Cette progression concerne à la fois les concessionnaires agréés et le marché parallèle. Les concessionnaires ont vendu 63 903 véhicules contre 57 137 en 2024, soit une hausse de 11,8%. Le marché parallèle, qui comprend les véhicules d’occasion et les ventes hors circuits officiels, a enregistré une croissance plus forte. Il a totalisé 29 192 ventes, contre 22 232 l’année précédente, ce qui représente une augmentation de 31,3%. La part du marché parallèle dans les ventes totales est ainsi passée de 28% à 31%.

Les statistiques montrent que les marques asiatiques dominent le marché des véhicules neufs vendus par les concessionnaires agréés. Parmi les sept premières marques les plus vendues, seule une marque européenne apparaît, et une marque française se classe troisième.

Pour les véhicules utilitaires, la demande a également progressé. Les ventes ont atteint 16 887 unités en 2025 contre 14 787 en 2024, soit une hausse de 14%. Ce segment reste toutefois dominé par les marques européennes, qui occupent quatre des cinq premières places.

Le marché des voitures électriques reste encore marginal. Au total, 539 véhicules électriques ont été immatriculés en 2025. Une marque chinoise arrive en tête avec 178 unités vendues. Cette adoption limitée est liée à des prix jugés élevés, allant de 80 000 à 90 000 dinars et pouvant atteindre jusqu’à 300 000 dinars selon les modèles. Rappelons que le gouvernement tunisien a approuvé des mesures fiscales dans la loi de finances 2026, notamment une réduction de la taxe sur la valeur ajoutée pour les véhicules électriques, afin d’encourager leur acquisition.

Enfin, les voitures populaires ont retrouvé leur succès. Les concessionnaires agréés ont vendu 9 138 unités, contre 6 688 en 2024. C’est la première fois depuis plusieurs années que le seuil de 9 000 véhicules populaires vendus est dépassé. Huit concessionnaires étaient actifs sur ce segment et une marque chinoise s’est imposée avec 2 032 ventes, contre 1 000 l’année précédente. Les prix moyens de ces véhicules variaient entre 26 790 et 35 433 dinars.

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Les ventes de voitures en Europe ont chuté en décembre pour un sixième mois consécutif de baisse, montrant l’ampleur de la bataille difficile à laquelle les constructeurs automobiles sont confrontés dans la crise de l’approvisionnement en puces.

Les immatriculations de voitures particulières ont chuté de 22 % le mois dernier pour atteindre 950 218 véhicules, a indiqué mardi l’Association des constructeurs européens d’automobiles. Les ventes de voitures neuves ont chuté de 1,5 % l’année dernière, et les constructeurs automobiles ont alors enregistré leur pire résultat depuis que l’association a commencé à suivre le marché au début des années 1990.  

Après avoir prédit pendant des mois que la pénurie de puces qui perturbe l’industrie mondiale allait s’atténuer, les attentes des constructeurs automobiles se sont détériorées. L’approvisionnement en semi-conducteurs restera difficile cette année, et la pandémie continue de peser sur la confiance des consommateurs. La semaine dernière, Renault SA a déclaré que la pénurie, qui a coûté au constructeur automobile 500 000 véhicules en perte de production l’année dernière, atteindra son point culminant au cours du premier semestre, puis s’améliorera lentement à mesure que de nouvelles capacités seront ajoutées. 

“Les ventes de voitures en 2022 se révéleront tout aussi difficiles qu’en 2021”, a déclaré Peter Fuss, associé de l’équipe automobile d’EY. “Nous avons toujours la pandémie dans le monde, ainsi que la vague d’omicron en Europe, qui continue de restreindre considérablement le comportement des consommateurs.”

L’Allemagne, le plus grand marché automobile d’Europe, a mené le déclin avec une chute de 27 % en décembre, faisant du foyer de BMW AG et Volkswagen AG le seul grand pays à enregistrer une baisse annuelle. La résurgence d’une pandémie a contraint le gouvernement à réintroduire une série de restrictions et la plus grande économie du continent a enregistré une baisse de 1 % au cours du dernier trimestre de l’année.

Même si d’autres perturbations de l’offre se profilent, les constructeurs devraient bénéficier de la vigueur des prix des voitures, car la disponibilité des véhicules neufs et d’occasion reste limitée. L’année dernière, la plupart des entreprises ont réussi à réorienter la production vers des voitures haut de gamme à fortes marges bénéficiaires pour compenser la baisse des volumes.

“Il existe une inadéquation manifeste entre l’activité du marché et la demande sous-jacente”, ont déclaré les analystes de LMC Automotive dans un rapport publié ce mois-ci sur les ventes de voitures en Europe occidentale. “Nos prévisions de base supposent que les problèmes d’approvisionnement de l’industrie, dominés par les pénuries de semi-conducteurs, continueront à perturber le lien entre les indicateurs de la demande et les ventes de véhicules, bien que cet impact s’atténue progressivement à mesure que nous avançons vers 2022.”

Source : Bloomberg

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