Le transport aérien tunisien traverse une zone de fortes turbulences. En l’espace de 48 heures, deux prises de parole majeures, celle de la présidence de la République et celle de la Fédération tunisienne de l’hôtellerie, ont mis en lumière une crise qui dépasse le simple désagrément pour les voyageurs et commence à peser lourdement sur le tourisme et l’économie nationale.

Le cadre est posé le 29 décembre au palais de Carthage. Lors d’un entretien avec le ministre du Transport, le président de la République, Kaïs Saïed, a qualifié la situation du transport aérien d’«inacceptable», évoquant des retards pouvant atteindre jusqu’à cinq jours sur certaines liaisons internationales. Il a insisté sur le caractère intolérable de ces dysfonctionnements, que ce soit dans les aéroports tunisiens ou à l’étranger, appelant à une mise en cause directe des responsabilités. Selon le président de la République, garantir un transport aérien fiable relève d’un droit humain fondamental, au même titre que l’accès aux services publics essentiels.

Un jour plus tôt, le 28 décembre, la Fédération tunisienne de l’hôtellerie sonnait, de son côté, le signal d’alarme. Dans un communiqué au ton ferme, elle dénonce une crise «structurelle» du transport aérien intérieur, particulièrement sur les lignes reliant Tunis à Djerba et Tozeur. Les retards, parfois supérieurs à dix heures, et les annulations de dernière minute ne sont plus perçus comme des incidents ponctuels, mais comme un facteur de désorganisation durable. La FTH parle même d’un isolement forcé de certaines régions, avec des impacts directs sur les citoyens, mais aussi sur les professionnels du tourisme.

Sur le terrain, les conséquences sont concrètes. Le manque de fiabilité des liaisons aériennes perturbe les programmes des agences de voyages, fragilise les engagements contractuels avec les tour-opérateurs et affaiblit la promotion de niches stratégiques comme le tourisme saharien ou le tourisme insulaire. Les alternatives terrestres, longues et insuffisamment équipées, ne permettent pas de compenser ces défaillances, accentuant le sentiment de marginalisation des régions intérieures.

Ce double constat, politique et professionnel, converge vers une même urgence: réformer en profondeur le transport aérien tunisien. La présidence évoque une reconstruction globale des services publics, tandis que les acteurs du tourisme appellent à des décisions courageuses et immédiates. Au-delà de l’image du pays, c’est la compétitivité de la destination Tunisie qui est en jeu, dans un contexte international où la fiabilité des transports est devenue un critère décisif pour les voyageurs.

En clair, sans un ciel stable, difficile de faire décoller durablement le tourisme tunisien.

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Le président a également souligné la stabilité de l’inflation, qui s’est maintenue à 6% en 2024, contre 7,8% l’année précédente, tout en réussissant à contrôler la valeur du dinar tunisien par rapport aux principales devises internationales. Il a insisté sur le fait que les orientations économiques du pays doivent toujours refléter la volonté du peuple tunisien, un principe qui, selon lui, a prouvé son efficacité et sa pertinence au fil du temps.

Lors de la réunion, il a aussi été question du lancement de la plateforme électronique unifiée des transactions par chèques, TuniChèque, un projet auquel ont adhéré 22 banques ainsi que La Poste tunisienne, avec près de 97 000 utilisateurs inscrits. Le président a également rappelé l’importance du rôle de la Commission tunisienne des analyses financières (CTAF), qui doit assurer une protection accrue contre les flux financiers suspects.

Avec TAP

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De surcroît, le président de la République a insisté sur la nécessité d’achever le projet de la ville de “Nouïl” à Douz, ce à quoi Neji Ghandri a affirmé la volonté du Conseil de le finaliser dans le plus rapidement possible.

Et ce, d’après un communiqué paru à la page officielle de la Présidence.

Rappelons que le CBF, organisme professionnel regroupant les banques et les établissements financiers, compte jusqu’à présent 22 banques universelles, 2 banques d’affaires, 9 organismes de leasing, 2 sociétés de factoring et 5 établissements de paiement.

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Depuis janvier, E-istichara travaille à collecter les réponses des Tunisiens. Cette initiative de la présidence de la République a clôturé ses réponses hier soir. 500 mille Tunisiens ont participé à la consultation nationale.

Et depuis trois mois, l’initiative fait parler d’elle dans les réseaux sociaux. Il y a ceux qui approuvent ce projet, et qui répondent volontiers aux questions. D’autres rejettent la consultation et refusent d’y répondre, considérant pour certains que ce serait inutile, ou que les questions sont trop intrusives.

Les résultats seront publiés en juin. Quelle sera l’issue de ce projet? Que pensent les Tunisiens de l’état du pays aujourd’hui? Et comment seront communiqués ces résultats? Il n’y a pas pour l’instant d’informations sur l’aboutissement de l’étude. Il serait pertinent de privilégier les canaux de communication digitaux, afin de diffuser le message à la diaspora.

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