représentant plus de 40% du trafic continental total durant les trois premiers mois de cette année.

En outre, l’AFRAA a dévoilé le classement des compagnies qui ont enregistré le plus grand nombre de passagers au cours du premier trimestre de l’année 2024.

La première place est occupée par Ethiopian Airlines, qui avec Thales, a récemment livré le premier A350-1000 en Afrique équipé du système Avant Up de Thales.

Voici la liste complète du top 10 des compagnies:

1- Ethiopian Airlines (Éthiopie): 11,3 millions de passagers
2- Egyptair (Égypte): 8,2 millions 
3- Safair (Afrique du Sud): 6,6 millions 
4- Royal Air Maroc (Maroc): 5,6 millions
5- Air Algérie (Algérie): 4,6 millions 
6- Kenya Airways (Kenya): 2,7 millions 
7- Air Peace (Nigeria): 2,6 millions 
8- Air Mauritius (Maurice): 1,1 million 
9- Jambojet (Kenya): 1 million 
10- TAAG Angola (Angola): 0,9 million 

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1. Air New Zealand
2. Qantas
3. Virgin Australia
4. Etihad Airways
5. Qatar Airways
6. Emirates
7. All Nippon Airways
8. Finnair
9. Cathay Pacific Airways
10. Alaska Airlines
11. SAS
12. Korean Air
13. Singapore Airlines
14. EVA Air
15. British Airways
16. Turkish Airlines
17. TAP Air Portugal
18. Lufthansa/Groupe Suisse
19. KLM
20. Japan Airlines
21. Hawaiian Airlines
22. American Airlines
23. Air France
24. Groupe Air Canada
25. United Airlines

Geoffrey Thomas, en tant que rédacteur en chef d’AirlineRatings.com, a mis en lumière l’intense compétition pour la première place entre Air New Zealand et Qantas, avec un écart minime de seulement 1,5 point. Ceci est particulièrement significatif étant donné que Qantas était le vainqueur de l’année précédente. L’âge moyen de la flotte a joué un rôle crucial dans le classement, permettant à Qantas de se positionner juste derrière Air New Zealand.

Voici les 20 compagnies aériennes low cost les plus sûres pour 2024

Parallèlement, AirlineRatings.com a également dévoilé les vingt principales compagnies aériennes low cost pour l’année 2024: Jetstar, easyJet, Ryanair, Wizz Air, Norwegian, Frontier, Vueling, Vietjet, Southwest, Volaris, flydubai, AirAsia Group, Cebu Pacific, Sun Country, Spirit, Westjet, JetBlue, Air Arabia, Indigo et Eurowings.

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Une première ! La réunion des directeurs techniques des compagnies aériennes africaines s’est tenue, ce mardi, à Tunis. L’événement a été rehaussé par la présence de Radhouan Ayara, ministre du transport; d’Ilyes Mnakbi, PDG de Tunisair, et de Nick Fadugba, CEO de l’organisation African Aviation MRO.

Cette rencontre, organisée à l’initiative de Tunisair Technics et en collaboration avec African Aviation, a pour objectif d’échanger sur les expertises et consolider les relations sud-sud pour améliorer les performances.

Cette rencontre, à laquelle ont participé des représentants de 18 pays africains, s’inscrit dans le cadre des orientations stratégiques du transporteur national visant à développer sa présence sur le marché africain.

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