Abordant la question de l’évolution des charges pesant sur les chantiers, Abdelfattah Brahem, membre du bureau exécutif de la Fédération, a alerté sur les tensions croissantes qui affectent l’approvisionnement en matériaux issus des carrières.

Il a notamment fait état d’une disponibilité de plus en plus contrainte, plusieurs carrières fonctionnant en deçà de leurs capacités habituelles, tandis que d’autres demeureraient à l’arrêt, faute d’autorisations d’exploitation. Cette contraction de l’offre reporte une part accrue de la demande sur les sites encore opérationnels, accentuant ainsi la pression sur les circuits d’approvisionnement. Pour les entreprises du secteur, cette situation se traduit par des délais d’attente prolongés et un renchérissement des coûts, venant alourdir davantage les charges d’exploitation des chantiers.

L’ampleur des grands projets d’infrastructure vient également nourrir cette tension. Les travaux routiers et la création de nouvelles liaisons interrégionales, en particulier entre Kasserine et Sfax, puis entre Kairouan et Enfidha, génèrent des besoins importants en sable et en gravier. À cette demande s’ajoutent les coûts d’acheminement, auxquels le prix des carburants donne un poids supplémentaire, renchérissant les matériaux à mesure qu’ils parcourent la distance séparant les sites d’extraction des chantiers.

La tendance mérite toutefois d’être observée avec nuance. Tous les matériaux ne suivent pas la même trajectoire. Dans une intervention publiée le 10 novembre, l’ingénieur-conseil Hédi Ayed Lakhal faisait état d’un recul avoisinant 7 % du prix du fer sur une année, tandis que les briques et le ciment affichaient des hausses plus contenues. Une différence d’appréciation qui pourrait notamment s’expliquer par le recours à des périodes de comparaison distinctes, les indicateurs ne racontant pas toujours la même histoire lorsqu’ils ne s’inscrivent pas dans le même horizon temporel.

La persistance des difficultés d’approvisionnement pourrait alourdir davantage les coûts des entreprises et compromettre le respect des délais. Des projets publics aux constructions privées, les répercussions toucheraient particulièrement les chantiers fortement consommateurs de matériaux de carrière. À terme, cette pression pourrait se répercuter sur les prix de l’immobilier et du logement, selon la durée des tensions et la capacité des professionnels à en amortir le choc.

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C’est au Centre de promotion des exportations (CEPEX), par l’entremise de son bureau de Tripoli et sous la supervision de l’ambassade de Tunisie en Libye, que revient l’accompagnement de cette participation. Une démarche qui vise à booster les entreprises tunisiennes vers de nouveaux espaces de développement, tout en faisant fructifier les affinités économiques et les complémentarités qui unissent les deux pays.

Réunies au sein d’un pavillon national de 66 m², ces entreprises tunisiennes mettent en lumière la complémentarité et la diversité des savoir-faire nationaux. De l’architecture à la promotion immobilière, en passant par les ouvrages industriels, sanitaires et touristiques, les infrastructures, ainsi que la fabrication de plâtre, de ciments-colles, de matériaux électriques et d’isolants, elles témoignent ensemble du dynamisme, de la richesse et de l’étendue des compétences tunisiennes.

Cette participation intervient à un moment où le commerce entre les deux pays prend un nouvel élan. Selon le CEPEX, les échanges ont totalisé quelque 2 560 millions de dinars entre janvier et septembre 2026, en progression de 26,54 % sur un an. Portées par cette vitalité, les exportations tunisiennes vers la Libye s’élèvent à 1 801 millions de dinars.

Au premier rang des produits exportés figurent le ciment, qui représente 204,4 millions de dinars, suivi des médicaments (51,7 millions), des papiers sanitaires et des couches pour bébés (46,2 millions), ainsi que des produits d’hygiène.

Avec 123 entreprises représentant plusieurs pays, Libya Build 2026 constitue une plateforme de rencontres entre professionnels et acteurs économiques du secteur de la construction.

Pour les opérateurs tunisiens, cette occasion ouvre un espace d’échanges et de prospection, où la valorisation des compétences nationales peut se conjuguer avec le développement de partenariats en Libye et l’identification de nouvelles possibilités liées à la demande croissante en construction, en aménagement et en réhabilitation des infrastructures.

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En réalité, un budget de 21 millions de dinars a été alloué pour diverses missions comme la signalisation routière, le nettoyage des voies, l’entretien des espaces verts et des installations d’eau, ainsi que la réparation des bordures de route et de l’éclairage public. Près de 193 entreprises ont répondu à l’appel du ministère de l’Emploi et de la Formation professionnelle, mais seules 191 ont signé des contrats pour ces travaux jusqu’à présent.

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