L’autoroute Tunis-Jelma ouvrira en 2027. C’est la promesse du ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Slah Zouari. Il l’a réaffirmé mercredi 1er avril, lors d’une visite sur le chantier du premier tronçon entre Tunis et Zaghouan.

Le projet affiche aujourd’hui 38% d’avancement. Sur 186 kilomètres à construire, c’est insuffisant pour tenir le calendrier. Le ministre le sait et c’est précisément pour cela qu’il s’est déplacé sur place où il a présidé des séances de travail sur les trois premiers tronçons: Tunis-Zaghouan, Zaghouan-El Fahs et El Fahs-Nadhour. Sa consigne aux entreprises était sans ambiguïté: plus de matériel, plus d’ouvriers, plus de rythme, sans jamais sacrifier la qualité.

Pour les habitants de Zaghouan, Kairouan et Sidi Bouzid, cette autoroute est bien plus qu’une route. C’est une connexion directe avec la capitale. Moins de temps de trajet. Un accès facilité aux services, aux marchés, aux opportunités. Le projet traverse cinq gouvernorats et est découpé en 8 tronçons, pour un coût total de 1,7 milliard de dinars.

Le ministre a également appelé à une coordination permanente entre services centraux, équipes régionales, entreprises et bureaux d’études. Objectif: détecter les blocages tôt et les résoudre sans délai.

La visite a eu lieu en présence du gouverneur de Zaghouan, Karim Beranji, des directeurs généraux des Ponts et Chaussées et de l’unité de réalisation, ainsi que des représentants des entreprises chargées des travaux.

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Le New York Times vient de publier un reportage de fond sur Tunis, sous le titre “The Irresistible Glow of Tunis” — littéralement, l’irrésistible éclat de Tunis.

Ce qui les a frappés en premier

Le journaliste Tyler Donohue est arrivé à Tunis par hasard — un vol à 50 dollars depuis Londres. Il s’attendait à une capitale endormie au bord de la mer. Il a trouvé, selon ses propres mots, une ville avec “un tempo créatif addictif, brut et sans complexes”. Il y est retourné plusieurs fois depuis. Ce n’est plus du tourisme. C’est de l’attachement.

“Tout le monde que je rencontrais était en train de créer quelque chose : un café, une ligne de vêtements, une exposition.”

Le glow de Tunis selon le NYT

Ce que le journal appelle le “glow” — cet éclat particulier — tient à un mélange unique. Sidi Bou Saïd, ses portes cobalt, ses concept stores et ses ateliers de slow fashion. Des collectifs d’artistes qui projettent des films dans d’anciens immeubles du centre-ville. Des anciens qui jouent aux cartes sous des plafonniers à quelques mètres d’espaces ouverts aux jeunes. Une ville qui se réinvente en temps réel, dit le Times, à la confluence de l’Europe, de l’Afrique du Nord et du Moyen-Orient.

Ce cocktail d’influences — la médina millénaire, les ruines de Carthage à dix minutes en taxi, le café au lait et le mlawi du matin, les smoothies et les conversations en arabe et en français — donne au journal matière à écrire sur une ville qui ne ressemble à aucune autre.

Le reflet sur le tourisme                                  

Le tourisme tunisien remonte vers ses niveaux d’avant-Covid, avec 6,4 millions d’arrivées enregistrées en 2022. Le Times souligne des atouts concrets : la Tunisie reste accessible sans visa pour les citoyens américains, canadiens et la plupart des ressortissants européens. Le taux de change reste favorable. Les liaisons aériennes directes avec les grandes villes européennes existent. Des hôtels soigneusement restaurés, comme le Dar Ben Gacem dans la médina, ou les complexes en bord de mer de Gammarth, sont cités nommément.

Ce qui nous différencie

D’abord, finalement: l’authenticité. Et bien sûr: l’accessibilité financière.

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La Société des transports de Tunis (SNT) annonce une bonne nouvelle: le trafic ferroviaire sur la ligne TGM reprend normalement sur l’ensemble du tracé. Après des vérifications approfondies, toutes les conditions d’exploitation – et surtout la sécurité – sont au vert.

En parallèle, la ligne de bus n°347, qui relie la station Tunis Marine à La Marsa via La Goulette, continue de rouler sans interruption.

Modernisation bien avancée          
La SNT rappelle que ces travaux s’inscrivent dans la troisième phase du grand programme de modernisation de la ligne. Après le renouvellement des voies, des gares et des postes électriques, l’heure est au renforcement des infrastructures techniques. L’objectif ? Élever les normes de sécurité au plus haut niveau.

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Tunis a perdu 58 places dans l’édition 2021 Global Startup Ecosystem Index qui vient d’être publiée aujourd’hui, 16 juin 2021.

L’écosystème startup de Tunis occupe la 19ème place sur 20 dans la zone MENA dans le rapport Startup blink paru aujourd’hui. La ville de Tunis est à la 341ème place mondiale, avec un score de 0,722, alors que Tel-Aviv a un score de 27. Tunis a perdu 58 places dans le classement mondial par rapport à 2020. En Afrique du Nord, le Caire est à la 10ème place dans la zone MENA et à la 180ème place mondiale.

Au sein de l’Afrique, il existe également des différences entre les sous-régions. L’Afrique centrale n’est toujours pas représentée dans le classement, tandis que l’Afrique de l’Est est passée de 4 à 6 pays dans le top 100 mondial.

L’Afrique du Nord a conservé ses trois représentants dans le top 100 mondial, mais deux des trois pays (la Tunisie et le Maroc) ont perdu du terrain.

L’Afrique australe a connu une bonne année ; non seulement l’Afrique du Sud a rejoint le top 50 mondial cette année, mais un deuxième pays d’Afrique australe (la Namibie) a rejoint le top 100 mondial. Enfin, l’Afrique de l’Ouest a connu une bonne année puisque tous les pays classés (Nigeria, Ghana et Cap-Vert) ont amélioré leur classement.

En résumé, les résultats sont très diversifiés selon les sous-régions du continent africain.

La Tunisie a connu une année difficile, perdant 5 places pour se classer au 82e rang du classement des pays mondiaux. La Tunisie est classée 2ème en Afrique du Nord et 75ème au niveau mondial pour les logiciels et les données. La capitale, Tunis, est classée 2ème en Afrique du Nord, au-dessus de Casablanca et en dessous du Caire et a perdu 58 places à la 341e place au niveau mondial. Tunis est la seule ville classée en Tunisie.

Un écosystème en cours d’amélioration

L’écosystème tunisien des startups se développe et présente un potentiel initial. Le gouvernement tunisien est bien conscient de l’importance de la création de pôles de startups et a récemment adopté un Startup Act qui encourage la croissance des startups en  assouplissant les conditions de travail. Il encourage la croissance des startups en  assouplissant les politiques fiscales, en fournissant des salaires approuvés par le gouvernement aux fondateurs, en encourageant la création d’entreprises et en aidant les startups à déposer des brevets internationaux.

Grâce à sa proximité avec le Moyen-Orient, le reste de l’Afrique et l’Europe, la Tunisie a la possibilité d’établir des relations commerciales internationales de grande envergure.

Pour se développer, l’écosystème des startups en Tunisie doit atteindre une masse critique de startups de haute qualité. Le secteur privé tunisien peut aider à développer l’écosystème local des startups en fournissant des financements et en créant des opportunités pour aider à développer les idées et les projets.

Startups à ne pas perdre de vue

TIRA ROBOTS, le premier fabricant de bras robotiques industriels en Tunisie, en Afrique et dans la région MENA.

Branper qui offre des aperçus et des tendances sur les comportements de consommation et prédit les réactions du marché et IRIS Technologies qui rend l’apiculture efficace grâce à ses dispositifs SmartBee.

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Soupir de soulagement ce vendredi 27 décembre 2019 pour le fondateur d’Intigo, Bassem Bouguerra. Le Ministère du Transport lui a enfin accordé l’autorisation d’exercer. C’est le jeune entrepreneur qui a lui-même annoncé la nouvelle, en publiant une correspondance qu’il avait reçue de la part du département concerné.

La société de taxi-scooter pourra donc exercer ses activités, ce qui risque de faire grincer les dents du corps syndical des chauffeurs de taxis. Le Ministère du Transport a, néanmoins, précisé qu’Intigo exercera dans le cadre des dispositions de l’article 33 de la loi de 2004, relative à l’obligation des autorisations préalables pour ces activités. De fait, il n’existe aucun cahier des charges qui les régit.

Pour l’Union des Taxis Individuels – principal corps syndical des chauffeurs de taxis -, le nouveau service proposé par Intigo constitue “une concurrence illégale”. Nul doute qu’il faudrait s’attendre à de nouvelles réactions suite à l’octroi de l’autorisation d’exercer par le Département du Transport. A titre d’information, Intigo est un service de taxi-scooter, principalement proposé à Tunis. Reste à savoir, suite à l’autorisation du ministère, s’il sera élargi.

Il faut admettre que les retombées d’un tel projet pourront être positives, compte tenu des emplois qui seront créés. C’est aussi le cas d’un point de vue pratique. Pendant les heures de pointe, là où les chauffeurs de taxis se font rares – ou refusent de rendre service -, Intigo constituera une excellente alternative pour les citoyens, d’autant plus qu’ils n’auront plus à subir les embouteillages compte tenu du petit gabarit des motos par rapport aux voitures.

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Le gouvernorat de Ben Arous verra l’ouverture à partir du 21 novembre 2019 de l’un des plus importants centres commerciaux de Tunisie, conçu et construit par la Compagnie de Promotion Immobilière et Touristique (COPIT). A vingt minutes du centre-ville de Tunis, sur l’autoroute A1, cette nouvelle infrastructure offrira aux visiteurs une offre commerciale et de loisirs unique et constituera une composante structurante pour la banlieue Sud de Tunis. Plus de 100 boutiques et une quinzaine de restaurants et cafés.

Réparties sur deux niveaux, les enseignes de mode et de restauration présentent un juste équilibre entre marques tunisiennes et internationales. Parmi les enseignes internationales très attendues par les tunisiens figurera H&M. La marque suédoise inaugurera dans Azur City sa deuxième boutique en Tunisie sur une surface de plus de 2 000 m². Une nouvelle offre culturelle très attendue.

Le centre commercial accueillera prochainement un cinéma multiplexe Pathé comportant 6 salles, dotées de technologies à la pointe, dignes des grandes capitales mondiales dont une dotée d’un écran géant et de 450 places. Un espace de loisirs et de divertissement pour les familles viendra compléter le cinéma sur plus de 3 000 m². Cet espace sera équipé de trampolines, de jeux vidéo, d’une zone de réalité virtuelle et de manèges inédits en Tunisie et fonctionnant douze mois par an dans un environnement couvert et climatisé.

En plus du cinéma et de l’espace de loisirs et d’une grande librairie de 250m², les visiteurs auront accès à des animations tout au long de l’année. Ces animations seront destinées aux enfants, adolescents et adultes.

Un bâtiment ultra moderne

Avec ses 90 000 m² carrés bâtis dont près de 50 000 m² d’espaces de vente, le complexe figure parmi les plus grands édifices du pays et a été construit en respectant les règles les plus strictes de sécurité et de maîtrise d’énergie. Les accès du centre ont été soigneusement étudiés pour faciliter les flux et la circulation des clients. Un pont enjambant l’autoroute a été construit et financé par COPIT avant d’être cédé à l’Etat Tunisien. Centré sur le visiteur, le complexe proposera 2 600 places de parking dont 600 au sous-sol, protégées des intempéries. Les visiteurs auront accès à un wifi gratuit et pourront jouir de plusieurs espaces verts autour du centre.

Un hypermarché Géant de 10 000 m² offrant une expérience client unique

Géant Azur City est le troisième magasin de Meddis Distributionii en Tunisie. Il a été élaboré en apportant un soin particulier à l’expérience client en s’inspirant des dernières innovations du Groupe International Casino. Avec plus de 50 000 références, ce magasin offrira un large choix de produits avec un positionnement prix extrêmement compétitif, favorisant le pouvoir d’achat des tunisiens. En outre, la qualité de l’accueil et du conseil a été une priorité durant la formation des 550 nouvelles recrues de Géant en Tunisie.

Parmi les innovations remarquables qui profiteront aux clients de l’hypermarché figure la mise en place du premier « GéantDrive » de Tunisie. A partir de son téléphone ou d’un PC, le client pourra commander ses courses en ligne avant de les récupérer sans descendre de son véhicule, à un horaire convenu d’avance. Ce service permettra un gain de temps considérable pour les parents actifs et les clients pressés de reprendre leur itinéraire sur l’autoroute A1.

Un investissement significatif avec des impacts économiques et sociaux importants

Avec plus de 200 millions de dinars, ce nouvel investissement du Groupe Mabrouk a été piloté par des compétences tunisiennes et exécuté par une cinquantaine d’entreprises locales, mobilisant plus de 1000 personnes tout au long des 30 mois de travaux. A partir de son lancement, le centre commercial Azur City et le nouvel hypermarché Géant permettront de créer plus de 2000 emplois directs permanents, contribuant, entre autres, au financement des caisses sociales de l’Etat. En outre, ce nouveau centre commercial représentera une alternative concrète au commerce informel sur le Sud de Tunis et augmentera les recettes fiscales de l’Etat et des collectivités locales.

(d’après communiqué)

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L’École de Commerce de Lyon s’implante à Tunis pour la rentrée 2018–2019. Désormais, il sera donc possible de suivre le Programme Grande École (PGE). Celui-ci est segmenté en deux formations : le Bachelor of Business Administration (post-bac à bac+3) et le MBA (bac+4 à bac+5)

L’Ecole de Commerce de Lyon — Campus Tunis propose des formations post-bac : BBA (bac+3), MBA (bac+5), et PhD (bac+8). Elle propose également aux étudiants intéressés la possibilité d’un double diplôme délivré par la FEDE (Fédération européenne des écoles) ou des diplômes de comptabilité et de gestion (DCG, DSCG). Les Diplômes européens de la FEDE sont disponibles en Bac+2/+3 et en Bac +5.

La FEDE est un organisme européen privé regroupant près de 600 établissements de formation. Ces diplômes sont indépendants du programme de l’Ecole.

Le contenu des programmes de type BACHELOR ou MBA sont traduits en crédits ECTS (European Credit Transfert System) afin de rendre plus lisibles le contenu et le poids des matières dans le programme effectué dans le cadre notamment d’une poursuite des études en France ou à l’étranger.

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Tetra Pak, l’entreprise suédoise qui offre des solutions de traitement et de conditionnement de produits alimentaires, a nommé Philippe Delouche nouveau directeur général en charge du Maghreb, basé à Tunis.

Philippe Delouche est ingénieur, français, diplômé de l’Ecole nationale supérieure des mines, âgé de 56 ans. Il s’est forgé une expérience prometteuse au sein de Tetra Pak. Il a franchi ses premiers pas en 1995 dans la filiale française, puis en Amérique du Sud et en Afrique du Sud et de l’Ouest. S’il est aujourd’hui le directeur général Maghreb, c’est incontestablement parce qu’il connaît suffisamment le marché maghrébin. Il a occupé le poste de directeur marketing Maghreb et directeur commercial Maroc de 2003 à 2008.

Maintenant qu’il est revenu sur cette région, qu’il est loin de méconnaître, Philippe Delouche promet d’amplifier l’accompagnement des partenaires et des clients dans leurs projets et de consolider le leadership de Tetra Pak dans la zone.

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Dans une communication rendue publique par Ciments de Bizerte, hier 13 juin 2016 à la Bourse des valeurs mobilières de Tunis, le PDG Jalel Ben Othman et le directeur financier de la société ont dévoilé les principales informations financières relatives à l’exercice 2017.

Malgré un résultat déficitaire de 29.9 MDT et un chiffre d’affaires de 65.5 MDT, le directeur financier de la société reste optimiste et annonce des lendemains plus fructueux pour Les Ciments de Bizerte.

Côté investissement, le PDG B.Othmane a souligné, non sans satisfaction, l’achèvement des travaux de génie civil du quai ainsi que d’autres projets dont de nouvelles installations pour la modernisation des ateliers de broyage. « L’achèvement du projet du quai signifie pour nous une bouffée d’air après des années d’asphyxie », a ajouté le PDG de Ciments de Bizerte, qui considère que ce projet ouvre la voie vers l’exportation.

L’investissement en question permet, par ailleurs, une meilleure maîtrise des coûts. Notons, par ailleurs, d’après le directeur financier, que les travaux mécaniques et électriques, ont été menés suite à une convention signée en 2013.

L’entreprise a d’autres projets en vue, dont l’acquisition d’une carrière à 30.5 km de l’usine du côté de Ras Angela-Bizerte, une augmentation de production du clincker, ainsi qu’un investissement pour un silo de ciment de 10000 tonnes de capacité.

Sur le plan de l’énergie et de la consommation de combustibles, le PDG a informé le public présent que la création d’une cellule pour l’énergie renouvelable est en cours d’études. « Les éoliennes représentent une vision tournée vers le futur, cela permettra sans doute d’économiser l’énergie et toutes les charges qui viennent avec», a ensuite ajouté le PDG M. Ben Othman.

Pour clôturer la communication financière, le directeur financier a annoncé un résultat négatif d’à peu près 30 MDT. Il a justifié ce résultat par la dévaluation constante du dinar tunisien, puisque une part importante des emprunts contractés sont en devises, ainsi que par la baisse de l’activité et des problèmes d’adaptabilité des nouveaux équipements.

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Organisé les 6 et 7 décembre derniers par la Chambre de Commerce et d’Industrie et l’Association Tunisienne de la Franchise, le salon Tunis-Medfranchise est un carrefour de rencontre entre les grandes entreprises et marques nationales et internationales et les entrepreneurs. Le but étant d’ancrer dans l’esprit des Tunisiens l’importance d’implanter son propre projet et de faire valoir l’initiative privée tout en valorisant l’identité nationale.

En effet, la franchise est définie sur Wikipédia comme « un accord commercial et juridique par lequel une entreprise appelée « franchiseur » s’engage à fournir à une seconde entreprise, dite « franchisée », une marque, un savoir-faire et une assistance permanente en contrepartie d’une rémunération. »

Cependant, certains estiment que la franchise est synonyme d’importation et que la création de valeur ne se fait pas sur le plan national. Ce qu’a démenti Thierry Rousset, directeur international de Quick. Mettant l’accent sur le domaine de la restauration dont il est spécialisé, ce dernier démontre que la franchise contribue à la richesse et à la dynamique du pays de l’ordre de ¾. Et ce, à travers les taxes, le coût de la matière, le paiement du loyer et des factures, la publicité …

Au cours de cet événement, ont été abordés plusieurs points conséquents dont l’objectif est d’éclaircir la démarche de la franchise et de contribuer efficacement à l’essor de ce concept.

En effet, nul ne peut contester que la franchise est au cœur de l’économie mondiale. En France, la franchise contribue au PIB avec un taux considérable (55 milliards d’euros sur un PIB de l’ordre de 2 570 milliards d’euros). En Tunisie, bien que nous ayons commencé à percevoir un certain nombre de franchises, notamment dans les secteurs de la restauration et du prêt-à-porter depuis quelques années et que la franchise soit structurée depuis 2009, nous ne disposons pas encore de données statistiques.

Ce concept, encore peu familier pour la plupart des gens, est avant tout un levier économique de croissance à double titre : il est bénéfique pour le franchiseur, détenteur de la marque qui « développe son affaire avec l’argent de l’autre » et pour le franchisé qui a la possibilité de « lancer une affaire à moindre coût par rapport à ce qu’il aurait été contraint de débourser s’il avait commencé une activité de zéro ».

Par ailleurs, la franchise peut être définie comme la réitération du succès. Il suffirait d’avoir une seule bonne idée et de savoir la développer et de garantir sa pérennité. A titre d’illustration, le Subway, qui est le plus grand réseau de franchise au monde en nombre de restaurants comptant à peu près 45 000 points de vente, existe depuis plus de 15 ans.

Elle est également considérée comme le système de commerce de réseau le plus abouti. Aux Etats-Unis par exemple, un réseau sur quatre a plus de 100 unités. En France, il existe 1900 réseaux.

Pour en tirer profit, il est opportun de savoir comment franchiser

Tout d’abord, il est indispensable d’avoir un concept qui soit attractif, abouti, avéré, spécifique, reproductible et transmissible dans le sens où il permet de construire un modèle économique qui soit supérieur aux performances réelles du marché pour pouvoir séduire les franchisés.

Pour expliquer la procédure de l’autorisation individuelle, l’avocat Mondher Mensi intervient : « Le candidat à la franchise doit déposer son dossier auprès du ministère du Commerce, lequel à son tour demandera obligatoirement l’avis du Conseil de la Concurrence de Tunisie (CCT). Ensuite, les requêtes sont adressées à un ou à plusieurs rapporteurs, qui auront pour tâche d’effectuer un rapport consultatif contenant une analyse économique de la structure du marché, une analyse juridique des clauses du contrat de franchise, et d’autres recommandations. Trois mois plus tard, et après que le rapport est renvoyé au CCT, il sera étudié lors d’une assemblé plénière du conseil. Après quoi, le CCT fera parvenir au ministère du Commerce — au bout de deux mois — l’avis consultatif. »

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