Autoliv, qui produit chaque année près de sept millions de volants dans le monde, dont quatre millions en Tunisie, confirme ainsi sa volonté de renforcer sa présence dans le pays. Déjà installé à El Fahs et Nadhour, le groupe emploie plus de 4 500 personnes et occupe une place centrale dans un secteur devenu stratégique. Rappelons qu’en 2023, il avait inauguré sa première unité industrielle dans la zone industrielle d’El Merja, à El Fahs, dans le gouvernorat de Zaghouan.

Selon un communiqué du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, le futur site, qui fonctionnera à partir d’énergie propre et utilisera le magnésium comme matériau principal, sera le premier du genre en Afrique dans la fabrication de volants automobiles. Il ambitionne de devenir un modèle d’usine verte (“Green Factory“), symbole de la montée en gamme de l’industrie tunisienne des composants automobiles.

La ministre de l’Industrie a réaffirmé l’engagement de l’État à soutenir l’entreprise dans ses projets d’extension, rappelant le poids majeur de la filière automobile dans l’économie nationale: près de 300 entreprises, plus de 120 000 emplois et des exportations qui ont dépassé 2,2 milliards d’euros en 2024.

Avec cette nouvelle usine intelligente, la Tunisie confirme davantage encore son attractivité industrielle et sa capacité à accueillir des projets technologiques de pointe au cœur des chaînes de valeur mondiales.

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Symbole de résilience industrielle, la société allemande Gerhardi Kunststofftechnik, fondée en 1796, a résisté à des épreuves historiques telles que les guerres mondiales et le krach de 1929. Pourtant, cette entreprise spécialisée dans les composants plastiques pour des marques prestigieuses comme Mercedes-Benz a déposé le bilan en novembre 2024. L’effondrement de cette société emblématique reflète la détérioration de tout un écosystème.

Avec 1 500 emplois perdus, Gerhardi incarne les défis auxquels font face les petites et moyennes entreprises, colonne vertébrale de l’industrie automobile européenne. L’augmentation des coûts et la baisse de la demande ont scellé leur sort, malgré leur rôle crucial dans les chaînes de production.

Selon un rapport de Bloomberg, des centaines de fournisseurs européens sont en grande difficulté. La baisse des ventes de véhicules traditionnels et les retards dans l’adoption massive des voitures électriques sont au cœur de cette crise. Parmi les entreprises les plus touchées figure l’équipementier français Forvia, fournisseur de Volkswagen et Stellantis, qui a réduit des milliers de postes en réponse à la chute des commandes pour les systèmes d’échappement et de transmission.

Même les entreprises axées sur les véhicules électriques, comme le fabricant de batteries suédois Northvolt, subissent des revers. Northvolt a annoncé son insolvabilité aux États-Unis, tandis que 11 des 16 projets de production de batteries en Europe ont été suspendus ou abandonnés.

En 2024, l’Association européenne des fournisseurs de l’automobile (Clepa) a recensé la suppression de 53 300 emplois dans le secteur, un chiffre qui dépasse les pertes enregistrées lors de la pandémie de Covid-19. L’Allemagne, moteur économique de l’Europe, est particulièrement touchée.

Matthias Zink, président de la Clepa, a déclaré: «Les investissements massifs dans l’électrique, basés sur des projections optimistes, n’ont pas encore porté leurs fruits, aggravant la situation financière des fournisseurs». Selon des projections, 20% des fournisseurs de l’automobile pourraient enregistrer des pertes en 2025.

Si la transition vers les véhicules électriques est incontournable, l’avenir de l’industrie automobile dépendra de sa capacité à surmonter cette période de turbulences tout en préservant ses acteurs essentiels.

Cette crise marque un tournant historique pour un secteur autrefois symbole de prospérité économique.

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La Warszawa M-20 de 1951, un vestige de la période de subordination de la Pologne à l’Union soviétique communiste après-guerre, arbore le numéro de série 000001, qu’elle portait lorsqu’elle a quitté l’usine FSO de voitures de tourisme à Varsovie le 6 novembre de cette même année, il y a exactement 73 ans.

La voiture a d’abord été remise au maréchal soviétique Konstantin Rokossovsky, ministre de la Défense de la Pologne après la guerre, pour affirmer la dépendance du pays à Moscou. Elle a ensuite été retrouvée en possession de la famille du pilote de rallye finlandais Rauno Aaltonen, bien que son histoire entre-temps reste floue.

Selon Zbigniew Mikiciuk, cofondateur du musée privé d’Otrebusy, il a fallu plus de deux ans de négociations pour l’acquérir des propriétaires finlandais

En outre, le musée expose également une Volvo utilisée par le leader communiste polonais, le général Wojciech Jaruzelski, connu pour avoir imposé la loi martiale en 1981.

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Délais réduits pour les indemnisations

Avant la réforme, le délai de remboursement sous la convention IDA était de 30 jours. Ce délai commençait à compter de la notification de sinistre envoyée par la compagnie d’assurances, à condition que la responsabilité de l’accident soit acceptée par la compagnie adverse. Cela veut dire que les assurés pouvaient attendre jusqu’à un mois pour recevoir leur indemnisation, ce qui pouvait entraîner des désagréments financiers et des frustrations. Aujourd’hui, ce délai a été considérablement réduit à seulement 10 jours. Cette amélioration vise à accélérer le processus et à fournir un soutien plus rapide aux victimes d’accidents. Selon Yassine Ben Brik, “la compagnie indemnise la victime, puis se retourne contre l’autre compagnie si le dommage est inférieur à 7 000 dinars et que la responsabilité civile est établie”.

Les cas hors convention IDA

Pour les sinistres supérieurs à 7 000 dinars, les dommages peu clairs ou les conflits de responsabilité, la situation est plus complexe. Ces cas, hors convention IDA, nécessitent souvent des expertises supplémentaires. “Les compagnies d’assurances organisent des séances de travail, parfois jusqu’à trois, pour trouver un accord. Si un accord est trouvé, une quittance est délivrée. Sinon, le dossier est soumis à la Ftusa pour arbitrage,” explique Yassine Ben Brik. Une troisième expertise, théoriquement d’un mois, peut souvent dépasser ce délai en pratique. En cas de conflit persistant sans accord, les dossiers peuvent être portés devant les tribunaux, prolongeant encore les délais d’indemnisation, ce qui peut frustrer les assurés.

La solution au temps d’attente 

Le long délai de remboursement peut être un problème majeur pour les assurés. Heureusement, il existe des solutions pour le réduire, notamment à travers certaines garanties d’assurance. Lorsque l’on parle de “garantie dommage”, on se réfère souvent à l’assurance tous risques ou à la garantie collision. Cette dernière couvre les dommages subis par le véhicule assuré à moteur en cas de collision avec un autre véhicule identifiable par un constat amiable. Yassine Ben Brik précise que pour ce cas, le délai de remboursement est généralement court, pouvant aller jusqu’à une semaine. Cela dépend toutefois de la compagnie d’assurances et du traitement du dossier.  Avec cette garantie, les assurés peuvent obtenir un remboursement rapide, souvent dans la semaine suivant la déclaration du sinistre. Cela est particulièrement avantageux pour ceux qui souhaitent réparer leur véhicule rapidement après un accident.

Dans la même optique, la garantie dommages au véhicule couvre également les incidents impliquant des collisions avec des corps fixes (tels que des murs ou des poteaux) ou d’autres véhicules. Dans ces cas, le délai de remboursement reste généralement court, en fonction des conditions spécifiées dans le contrat. Le consultant explique que pour les dommages causés par des collisions avec des corps fixes ou d’autres véhicules, le délai de remboursement reste minime, à condition qu’une franchise soit appliquée. Pour info, la franchise est la part des dommages que l’assuré doit payer avant que l’assurance n’intervienne. Elle peut varier de 0 à 4%, selon le contrat d’assurance. Une franchise de 0% signifie que l’assuré n’a rien à payer de sa poche, tandis qu’une franchise plus élevée implique que l’assuré doit couvrir une somme plus importante avant que l’assurance ne rembourse le reste. “La franchise est conçue pour sensibiliser les assurés aux dommages et les encourager à adopter des comportements prudents. Plus la franchise est élevée, plus l’assuré doit supporter une part importante des coûts”, ajoute-t-il. Pour les franchises de 1%, 2%, ou 4%, le délai de remboursement sera aligné sur la politique de l’assurance IDA ou hors IDA, en fonction des conditions spécifiques de chaque contrat.

Il est également important de reconnaître que l’industrie de l’assurance est souvent perçue comme un “mal nécessaire”, similaire à d’autres professions essentielles mais parfois mal vues, comme les dentistes. Malgré ces perceptions négatives, les assurances jouent un rôle crucial en offrant une protection financière indispensable. Les clients attendent également beaucoup des intermédiaires, tout comme dans le courtage immobilier. 

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Du 15 avril au 15 mai, la 2e édition du festival automobile AutoFest accueillera trois marques automobiles de renommées mondiale, à savoir: le géant indien Mahindra, la marque sud-coréenne SsangYong – KGM et Geely, leader chinois et 9e constructeur mondial, en collaboration avec des institutions financières ATL, CIL, Best Lease et Hannibal Lease ainsi que la marque d’accessoires automobile Karcher et la compagnie pétrolière TotalEnergies pour présenter aux futurs acquéreurs de véhicules une offre tout inclus, à savoir:

– Des remises sur les prix des véhicules allant jusqu’à 15 000 Tnd.
– Un financement souple et sur mesure jusqu’à 7 ans.
– Des taux d’intérêt préférentiels attractifs.
– Des avantages client (des accessoires offerts et des vidanges gratuites).

AutoFest propose des offres exceptionnelles sur une quinzaine de véhicules pour tous les budgets!

Des voitures particulières: Mini Crossover comme la KUV100 de Mahindra, des Crossover comme la XUV300 de Mahindra et la GX3 PRO de Geely, une panoplie de SUV comme la Tivoli, la Korando, le Rexton de SSangYong KGM, l’Azkarra et la Coolray de Geely. Des voitures utilitaires pour les professionnels: le fameux Musso de SsangYong KGM et le Pick-up SC S6 de Mahindra.

AutoFest aura lieu dans:
– Les showrooms de Mahindra, SsangYong et Geely à Ben Arous, Bir El Kassaa, Sousse, Sfax et Gabès,
– Plusieurs villes telles que Bizerte, Béja, Jendouba, Nabeul, Monastir, Sidi Bouzid, Gafsa avec des expositions de voitures.
– Les agences des institutions financières: Best Lease, ATL,CIL, Hannibal Lease.
– Les stations-service TotalEnergies.

Tous les détails des offres, remises et avantages clients seront disponibles sur le site internet Auto-fest.tn ainsi que sur la page facebook AutoFest Tunisie.

A propos:
Mahindra, le géant indien, est un leader incontesté dans l’industrie de la construction automobile, offrant une gamme diversifiée de véhicules adaptés aux besoins les plus exigeants.

Geely, le deuxième constructeur automobile chinois en termes de vente dans le monde, avec plus de 1,5 million de véhicules vendus en 2023, s’est imposé comme l’un des principaux acteurs mondiaux du secteur automobile.

KG Mobility (KGM) est la nouvelle appellation officielle du constructeur coréen SsangYong, qui s’est imposé au cours de ces 3 dernières décennies comme un spécialiste des SUV, 4×4 et Pick-up.

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Lors d’une réunion ministérielle, le gouvernement a décidé de réviser les dispositions concernant la régulation des marchés publics. Il a opté pour une augmentation de la marge de préférence dans les marchés publics, de 10 % à 25 % pour tous les produits d’origine tunisienne, notamment les équipements automobiles. Cette décision de la présidence du gouvernement vise à renforcer le soutien de l’État aux produits locaux. Par ailleurs, il a été convenu de mettre à jour la base de données sur les terrains disponibles pour les investisseurs, en particulier pour les projets majeurs dans l’industrie automobile. Cette démarche se fera en collaboration avec les structures d’investissement compétentes, selon la même source.

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Au total, 27 Volants d’Or ont été décernés, mettant en avant l’excellence et l’innovation dans le domaine automobile en Tunisie et au-delà.

Voici les lauréats de cette l’industrie pour 2023:

Meilleur SAV: ARTES RENAULT

Mention spéciale meilleure opération marketing: Myriam Mzabi – ARTES

Meilleure assurance auto: LLOYD ASSURANCES

Meilleur distributeur accessoires autos: GAMMA AUTO

Meilleure vente segment mini 4×4: SUZUKI JIMNY – CAR PRO

Meilleur lancement académie Off-Road: SUZUKI TUNISIE – CAR PRO

Leader des ventes de véhicule premium hybride: UNIVERSAL MOTORS VOLVO CAR

Leader du marché des pneus en Tunisie: Société JOMAA SA

Prix d’honneur sécurité routière: Direction Générale de la Garde Nationale

Meilleure vente véhicules hybrides marques généralistes: BSB TOYOTA

Leader des ventes SUV: City Cars KIA

Meilleure vente véhicules fourgonnette: ITALCAR

Meilleur service après-vente camion: Iveco-Italcar

Meilleure vente dans son segment: MG ZS – MORRIS GARAGES TUNISIE

Leader des ventes camions 8X4 et 8X6: MAN TUNISIE

Best manager premium: Mr Imed Gharbi – MERCEDES LE MOTEUR

Meilleur SAV premium: MERCEDES LE MOTEUR

Leader de l’Innovation en Solutions de Mobilité: Aymen Ammar – Coccinelle

Mention Spéciale Meilleure Stratégie Marketing: JMC Honda

Meilleur Lancement: Honda HR-V – JMC Honda

Meilleure Vente Dans son Segment: Mahindra XUV 300 – Ets Zouari

Mention Spéciale Meilleure Stratégie Marketing: STA-Chery

Leader des Ventes Véhicules 7 Places: STA-Chery

Meilleure Stratégie Marketing: Jean Takrou – Sada Motors Côte d’Ivoire

Meilleure Agence Agrée STAFIM GROUPE: AUTO LION – Sfax

Leader des Ventes Engins de Manutention: Anis Keskes – ITB

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Le géant français de la vente de véhicules, Renault, a annoncé qu’il réduirait sa production de 500 000 voitures cette année, soit plus du double de ses prévisions précédentes en raison d’une pénurie mondiale, paralysante, de semi-conducteurs.

Est-ce à cause de la crise sanitaire ? Non, Renault est simplement victime, comme d’autres entreprises du secteur, de la crise des semi-conducteurs, dont la production est toujours à la peine en Asie, et en Chine particulièrement.

La pénurie de puces, utilisées dans tout, des capteurs de freinage à la direction assistée en passant par les systèmes de divertissement, a conduit les constructeurs automobiles du monde entier à réduire ou à suspendre la production, faisant grimper les prix des véhicules.

Comme ses pairs, Renault a concentré sa production sur des modèles plus rentables. La sombre prévision du constructeur automobile français est plus du double des 220.000 unités prévues début septembre et représente environ 13% des 3,75 millions de véhicules Renault vendus en 2019 avant la pandémie.

Cette semaine, les pertes de production seraient beaucoup plus élevées que prévu, selon Reuters.

Les actions de la société étaient en baisse de 1,7% à 8h31 GMT, la plus forte baisse du marché boursier parisien du CAC-40, qui était en hausse de 1%.

Ainsi, Renault a vendu 599.027 véhicules au troisième trimestre 2021, soit une baisse de 22,3 % par rapport à un troisième trimestre 2020 qui avait marqué la reprise de l’industrie automobile après la paralysie des premiers mois de la Covid.

Renault a déclaré que le chiffre d’affaires du troisième trimestre avait chuté de 13,4% à 8,98 milliards d’euros (10,4 milliards de dollars) contre 10,37 milliards un an plus tôt, la hausse des prix des voitures aidant à compenser une partie de la baisse de 22,3% des ventes mondiales.

Finalement, la société achèvera un plan de réduction des coûts de 2 milliards d’euros dans les semaines à venir, plus d’un an avant la date prévue, et vise à accélérer d’autres plans de réduction des coûts.

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Le réseau Ennakl Automobiles s’implante à Tunis, en ouvrant un nouveau showroom présentant ses collections de Seat d’intérieur et extérieur.

L’annonce de ce nouveau showroom, abritant de nouveaux modèles de la marque espagnole Seat, s’est déroulée aujourd’hui dans la zone industrielle de La Charguia 2 en présence des autorités locales et des professionnels des régions.

“Ça fait 10 ans de présence en Tunisie de la marque Seat, aujourd’hui on partage ensemble l’extension de notre showroom. Cette gamme est beaucoup plus élaborée, voire plus riche et plus variée. Tous les services Seat sont alignés”, souligne le directeur général adjoint Ahmed Djaiet lors de la cérémonie.

En ajoutant que “ le parcours du client est beaucoup plus aisé ici à travers le service 4 chevaux, les différents modèles, le chef des ventes, le responsable des ventes, l’assurance, le leasing… Notre souci c’est le confort du client”.

Les modèles qui sont exposés au showroom sont Tarraco Xcellence qui fait partie de la gamme SUV (Seat Urban Vehicles) du constructeur espagnol Seat, groupe Volkswagen. Elle est vendue à 149.980 TND.

Autre modèle exposé, Leon Xcellence, avec encore plus de luxe que le Xcellence déjà généreusement équipé. Elle contient des jantes en alliage 18 pouces distinctives, un éclairage intérieur enveloppant, des sièges en cuir, un hayon électrique activé au pied, une assistance aux feux de route et un régulateur de vitesse adaptatif. Celle-ci est vendue à 101.980 TND. L’autre Leon, Leon Emotion, est vendue à 93.980 TND.

“ On a agrandi le showroom en doublant l’espace pour pouvoir exposer toute la gamme. Aujourd’hui, Seat est une marque qui s’impose d’elle-même. On a profité de cette occasion pour exposer la nouvelle Seat Leon qui est le coup de cœur de l’année… tout le monde veut la voir”, souligne Fatma Jlaiel, brand manager Seat.

A noter que Seat Leon est une voiture compacte à hayon construite par le constructeur automobile espagnol Seat depuis octobre 1998 et ses modèles précédents sont basés sur les fondements de la Golf.

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Le chiffre d’affaires consolidé du groupe Ennakl a augmenté de 49%, à 429,911 millions de dinars (MD), durant les trois premiers trimestres 2021. C’est ce qu’indiquent les indicateurs d’activité de la société, publiés hier sur le site de la Bourse de Tunis.

Ennakl Automobiles a réalisé d’excellentes performances, durant le troisième trimestre 2021, ce qui a permis de consolider sa position de leader des importateurs du secteur automobile, avec 14,24% de parts de marché, soit 6 393 unités immatriculées, en hausse de 58%, par comparaison avec la même période de l’année dernière.

Quant aux investissements réalisés, durant le 3e trimestre 2021, ils se sont élevés à 2,281 MD, contre 2,526 MD durant la même période de 2020.

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