En fait, le gouvernement cherche un partenaire stratégique international. Ce partenaire pourrait même détenir une participation majoritaire dans la future compagnie.

Selon Agence Ecofin, le Ghana a lancé un appel aux investisseurs pour créer une nouvelle compagnie aérienne nationale, avec une date limite de soumission des offres fixée au 29 mai 2026. Aucun calendrier précis de lancement n’a encore été annoncé, mais le futur partenaire stratégique devra être capable de déployer rapidement les équipements nécessaires afin de rendre la compagnie opérationnelle d’ici le premier trimestre 2027.

L’objectif est de s’appuyer sur un opérateur expérimenté pour mieux gérer la compagnie et éviter les difficultés rencontrées par le passé.

Ce nouveau modèle repose sur une coopération entre l’État et le secteur privé. L’État ghanéen garderait un rôle important, mais la gestion principale serait confiée au partenaire.

Par ailleurs, le futur transporteur devrait faire d’Accra un hub régional. Il relierait l’Afrique de l’Ouest à l’Europe, au Moyen-Orient et à l’Amérique.

D’ailleurs, le lancement est envisagé autour de 2027, une fois le partenaire trouvé et le projet finalisé.

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Cette décision s’explique par une accumulation de difficultés financières. La compagnie n’a pas réussi à obtenir un plan de sauvetage du gouvernement américain ni l’accord de ses créanciers, malgré plusieurs tentatives. Elle faisait face à des pertes massives (plus de 2,5 milliards de dollars depuis 2020) et à un endettement élevé, aggravés par la hausse des prix du carburant liée au contexte géopolitique, notamment la guerre en Iran.  D’autres facteurs ont accentué la crise : un marché aérien devenu très concurrentiel et saturé, la difficulté à maintenir un modèle ultra low-cost rentable, ainsi que l’échec de projets stratégiques comme son rachat par JetBlue, bloqué par la justice américaine.  Les conséquences sont immédiates : environ 17 000 emplois sont menacés et des milliers de passagers se retrouvent sans solution de rechange, même si des remboursements sont prévus. À plus long terme, la disparition de Spirit pourrait réduire la concurrence et entraîner une hausse des prix des billets, notamment pour les voyageurs à petit budget.

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Interviewé ce soir sur Wataniya 1, Ilyès Mnakbi s’est montré confiant dans l’affaire qui vient d’émerger. Plus tôt dans la journée, des informations ont circulé concernant une plainte déposée par le ministère du Transport et de la Logistique auprès du Pôle Judiciaire Economique et Financier contre six hauts responsables de la compagnie aérienne. Son sujet : des dépassements dans Tunisair Technics, en lien avec le dossier de réparation de six réacteurs d’avions.

Selon le PDG, Tunisair Technics a l’indépendance financière et sa relation avec Tunisair est parfaitement encadrée par un contrat qui stipule que ce genre de réparations est la responsabilité de la filiale. De plus, la compagnie a refusé de payer la facture de réparation qui affiche un coût supérieur de 40% à ce qui a été initialement prévu.

En ce qui concerne les retombées de la COVID-19, elles sont estimées à 240 millions de dinars, soit un manque à gagner de 80 millions de dinars par mois. L’appui financier de l’Etat est donc indispensable. Tunisair réclame une aide urgente de 100 millions de dinars. Un business plan est en cours de finalisation pour être présenté aux autorités. Pour le manager, c’est légitime surtout que durant la crise sanitaire, la compagnie a joué un rôle clé en assurant le rapatriement des tunisiens et le transport de matériel médical depuis la Chine. Ce n’est pas impossible de retrouver, financièrement, le territoire positif surtout que 2019 était un exercice bénéficiaire, une première depuis de longues années.

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La nouvelle compagnie aérienne tunisienne privée Jasmin Airways a reçu son Air Operator’s Certificate (AOC), autrement dit, son agrément officiel l’autorisant à effectuer des opérations de transport commercial.

Le management de la compagnie Jasmin Airways s’est vu délivrer le document officiel des mains de René Trabelsi, Ministre du Tourisme et de l’Artisanat ainsi que du Transport par intérim, au cours d’une cérémonie qui s’est déroulée aujourd’hui à Hammamet, en présence de M. Habib Mekki, Directeur Général de l’Aviation Civile Tunisienne.

A cette occasion, Ali Ben Amara, Président-Directeur Général de Jasmin Airways, a déclaré que “l’obtention de notre AOC représente l’aboutissement d’un long parcours dans les métiers de l’aérien, domaine dans lequel nous agissons depuis 1998 à travers nos écoles de formation.”

Ben Amara a également souligné qu’en tant que professionnel de l’aviation, la création d’une compagnie aérienne constitue une forme de consécration. “Nous apportons aujourd’hui une nouvelle pierre à l’édifice de notre groupe avec la création de notre compagnie aérienne qui s’ajoute au nouveau cursus professionnel que nous avons lancé dans nos écoles, l’AFA et l’ESAT”.

Il a expliqué que l’objectif de la création de cette compagnie aérienne est de contribuer au raffermissement de la desserte aérienne de la Tunisie et notamment en matière de trafic touristique en répondant aux attentes de nombreux tour-opérateurs grâce à une structure souple et efficace.

Pour le démarrage officiel de ses activités, Jasmin Airways s’est dotée de deux appareils de construction brésilienne de type Embraer 170 ayant une capacité de 76 sièges chacun. La compagnie assurera des vols charters courts- et moyens-courriers avec l’Europe et le Maghreb notamment. Elle proposera également des services d’ACMI; location d’appareils avec équipages sur des périodes données sur d’autres marchés.

Ce module d’appareils Embraer 170 a été savamment étudié et spécifiquement choisi pour la souplesse opérationnelle qu’il offre et notamment aux tour-opérateurs, a souligné l’entreprise dans un communiqué de presse. “Cette configuration est de nature à encourager et rassurer nos partenaires qui programment des chaînes charters sur la Tunisie pour le transport des touristes et réduit pour eux les risques opérationnels et leur garantit la rentabilité qu’ils escomptent”.

Jasmin Airways a choisi l’aéroport d’Enfidha-Hammamet comme base opérationnelle étant donné la vocation essentiellement touristique de cet aéroport et sa situation idéale entre les deux pôles touristiques que sont Hammamet et Sousse.

L’aéroport de Djerba constituera pour sa part la deuxième base opérationnelle de la compagnie. Toutefois, celle-ci opérera sur tous les aéroports internationaux tunisiens et encouragera ses partenaires à programmer également des destinations telles que Tabarka et Tozeur notamment.

Jasmin Airways a fait par ailleurs de la qualité de ses services et du professionnalisme de ses équipages son credo. Qualifiés selon les normes aéronautiques en vigueur, son personnel navigant subira régulièrement des recyclages tels que définis dans les procédures du secteur.

La naissance de cette compagnie aérienne a permis la création d’une centaine de postes d’emplois directs. A la lumière de son plan de développement, Jasmin Airways compte consolider sa flotte par de nouveaux appareils chaque année. Le nombre de ses collaborateurs augmentera également au fur et à mesure de la croissance envisagée sur un marché où la demande en matière de vols charters est très élevée et notamment durant les pics de haute saison.

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Le changement fait partie intégrante du cycle de vie de cette entreprise. Parmi les métamorphoses qu’elle a connues depuis qu’elle avait vu le jour en 1989, le changement des propriétaires à maintes reprises, l’assurance des vols réguliers en 2015 à plusieurs destinations et le dernier en date: l’ouverture d’une agence physique.

Malgré qu’elle oeuvre en Tunisie depuis quelque temps, la compagnie a pris du retard à inaugurer sa première agence, et ce, parce qu’elle avait toujours fait recours aux moyens digitaux (site, application mobile, réseaux sociaux….) pour servir ses clients.

Cependant, le contact direct s’impose toujours.

Avec cette évolution progressive, la compagnie cherche à gagner davantage du terrain et concurrencer les pays étrangers.

“Nous tendons toujours la main pour que nos efforts et ceux de la compagnie aérienne nationale de Tunisie Tunisair soient unis.” a indiqué le directeur adjoint de Nouvel Air, Chokri Zarrad.

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Cette nouvelle application reprend les principales fonctionnalités du site officiel de la compagnie en permettant au client d’acheter son billet, de procéder à son enregistrement en ligne, d’obtenir sa carte d’embarquement, de gérer sa réservation, d’ajouter des options pour son voyage et de vérifier l’horaire et l’état de son vol.

Baptisée « TunisairApps », la solution informatique donne à sa clientèle la possibilité de garder son historique de réservation et d’accéder à ses documents de voyage, même hors ligne.

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