Dans un communiqué, les deux organisations affirment que les entreprises du secteur respectent leurs obligations en matière de couverture sociale, de déclaration des salariés et de sécurité professionnelle. Elles précisent que les difficultés de paiement des cotisations à la Cnss concernaient deux entreprises, dont les situations ont depuis été régularisées.

Elles contestent également la demande de réactivation du procès-verbal du 2 mai 2019, estimant que celui-ci a été abandonné depuis plusieurs années et dépassé par l’accord général sur les augmentations salariales couvrant la période 2022-2024.

Les organisations patronales assurent par ailleurs que les entreprises ont appliqué les augmentations salariales prévues pour 2018-2019, 2022-2024 ainsi que celles programmées pour 2026-2028. Elles indiquent que les révisions des tarifs de transport accordées par l’État via le mécanisme d’ajustement géographique ont été affectées au financement de la hausse des salaires et du coût des carburants, tout en les jugeant insuffisantes au regard des coûts du secteur.

Sur le plan juridique, elles affirment n’avoir reçu aucune notification de grève conforme aux dispositions du Code du travail et considèrent que tout arrêt de travail ou entrave à la circulation des camions serait illégal.

Pour les 23 et 24 septembre, les entreprises de distribution pétrolière, les transporteurs d’hydrocarbures et les stations-service affirment enfin être mobilisés pour assurer l’approvisionnement des stations et la continuité de l’activité.

Selon une source proche du dossier, la grève est maintenue pour les 23 et 24 septembre.

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La suspension n’aura donc duré que quelques jours. La SNCFT avait annoncé dimanche soir l’arrêt temporaire du trafic, en raison de ces travaux engagés sur le réseau algérien. La circulation transfrontalière doit reprendre à partir de mardi.

Selon la grille tarifaire communiquée par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF), le billet Annaba–Tunis coûte 1 640 dinars algériens en deuxième classe et 1 900 dinars en première classe. L’aller-retour est proposé à 3 040 dinars en deuxième classe et 3 485 dinars en première classe.

La reprise du Tunis- Annaba peut aussi se lire à l’aune d’un enjeu plus large, celui de la connectivité entre les économies tunisienne et algérienne. Une liaison ferroviaire régulière ne constitue pas à elle seule un levier de développement des échanges, mais elle facilite la mobilité des entrepreneurs, des cadres et des professionnels entre les deux marchés. D’autant que la Banque africaine de développement (BAD)  travaille en 2026 sur la faisabilité de la modernisation de certains tronçons de la ligne ferroviaire transmaghrébine, dont le corridor Annaba-Jedeida, avec un objectif d’amélioration de l’interopérabilité et de la connectivité régionale.

La commercialisation du billet reste aujourd’hui largement liée aux points de vente physiques. À l’heure où les déplacements professionnels se gèrent de plus en plus à distance, une solution numérique dédiée à ladite liaison pourrait toutefois simplifier le parcours des voyageurs. Une application ou une plateforme commune permettant de consulter les horaires, vérifier les places disponibles, réserver et payer son billet en ligne constituerait un prolongement logique de la modernisation de cette liaison.

À terme, l’enjeu ne serait donc plus seulement de rétablir la liaison ferroviaire, mais d’en améliorer toute l’expérience, de la réservation jusqu’au voyage.

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La Société des transports de Tunis (SNT) annonce une bonne nouvelle: le trafic ferroviaire sur la ligne TGM reprend normalement sur l’ensemble du tracé. Après des vérifications approfondies, toutes les conditions d’exploitation – et surtout la sécurité – sont au vert.

En parallèle, la ligne de bus n°347, qui relie la station Tunis Marine à La Marsa via La Goulette, continue de rouler sans interruption.

Modernisation bien avancée          
La SNT rappelle que ces travaux s’inscrivent dans la troisième phase du grand programme de modernisation de la ligne. Après le renouvellement des voies, des gares et des postes électriques, l’heure est au renforcement des infrastructures techniques. L’objectif ? Élever les normes de sécurité au plus haut niveau.

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Il convient de noter que les taxis s’acquittent d’un montant annuel de 60 Tnd.

L’information a été annoncée mardi par la Direction générale de la comptabilité publique et du recouvrement. Concrètement, le règlement s’effectue par voie électronique, à l’aide des cartes bancaires ou postales, via la plateforme officielle du ministère des Finances: taxe-circulation.finances.gov.tn. Un clic suffit désormais là où il fallait autrefois patience et paperasse.

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Cette initiative s’inscrit dans une dynamique plus large visant à soutenir le pouvoir d’achat des citoyens. Le gouvernement sait que les trajets quotidiens entre le domicile et le travail pèsent lourdement sur le budget de nombreux ménages, surtout dans les zones éloignées des centres urbains, où les transports publics se font rares.

En supprimant l’impôt sur ce type d’avantage, l’État espère réduire les dépenses quotidiennes des salariés, encourager les employeurs à proposer des solutions de transport adaptées et, au passage, améliorer la ponctualité comme la productivité en facilitant les déplacements.

Mais la mesure ne s’adresse pas seulement aux travailleurs. Elle constitue aussi un signal envoyé aux entreprises: investir dans le transport n’est plus seulement un geste social, mais un choix soutenu par la loi. Navettes internes, partenariats avec des transporteurs privés, solutions collectives et écologiques… les possibilités sont nombreuses, et pourraient, à terme, désengorger les routes, diminuer les émissions de CO₂ et fluidifier l’accès au travail.

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Le 15 mai 2025, le ministre égyptien de l’Industrie et du Transport, Kamel El-Wazir, a annoncé l’arrivée d’un premier train climatisé, destiné à la première ligne du métro d’Alexandrie, afin de répondre à l’augmentation du trafic passagers. Ce projet s’inscrit dans un plan global de modernisation de la ligne, incluant la rénovation des systèmes et du matériel roulant.

Outre ce contrat avec la France, l’Égypte a également conclu un partenariat avec l’Espagne pour la réhabilitation de 23 trains existants. Une entreprise nationale se chargera des travaux d’aménagement d’un atelier destiné à accueillir les nouvelles rames.

Un autre contrat a été signé avec un consortium égyptien, français et japonais pour moderniser les systèmes de signalisation, de communication, de contrôle centralisé, ainsi que les infrastructures ferroviaires, électromécaniques et d’alimentation électrique.

Ces initiatives s’inscrivent dans les orientations du président Abdel Fattah Al-Sissi, qui vise à développer des modes de transport de masse durables et respectueux de l’environnement, en ligne avec les standards technologiques internationaux.

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Ce port moderne vise à renforcer la position géographique de la Tunisie en tant que carrefour régional et porte d’entrée vers l’Afrique. Il sera un levier essentiel pour améliorer la compétitivité du pays en synergie avec les autres ports commerciaux. Grâce à son infrastructure avancée, il contribuera à optimiser la gestion portuaire et à accroître l’attractivité logistique de la région.

Le ministre a par ailleurs mis l’accent sur l’importance de préparer un dossier détaillé regroupant les mesures foncières et réglementaires essentielles pour assurer une exécution fluide du projet. Il a insisté sur le respect du calendrier établi et sur la coordination entre les différentes parties prenantes pour garantir le bon déroulement des travaux.

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Selon un communiqué du ministère du transport, l’accord facilitera les liaisons aériennes entre la Tunisie et Oman, favorisant ainsi les échanges commerciaux, touristiques et culturels. Les deux pays s’engagent à collaborer étroitement pour garantir des services de qualité.

Par ailleurs, conscients des enjeux de sécurité aérienne, les signataires ont souligné l’importance de se conformer aux normes internationales. Cela inclut des mesures pour renforcer la sûreté des vols et la protection des passagers.

L’accord encourage les prestataires de services et les compagnies aériennes des deux pays à établir des partenariats. Ces alliances pourraient stimuler le développement du secteur aérien et renforcer les relations bilatérales.

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Cette rencontre, qui vient dans le contexte où la Chine est en train de devenir de plus en plus influente sur le jeune continent, était l’occasion de présenter un ensemble de projets ambitieux liés au secteur des transports, qui joueront un rôle important dans l’amélioration du système de transport en Tunisie, la modernisation et le développement des infrastructures, la réalisation de la transition énergétique, environnementale et numérique, ainsi que le renforcement des relations historiques entre la Tunisie et la Chine.

Depuis le début du siècle, la Chine n’a fait que renforcer sa présence en Afrique du Nord en matière de commerce et d’investissement. De bonnes relations entre la Tunisie et la Chine ne peuvent donc être qu’un signe positif pour la prospérité de la Tunisie.

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Elle a affirmé le soutien total de la Tunisie à la cause palestinienne, au peuple palestinien fier, à son droit de récupérer sa terre et d’établir son État indépendant, avec Jérusalem comme capitale.

Zanzri, en présence de l’ambassadeur de Tunisie en Arabie saoudite, Hichem Fourati, et du directeur général de l’aviation civile, Hédi Charfadi, a également réitéré la disposition de la Tunisie à apporter le soutien nécessaire à l’État de Palestine en termes de soutien et d’échange d’expertises.

Cela vise à contribuer à la mise en œuvre des programmes prévus pour la reconstruction de la Palestine, au développement d’un système de transport propre et durable dans ses différentes formes, à l’effacement des effets de l’agression et à la réalisation du développement et du soutien de l’économie palestinienne.

À noter que l’État de Palestine est déjà reconnu par 143 membres de l’ONU, la Tunisie étant l’un des premiers pays à l’avoir reconnu le 15 novembre 1988.

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