“Cette position figure dans une réponse écrite adressée au président de l’Assemblée des représentants du peuple (ARP), à la suite d’une question de la députée Fatma Mseddi sur la gouvernance, la rentabilité et la situation financière de TRAPSA. La réponse a été donnée par le ministre de l’Équipement et de l’Habitat, chargé de la gestion du ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie”, indique la même source.

Entreprise publique de catégorie “A”, TRAPSA est régie par la convention tuniso-française de 1958 et par la loi de 1985. Elle intervient dans le transport, le stockage et le chargement du pétrole brut, ainsi que dans plusieurs activités liées aux services pétroliers et maritimes.

Le fonctionnement de la société repose sur des contrats et des tarifs révisés périodiquement. Ces révisions tiennent compte de l’évolution des coûts d’exploitation et des indicateurs économiques. Plusieurs accords ont récemment été actualisés, selon le ministère.

La société prévoit par ailleurs un programme de développement sur la période 2026-2030, d’après ladite source. Celui-ci comprend des opérations de maintenance et de modernisation des infrastructures existantes, notamment du pipeline, des équipements maritimes et des installations de stockage. Le programme prévoit également la construction de deux nouveaux bassins, d’une capacité de 35.000 m³ et 5.000 m³. Les investissements annoncés concernent aussi le renforcement des dispositifs de sécurité, la protection de l’environnement et la digitalisation des activités.

Le ministère indique enfin que le programme doit renforcer le contrôle public des opérations. À ce stade, la stratégie présentée repose donc sur la modernisation des infrastructures et le maintien de TRAPSA dans le secteur public, sans projet d’introduction en Bourse annoncé pour la société.

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Une séance de travail s’est tenue le jeudi soir 24 décembre 2020, pour la signature d’un protocole d’accord entre l’Office de la Marine Marchande et des ports et la Compagnie des Transports par Pipe-lines au Sahara (TRAPSA) concernant le port de Skhira.

La réunion a eu lieu sous la direction du ministre du transport et logistique Moez Chakchouk, la ministre de l’Industrie, de l’Énergie et des Mines Salwa Sghaier. En présence des conseillers de présidence du gouvernement Oussama Khriji et Houssem Ben Mahmoud, les directeurs généraux de l’Office de la Marine Marchande et des ports et TRAPSA ainsi que des cadres des ministères.  

Elle a été dédiée à l’examen des autorités des quais dans le port de Skhira et elle a été conclue avec la signature de l’accord. En effet, les deux ministres ont souligné l’importance et les particularités du port notamment la profondeur des eaux, la protection naturelle dont il jouit et la disponibilité de l’espace. 

Ainsi, ils ont indiqué l’importance du programme de déploiement du port afin de renforcer sa position parmi la chaîne des ports nationaux en tant qu’un pôle portuaire capable d’attirer les investissements pour assurer le développement de la région et la création des emplois. 

Par ailleurs, l’Office de la Marine Marchande et des ports et TRAPSA doivent adhérer à des solutions, appliquer les procédures judiciaires en vigueur en matière de l’exploitation portuaire et l’amélioration de situation de port et exécuter le programme du développement adopté dans les plus brefs délais. D’après les ministres.

Enfin, les deux ministères vont soutenir et accompagner les deux compagnies dans la réalisation du programme et ils ont surtout insisté sur l’accélération de l’accomplissement de l’étude relative au plan directeur du port et assurer la mise en œuvre de toute la démarche retenue à cette fin, avant mars 2021. 

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