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Tunisair: Assemblée générale élective le 31 mars

Trabelsi Azza — Wed, 11 Mar 2026 09:39:55 +0000

Tunisair vient d’annoncer, dans un communiqué publié sur la BVMT, la tenue d’une Assemblée générale élective pour ses actionnaires minoritaires, prévue le mardi 31 mars 2026 à 10h00, au siège social de la compagnie.

L’enjeu principal? L’élection d’un représentant des actionnaires minoritaires au conseil d’administration, pour un mandat de 3 ans. Au-delà du symbole, cette élection permet de donner voix et influence à ceux qui détiennent une part modeste du capital, soit les individus possédant 0,5% ou moins et les institutions jusqu’à 5%.

Alors pourquoi cette représentation revêt-elle de l’importance? Parce qu’elle offre aux petits actionnaires la possibilité de peser sur les décisions stratégiques, de suivre de près les grandes orientations de la compagnie et de défendre leurs intérêts face aux actionnaires majoritaires. Une démarche qui s’inscrit parfaitement dans la volonté de Tunisair de renforcer la transparence et la gouvernance partagée.

Par ailleurs, “les actionnaires peuvent consulter toutes les informations prévues par l’article 22 de la décision générale du Conseil du marché financier n°23, disponibles en ligne sur le site officiel de Tunisair et au siège social”, indique la compagnie.

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Tunisair prépare un appel d’offres pour accélérer sa restructuration

Trabelsi Azza — Mon, 09 Mar 2026 09:01:13 +0000

La compagnie nationale Tunisair prépare un tournant stratégique dans son plan de transformation. Elle élabore actuellement un cahier des charges pour un appel d’offres visant à choisir des experts internationaux spécialisés dans la restructuration et l’accompagnement des compagnies aériennes.

Cette initiative s’inscrit dans les orientations du ministère du Transport, qui encourage Tunisair à repenser son modèle opérationnel. Selon l’agence TAP, dans une réponse à une question écrite du député Halim Boussema, le ministère rappelle que cette démarche fait suite aux décisions du conseil ministériel restreint du 31 janvier 2025, qui avait fixé comme échéance la fin du mois de mars 2025 pour la présentation d’un plan de restructuration.

En effet, Tunisair avait transmis une première version du programme en mars 2025. Une seconde version a ensuite été préparée, intégrant les observations de la présidence du gouvernement et du ministère du Transport, selon la réponse publiée sur le site de l’Assemblée des représentants du peuple.

Le plan prévoit des mesures concrètes pour améliorer l’efficacité opérationnelle, rationaliser la gestion et renforcer la compétitivité de la compagnie. Il doit également s’aligner sur la réglementation nationale tout en adoptant les meilleures pratiques internationales en matière de gouvernance.

Par ailleurs, le cahier des charges définira les critères techniques et professionnels pour sélectionner le cabinet d’expertise qui accompagnera Tunisair dans cette phase cruciale, un appui clé pour consolider la trajectoire de transformation de la compagnie.

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Retards, prix élevés et 7 avions immobilisés… Les précisions de Tunisair

Ameni Mejri — Wed, 04 Mar 2026 09:41:32 +0000

Le Conseil national des régions et des districts a convoqué les responsables de Tunisair et du ministère du Transport à une réunion.

Mardi 3 mars 2026, au Bardo, la commission des services et du développement social a tenu une séance d’écoute avec des représentants du ministère du Transport et de la compagnie Tunisair. L’ordre du jour: faire le point sur les efforts de redressement de la compagnie et les préparatifs pour la saison de retour des Tunisiens résidant à l’étranger (TRE).

Ce que Tunisair a annoncé

Tunisair a présenté plusieurs mesures pour faciliter le retour des TRE cet été.

Face à la forte demande, la compagnie prévoit des vols supplémentaires sur le marché français.

Des réductions tarifaires ont déjà été proposées entre le 26 janvier et le 22 février 2026. Vu le succès de l’opération, l’offre a été prolongée jusqu’au 15 mars 2026.

Pour l’été, une nouvelle offre promotionnelle est prévue du 17 juin au 6 septembre 2026, au lieu du 20 août comme d’habitude. Les familles bénéficieront de réductions exceptionnelles en plus des tarifs habituels de la période. Les étudiants, eux, auront droit à des prix préférentiels spécifiques. Les voyageurs pourront également annuler leur réservation avant le départ.

Ce que les députés ont dénoncé

Les membres de la commission n’ont pas caché leur mécontentement. Plusieurs points ont été soulevés avec force:

Les retards à répétition, souvent sans avertissement préalable, exaspèrent les passagers.
Les prix des billets et des bagages sont jugés trop élevés. De nombreux Tunisiens préfèrent désormais des compagnies concurrentes.
Certains TRE renoncent carrément à rentrer au pays à cause des mauvaises expériences accumulées.
Les députés ont aussi réclamé plus de vigilance sur la protection des bagages et une meilleure qualité de service en général.

La réponse de Tunisair

Les représentants de la compagnie ont reconnu les difficultés. Ils ont assuré que la direction travaille à améliorer les services et qu’il existe des procédures pour sécuriser les bagages.

Sur la question de la flotte, les chiffres parlent d’eux-mêmes: Tunisair dispose de 19 avions, mais seulement 12 sont en service. Les 7 autres sont immobilisés pour maintenance ou réparation, en Tunisie ou à l’étranger. La compagnie a précisé que l’année 2025 a été marquée par des opérations de maintenance très coûteuses.

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Tunisair lève 25,2 millions de dinars grâce à son emprunt obligataire

Ameni Mejri — Wed, 18 Feb 2026 15:40:33 +0000

Tunisair vient d’annoncer une nouvelle : les 25,2 millions de dinars pour 252 000 obligations de la catégorie D de son emprunt “Tunisair 2025-2” ont été entièrement versés le 17 février 2026.

Ces obligations avaient été souscrites dès le 20 novembre 2025, sans faire appel au public – tout s’est passé en privé avec des investisseurs ciblés. Au final, ça porte le total levé pour cette tranche à 25,2 millions de dinars pile. Cette libération totale boucle l’opération et montre que l’argent est bien disponible pour la compagnie.

Tunisair a annoncé que les 25,2 millions de dinars, correspondant à 252 000 obligations souscrites dans la catégorie D de son emprunt obligataire « Tunisair 2025-2 », ont été intégralement libérés hier, le 17 février 2026.

Selon un communiqué du Conseil du Marché Financier (CMF), ces obligations avaient été réservées le 20 novembre 2025 par des investisseurs spécifiques, sans recours à un appel public à l’épargne. L’opération, menée en privé, atteint ainsi son montant total de 25 200 000 dinars. Cette étape confirme que les fonds sont bien mobilisés et prêts à être utilisés par la compagnie aérienne.

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Tunisair lance une offre spéciale Saint-Valentin avec –50% sur le deuxième billet

Ameni Mejri — Wed, 11 Feb 2026 12:45:49 +0000

Tunisair propose une réduction de 50% sur le deuxième billet à l’occasion de la Saint-Valentin. Cette offre concerne les réservations effectuées à deux. Elle est valable sur toutes les destinations de la compagnie, sauf l’Arabie saoudite.

La promotion s’inscrit dans une édition spéciale «Destinations de la semaine». La compagnie met à l’honneur l’ensemble de son réseau. L’objectif est d’encourager les voyages à deux pendant cette période.

La réduction s’applique sur les tarifs Light, Classic et Flex. Elle concerne uniquement le prix du billet hors taxes. Les deux billets doivent figurer sur le même dossier de réservation.

La période de vente est fixée du 11 au 14 février 2026. La période de voyage s’étend du 11 février au 17 juin 2026. L’offre ne concerne pas les périodes de vacances scolaires.

Les réservations sont possibles via le site web de Tunisair, l’application mobile, le centre d’appel, les agences Tunisair et les agences de voyages partenaires. Le nombre de places est limité. Les tarifs restent soumis à des conditions spécifiques.

Avec cette offre, Tunisair cherche à stimuler la demande sur ses vols. La compagnie mise sur la période de la Saint-Valentin pour attirer les voyageurs et renforcer le trafic sur ses lignes internationales.

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Immobilisé depuis neuf mois en France, l’A330 de Tunisair est libéré, mais…

Ameni Mejri — Thu, 29 Jan 2026 09:31:53 +0000

Après neuf mois de blocage sur le tarmac de l’aéroport de Châteauroux, l’Airbus A330-200 (immatriculé TS-IFM) vient d’être libéré par la justice française. Mais il y a un hic de taille: l’avion est actuellement incapable de voler, car il n’a plus de moteurs.

Un imbroglio juridique complexe

La Cour d’appel de Bourges a tranché en faveur de la compagnie nationale tunisienne concernant la cellule de l’appareil (le corps de l’avion). Livré en 2015, l’Airbus appartient donc officiellement de nouveau à Tunisair.

Cependant, le tribunal a fait une distinction juridique surprenante: la carlingue est libre, car elle appartient à Tunisair.

Les deux moteurs Rolls-Royce Trent restent saisis. Ils sont détenus par la société américaine Lone Star Group en raison de factures de maintenance impayées remontant à 2018, pour un montant avoisinant les 18,7 millions de dollars.

Un avion “cloué au sol” au sens propre

Sans ses réacteurs, le TS-IFM est un géant de fer immobile. Pour Tunisair, le casse-tête ne fait que commencer. Pour remettre cet avion en service sur ses lignes long-courriers, la compagnie a deux options coûteuses: soit trouver un accord financier avec Lone Star pour récupérer les moteurs d’origine, soit acheter ou louer de nouveaux moteurs, ce qui représente un investissement colossal et des délais logistiques importants.

Le tribunal a tout de même condamné la société américaine à verser des indemnités à Tunisair pour l’immobilisation prolongée de l’appareil.

Quel impact pour les voyageurs?

En attendant une solution, Tunisair doit composer avec une flotte réduite. La compagnie s’appuie sur son unique autre A330 (le TS-IFN) ou loue des avions auprès d’autres compagnies (contrats ACMI). Cette situation pèse lourdement sur les finances de la compagnie nationale, car louer des appareils avec équipage coûte bien plus cher que d’exploiter ses propres machines.

En bref, si l’oiseau a retrouvé sa liberté juridique, il lui manque encore ses ailes pour reprendre la direction de Tunis.

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Tunisair montre de la résilience, en attendant la recovery

Bassem Ennaifar — Mon, 26 Jan 2026 10:46:36 +0000

Le dernier trimestre 2025 a reflété les difficultés persistantes de Tunisair, minée par des problèmes de solvabilité qui pèsent sur ses opérations. Sur cette période, la compagnie a transporté 608 026 passagers, en retrait par rapport aux 630 695 de fin 2024.

Sur l’ensemble de l’année, le trafic passager a reculé de 5%, avec 2 486 888 voyageurs. Un résultat en demi-teinte que vient nuancer une légère amélioration de l’efficacité opérationnelle, le coefficient de remplissage progressant de 300 points de base pour s’établir à 76,1%. Parallèlement, l’activité fret et poste s’est maintenue avec 5 500 tonnes livrées, contribuant à des revenus globaux quasi stables de 1 627 Mtnd.

Cette relative stabilité des recettes s’accompagne d’une tendance baissière des charges. D’un côté, les dépenses ont été contenues sur certains postes clés. Le coût du carburant a significativement baissé à 342 Mtnd (contre 426 Mtnd en 2024) et les redevances aéroportuaires ont reculé à 308 Mtnd (316 Mtnd en 2024). Les effectifs ont également été réduits, passant de 2 852 employés fin 2024 à 2 586 une année plus tard, bien que les charges de personnel aient légèrement augmenté de 1% pour atteindre 229 Mtnd.

D’un autre côté, cette compression est partiellement contrebalancée par la hausse des loyers d’avions (204 Mtnd) et des dépenses d’assistance commerciale (149 Mtnd). Malgré ces pressions, la situation financière montre un signe d’apaisement avec un nouvel allègement de l’encours de dettes, porté à 638 Mtnd.

La perspective pour 2026 est désormais conditionnée à l’impact des récentes levées obligataires sur la trésorerie de la compagnie. Cette bouffée d’oxygène financière pourrait permettre de relancer l’activité et d’enrichir l’offre commerciale. Avec une part de marché d’environ 20%, Tunisair dispose d’une réelle marge de progression, à condition que les moyens nécessaires lui soient durablement accordés pour sortir de l’ornière.

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Tunisair et Etihad Airways lancent un partenariat aérien

Trabelsi Azza — Sat, 17 Jan 2026 08:13:42 +0000

Tunisair et Etihad Airways lancent un partenariat aérien. L’accord viendra enrichir le réseau étendu de partage de codes d’Etihad. Les deux parties ont officialisé, vendredi 16 janvier 2026, la signature d’un accord de partage de codes destiné à renforcer la coopération entre les deux transporteurs.

Selon Tunisair, cet accord a pour objectif d’améliorer l’expérience de voyage des passagers et de soutenir le développement des échanges touristiques entre les deux pays.

Depuis cette date, les voyageurs peuvent réserver leurs vols entre Tunis et Abu Dhabi sous le code de l’une ou l’autre des deux compagnies, sur des vols opérés par Etihad Airways. D’après le communiqué de la compagnie nationale, cette formule permet de voyager avec un billet unique, un enregistrement simplifié et un acheminement direct des bagages jusqu’à la destination finale.

À travers ce partenariat, Tunisair renforce l’accès de son réseau vers les pays du Golfe, un marché stratégique en forte croissance. Selon la même source, l’accord offre également de nouvelles opportunités de correspondances vers l’Asie, le Moyen-Orient et d’autres destinations desservies par Etihad Airways.

Cette collaboration s’inscrit dans une dynamique plus large de développement des échanges économiques, touristiques et culturels entre les deux régions. Elle confirme aussi l’attractivité de Tunisair auprès des grands acteurs du transport aérien international.

Forte de plus de 77 ans d’expérience, la compagnie nationale poursuit le renforcement de sa connectivité régionale et internationale. L’accord conclu avec Etihad Airways illustre sa volonté de nouer des partenariats structurants au service des passagers et de l’économie nationale, selon Tunisair.

À noter qu’en 2023, Etihad Airways avait déjà conclu des accords de partage de codes avec près de 30 compagnies aériennes, offrant un accès élargi à des centaines de destinations en Europe, en Afrique et en Asie.

Pour info, le partage de codes est une pratique répandue dans l’aviation. Elle consiste à ce que plusieurs compagnies proposent des places sur le même vol sous leurs propres numéros de vol. Ainsi, un passager peut réserver un billet auprès d’une compagnie tout en voyageant sur un vol exploité par une autre. Ce système permet aux transporteurs d’étendre leur réseau, d’être plus visibles sur les plateformes de réservation internationales (GDS) et de rationaliser leurs opérations en partageant certaines ressources.

Source: Tunisair

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Une double assemblée générale pour Tunisair

Bassem Ennaifar — Fri, 05 Dec 2025 08:17:39 +0000

La première étape pour assainir durablement la situation d’une entreprise passe par un strict respect des obligations réglementaires et une transparence financière retrouvée. Tunisair, qui a accumulé ces dernières années des retards chroniques dans la publication de ses états financiers, semble désormais engagée dans une course contre la montre pour se mettre en conformité. Dans un mouvement accéléré, les actionnaires viennent d’être convoqués pour une double assemblée générale, ordinaire et extraordinaire, dédiée à l’exercice 2022. Cette réunion intervient seulement trois mois après la tenue d’assemblées similaires portant sur les comptes de 2021 et la continuité de l’exploitation.

Si le projet de résolution détaillant les résultats de 2022 n’est pas encore public, le dernier rapport disponible sur les entreprises publiques fait état d’une perte nette de 176,3 MTND, un chiffre provisoire.

Un récent souffle financier a permis à la compagnie de mobiliser 126 MTND via une double émission obligataire, renforçant ainsi sa trésorerie à court terme. Cependant, cette bouffée d’oxygène ne saurait masquer l’impérieuse nécessité de s’attaquer aux problèmes structurels profonds qui minent sa compétitivité.

La priorité absolue reste la restructuration financière. Il est impératif de trouver les mécanismes permettant une augmentation de capital conséquente, seule à même d’absorber le stock des pertes cumulées. Cette opération n’est pas seulement une formalité comptable. Il s’agit d’un préalable indispensable pour que la compagnie porte-drapeau puisse rétablir la confiance de ses partenaires internationaux.

L’histoire de Tunisair démontre qu’elle n’est pas dépourvue d’expertise. Son savoir-faire opérationnel est reconnu. Le défi réside dans la modernisation de sa flotte, peu dense. Pour y parvenir, l’entreprise a besoin de moyens financiers et d’une structure bilancielle acceptable.

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Tunisair mobilise 100,8 Mtnd sur le marché obligataire

Bassem Ennaifar — Fri, 28 Nov 2025 15:31:11 +0000

Tunisair avait lancé son deuxième emprunt obligataire au cours de ce mois de novembre 2025, avec l’objectif de collecter 124,8 Mtnd. L’opération a été clôturée le 20 novembre 2025 pour un montant de 100,8 Mtnd.

Les souscriptions étaient équitablement réparties sur quatre catégories:

– Catégorie A: 25,2 Mtnd, totalement libérés.

– Catégorie B: 25,2 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 décembre 2025,

– Catégorie C: 25,2 Mtnd, à libérer entre le 12 et le 20 janvier 2026,

– Catégorie D: 25,2 Mtnd, à libérer entre le 11 et le 20 février 2026.

La catégorie E, qui visait 4,8 Mtnd à libérer entre le 11 et le 20 mars 2026, n’avait pas attiré d’investisseurs.

Globalement, la compagnie aérienne a pu mobiliser, entre les deux opérations, 126 Mtnd permettant de stabiliser la trésorerie de la compagnie porte-drapeau, du moins à court terme. Cette émission constitue une étape positive dans le long chemin du redressement. L’État assume ainsi un double rôle, apportant un soutien financier crucial à sa compagnie porte-drapeau tout en tirant un rendement de son placement. Maintenant, il faut poursuivre la résolution des difficultés structurelles de Tunisair, essentiellement la ponctualité et la taille de la flotte.

Le choix d’un remboursement mensuel envoie un signal fort à la société et au marché. Les autorités exigent une performance tangible et immédiate de la part de la direction. Chaque échéance devient un rendez-vous de crédibilité. Ce mécanisme pourrait servir de modèle pour d’autres entités publiques. Le marché financier a les moyens de contribuer à la relance des sociétés publiques clés.

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