Cette mesure s’explique par des travaux en cours sur les infrastructures ferroviaires, destinés à remettre à niveau certaines installations et à améliorer les conditions de circulation sur cette ligne stratégique.

Dans le détail, les trains continueront de circuler normalement entre La Goulette et La Marsa. En revanche, le tronçon reliant Tunis Marine à La Goulette sera temporairement interrompu.

Pour pallier cette suspension, des bus prendront le relais sur cette portion, avec un appui supplémentaire assuré par la ligne régulière 347 afin de fluidifier le transport des passagers.

Concernant les horaires, les premières dessertes sont fixées à 6h au départ de La Goulette et à 6h30 depuis Tunis Marine.

À travers ces ajustements, la Transtu indique vouloir améliorer durablement son réseau et offrir un service plus fiable aux usagers.

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En Tunisie, la situation du secteur s’est nettement détériorée ces dernières années. Les finances de la Transtu ainsi que celles des sociétés régionales de transport ont été mises à rude épreuve, provoquant d’importantes difficultés, notamment pour les habitants du Grand Tunis.

Toutefois, des signes d’amélioration commencent à apparaître. De nouveaux bus ont récemment été mis en circulation, améliorant la qualité de service. Le métro léger constitue désormais le prochain grand chantier, avec l’acquisition de nouvelles rames actuellement en préparation. Il s’agit d’un projet à forte composante financière, nécessitant un montage complexe et donc un certain délai de mise en œuvre.

L’importance du métro léger est indiscutable. En 2024, la moyenne mensuelle des usagers payants a atteint 1 395 500 personnes. Ce chiffre ne prend en compte que les billets effectivement achetés. Le nombre réel d’utilisateurs est donc probablement plus élevé. À titre de comparaison, en 2010, cette moyenne était de 1 296 833, alors que la demande pour ce mode de transport a considérablement augmenté depuis. La baisse du nombre de rames disponibles a indéniablement freiné cette dynamique, mais un autre facteur problématique persiste: le manque de conscience citoyenne. Beaucoup d’usagers ne réalisent pas que payer leur ticket est un acte essentiel pour garantir la pérennité et l’amélioration du service.

Avec l’arrivée de nouvelles rames et la mise en place de mécanismes de contrôle plus stricts sur l’achat de tickets, la Transtu pourra améliorer significativement ses recettes. Ce projet constitue un levier stratégique pour la capitale, avec des retombées positives sur l’ensemble de l’économie nationale.

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La Société des transports de Tunis (Transtu) a fixé le tarif à 500 millimes pour ce trajet qui traverse des quartiers clés tels que Yasminet, Ben Arous, Sidi Fathallah, Djebel Djeloud, Dubosville, et aboutit à l’avenue de Carthage avant de revenir à la station Farhat Hached à la place Barcelone. Il est à noter que le parcours reste identique dans les deux sens, assurant ainsi une accessibilité pratique.

En fait, cette réactivation, en réponse aux besoins des citoyens, a été soigneusement planifiée par la Transtu. Les départs sont prévus toutes les 60 minutes tout au long de la journée, avec le premier voyage programmé à 06h10 au départ de Yasminet et à 06h40 depuis la place Barcelone. Le dernier trajet du jour est fixé à 17h10 au départ de Yasminet et à 18h10 depuis la place Barcelone.

Outre son impact sur le soulagement du trafic routier quotidien, il est crucial de reconnaître la nécessité de préserver ces ressources collectives. Vivement que d’autres problèmes soient résolus de manière aussi proactive, renforçant ainsi la qualité de vie de l’ensemble des citoyens.

D’autre part, finis les temps d’attente interminables à la gare! Désormais, une solution vous est offerte pour faciliter votre quotidien. Baptisée Wassalni, cette application, disponible gratuitement sur le PlayStore et l’AppStore et en trois langues arabe, français et anglais, offre la possibilité de suivre en temps réel les horaires d’arrivée des métros, bus et autres moyens de transport de la Transtu.

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