Dans cette édition, l’Aéroport de Tunis-Carthage se retrouve à la 250ᵉ place, clôturant ainsi le classement avec un score de 5,73/10. Une position qui contraste fortement avec les aéroports les mieux notés du monde, mais qui offre également une perspective sur les efforts nécessaires pour moderniser l’infrastructure et améliorer l’expérience passager.

A noter que le classement 2025 confirme une stagnation par rapport à l’année 2024. A vrai dire, l’aéroport occupe 239ᵉ place sur 239… déjà le dernier du classement mondial.

Une performance moyenne aux multiples facettes

L’analyse détaillée des indicateurs clés montre des résultats mitigés pour Tunis-Carthage, à savoir; 

1. Côté ponctualité, une note de 5,4/10: ceci est expliqué par les retards qui demeurent fréquents, et par conséquent, affectant la fiabilité des vols et la confiance des voyageurs. En effet, les passagers subissent parfois des attentes prolongées, ce qui influence négativement l’expérience globale.

2. Avis des clients (6,4/10): le personnel est apprécié pour son accueil et sa disponibilité, mais les services offerts restent limités.

3. Restauration et boutiques (6,1/10): l’offre commerciale et gastronomique est encore en deçà des standards internationaux.

Comparativement à d’autres aéroports de la région, Tunis-Carthage est en retrait. L’Aéroport de Rhodes (Grèce) obtient 6,05/10, celui d’Ho Chi Minh (Vietnam) 6,21/10, et Hurghada en Égypte 6,42/10. Ces chiffres révèlent que même sur le plan méditerranéen et africain, la Tunisie a un important travail de rattrapage à réaliser.

Qui des leaders mondiaux?

À l’autre bout du classement, les meilleurs aéroports affichent des scores exceptionnels:

1. Aéroport du Cap, Afrique du Sud (8,57/10)

2. Aéroport Hamad de Doha, Qatar (8,52/10)

3. Aéroport King Khaled de Riyad, Arabie Saoudite (8,47/10)

Ces hubs se distinguent par une combinaison d’infrastructures modernes, de services de qualité et d’expériences passager optimisées. Il est intéressant de noter que l’Afrique n’est pas absente du podium, avec l’Aéroport du Cap en tête, ce qui montre que le continent peut rivaliser avec l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie lorsqu’il y a investissement et stratégie.

Les leviers d’amélioration pour Tunis-Carthage? 

Pour redresser sa position et devenir un véritable hub régional, plusieurs axes sont envisageables. On peut citer:

• Modernisation des infrastructures : Agrandir les halls, moderniser les terminaux et améliorer la signalisation pour faciliter les déplacements des passagers.

• Digitalisation et gestion des flux : Réduire les temps d’attente grâce à des solutions intelligentes de contrôle des bagages et de sécurité.

• Développement de l’expérience passager : Améliorer l’offre commerciale et gastronomique pour répondre aux attentes des voyageurs internationaux.

• Formation du personnel : Renforcer l’accueil et le service client pour améliorer la satisfaction globale.

Bref, un bon signal pour la Tunisie et l’Afrique

Clore le classement mondial n’est pas une fatalité. C’est un signal clair sur la nécessité de réformes et d’investissements stratégiques. Avec des mesures adaptées, l’Aéroport de Tunis-Carthage pourrait non seulement rattraper son retard, mais aussi contribuer à renforcer la position de la Tunisie comme porte d’entrée aérienne majeure pour l’Afrique du Nord et le bassin méditerranéen.

En regardant le panorama mondial, il est évident que l’Afrique a sa place parmi les leaders aéroportuaires, comme le montre l’exemple de l’Aéroport du Cap. Le défi pour Tunis-Carthage et la Tunisie sera de transformer ce signal d’alerte en une opportunité de développement, d’attractivité et de compétitivité internationale.

Lire aussi: 

L’article Tunis-Carthage ferme le classement mondial des aéroports 2025: quel bilan pour la Tunisie et l’Afrique? est apparu en premier sur Managers.

Le ministre a souligné l’importance de porter une attention particulière aux voyageurs de la Omra et du Hajj, en raison de leurs spécificités morales et matérielles. Il a insisté sur la nécessité d’une préparation exceptionnelle et qualitative de la part de toutes les parties impliquées dans l’aéroport, tant au niveau commercial qu’humain et logistique. L’objectif est de garantir des conditions de confort optimales pour ces voyageurs et d’assurer la fluidité de leurs flux, particulièrement pendant la phase de retour des Lieux Saints. Il a également mis l’accent sur la réduction des temps d’attente pour les voyageurs, afin qu’ils puissent sortir et recevoir leurs bagages le plus rapidement possible.

L’article Le ministre du Transport affecte l’aérogare 2 exclusivement aux vols de la Omra et du Hajj est apparu en premier sur Managers.

Cette nouvelle station, adjacente à l’actuelle, s’étendra sur une superficie de 80 000 mètres carrés et permettra d’accueillir jusqu’à 8 millions de passagers par an, augmentant significativement la capacité de l’aéroport. D’après Amri, les études préliminaires nécessaires à la mise en œuvre de ce projet sont déjà en cours.

En outre, le ministère du Transport travaille à l’élaboration d’un nouveau code de l’aviation civile, conçu pour répondre aux évolutions rapides du secteur. Ce projet ambitionne de moderniser la réglementation en la rendant conforme aux standards internationaux.

L’article Aéroport international de Tunis-Carthage: une nouvelle station pour 8 millions de passagers est apparu en premier sur Managers.

Pendant la période d’essai, l’offre sera ajustée en fonction des demandes de déplacement, afin de finaliser la programmation définitive de cette ligne. La programmation expérimentale de cette ligne consiste à assurer un voyage toutes les 60 minutes à partir du début ou de la fin de la ligne. La première course partira de la station maritime de Tunis à 5h30 du matin et la dernière à 20h30, tandis que la première course de l’aéroport de Tunis-Carthage partira à 6h00 du matin et la dernière à 21h00.

L’article Une ligne de transport relie désormais la station maritime de Tunis à l’aéroport de Tunis-Carthage est apparu en premier sur Managers.

Ce que les voyageurs vivent au quotidien en Tunisie, un data analyst l’a prouvé scientifiquement. Skander Boudawara, anciennement connu sous le pseudo de Khormologia, a créé un compte Twitter dédié au calcul des retards d’avion. Grâce aux données open source, il compile tous les vols et évalue leur retard. Chaque jour, il publie sur ce compte le nombre de retards de départ, de retards d’arrivée et le pire retard de la journée.

Le compte appelé @Tunisairalert a été créé il y a peu. Le premier tweet remonte au 2 août. Chaque tweet comporte également un graphique en plus des chiffres. Les résultats sont ceux de l’aéroport Tunis-Carthage, principal aéroport en Tunisie. Le pire retard depuis la création du compte est celui du vol au départ de l’aéroport Mohamed V (Maroc) vers Tunis. Il cumule 645 minutes de retard, soit près de 11h de retard.

📊 Daily ingest of ✈️ #Tunisair delay performance
Date: 09/08/2022 with 37 #delayed_departure and 35 #delayed_arrival
The worst flight was
🛫MOHAMMED V INTL —–Delay of 645M—-> CARTHAGE🛬
🇹🇳 #Tunisia #Flight #DataAnalyst #Nouvelair #Airfrance #Transavia pic.twitter.com/did7CBILEA

— Tunisair alert (@Tunisairalert) August 10, 2022

Le compte Twitter comprend également un lien Github, afin de partager le travail accompli. Les données proviennent d’Airlabs, une base de données consacrée aux activités aériennes. 

L’article Un Tunisien utilise la data science pour calculer quotidiennement les retards d’avion est apparu en premier sur Managers.

Après plus d’un an de diminution des activités aériennes, Tunisair reprend ses vols en ouvrant une ligne Tunis-Rome de Tunisair Express.

Cette nouvelle desserte au départ de Tunis-Carthage vers Rome-Fiumicino ouvrira à partir du dimanche 4 juillet 2021.

Cet itinéraire sera d’abord assuré deux fois par semaine, le dimanche et le lundi au cours du mois de juillet. Il passera à trois fois par semaine, en ajoutant le mardi à partir du mois d’août.

Grâce à cette nouvelle ligne aérienne, les Tunisiens résidents à l’étranger, les touristes et les tour-opérateurs auront accès à une ligne directe entre l’Italie et la Tunisie. Cela étend les capacités aériennes de la compagnie à la gazelle et permettra la mise en place d’un flux de voyageurs plus accessible entre la Tunisie et l’Italie.

Cette nouvelle ligne internationale s’ajoute au réseau de Tunisair Express qui dessert actuellement Malte, Palerme, Naples au départ de Tunis et, depuis peu, Tripoli en Libye au départ de Sfax.

Tunisair reprend également progressivement son activité, avec la reprise des vols vers l’Algérie et l’inauguration de son agence à Tripoli, en Libye.

L’article Tunisair Express ouvre bientôt une ligne Tunis-Rome est apparu en premier sur Managers.

Chaque jour apporte son lot d’informations sur les travaux qui seront menés pour l’extension de l’aéroport Tunis-Carthage. Le ministre du Transport, Hichem Ben Ahmed, a indiqué que le chantier devrait démarrer dès février 2020. Il va durer environ 18 mois. Le tout pour une enveloppe entre 280 millions et 300 millions de dinars. Intervenant dans La Matinale de Shems FM ce vendredi 1er novembre 2019, le ministre a, par ailleurs, indiqué que la construction d’un nouvel aéroport nécessiterait entre 10 et 15 années, pour un coût total situé entre 4 et 6 milliards de dinars.

A titre de rappel, un appel d’offres a été lancé pour le projet d’extension de l’aéroport. La maquette de sa nouvelle architecture devrait, normalement, être rendue publique dans les dix prochaines journées, du moins selon les déclarations du même ministre. Un tel projet devrait apporter une véritable bouffée d’oxygène au trafic aérien au niveau de l’aéroport Tunis-Carthage. De fait, l’édifice devrait pouvoir accueillir 8 millions de voyageurs par an contre 5,5 millions aujourd’hui.

Pour le tourisme tunisien, c’est une belle opportunité qui pourrait booster le nombre de touristes accueillis dans notre pays. D’un autre côté, l’extension de l’aéroport constituera une opportunité commerciale pour plusieurs professionnels. Ces derniers pourront, en effet, ouvrir leurs commerces au sein de l’aéroport comme on le voit dans les autres aéroports dans le monde.

L’article Extension de l’aéroport Tunis-Carthage : début des travaux en février 2020 est apparu en premier sur Managers.

Un appel d’offres sera lancé pour l’extension de l’aéroport Tunis Carthage. C’est ce qu’a annoncé le ministre du Transport, Hichem Ben Ahmed, qui a précisé que ce sera chose faite durant la période janvier/février 2019. Le ministre, qui s’est exprimé lors de l’ouverture de la septième assemblée du groupe de travail de la sécurité aéronautique, a indiqué que la nouvelle maquette de l’architecture de l’aéroport sera rendue publique dans les 10 prochaines journées.

L’extension de l’aéroport, poursuit-il, permettra d’accueillir pas moins de 8 millions de voyageurs par an, contre 5,5 millions actuellement. De fait, ce nombre est en perpétuelle augmentation, notamment durant les 9 derniers mois de l’année. Une croissance de 9 points a été enregistrée par rapport à la même période en 2018, d’autant plus que le nombre de compagnies aériennes a augmenté, atteignant 7 compagnies.

D’un autre côté, le ministre a rappelé que la Tunisie compte 9 aéroports internationaux qui accueillent, chaque année, 20 millions de voyageurs. “Nous avons renforcé la sécurité dans ces aéroports et nous les avons reliés aux capitales arabes, africaines et américaines”, a-t-il encore déclaré.

Il était temps d’annoncer le lancement de l’appel d’offres. L’extension de l’aéroport Tunis Carthage va, comme l’a souligné le ministre, augmenter le nombre de voyageurs, ce qui constitue une belle opportunité pour le tourisme tunisien qui réalise déjà d’excellents chiffres dans l’état actuel des choses : 7,5 millions de touristes ont été accueillis jusqu’au 10 octobre 2019.

Reste à savoir qui va décrocher l’appel d’offres de ce projet ambitieux et Ô combien vital pour l’économie de notre pays. L’autre étape importante concerne l’entrée en vigueur de l’Open Sky dans les 5 prochaines années.

L’article Extension de l’aéroport Tunis Carthage : vers l’accueil de 8 millions de voyageurs par an est apparu en premier sur Managers.