Pour la Journée mondiale de l’environnement, qui se tient le 5 juin de chaque année, il est possible de changer progressivement ses habitudes pour l’écologie. De petites adaptations quotidiennes peuvent avoir un impact important sur la planète. Même si ces gestes semblent minimes, c’est grâce à la répétition collective de tels gestes que les grands changements peuvent avoir lieu.

Comme le disait feu Pierre Rabhi, une référence de l’écologie française: “Un jour, dit la légende, il y eut un immense incendie de forêt. De tous les animaux terrifiés, seul le petit colibri s’active, et crache sur le feu. Agacé, le tatou lui dit “Colibri! Cela ne sert à rien!”. Je sais, mais je fais ma part.”

Comme indiqué sur le site de WWF: “L’empreinte écologique est un outil développé par le Global Footprint Network qui permet de mesurer la pression qu’exerce l’homme sur la nature. L’empreinte écologique mesure la quantité de surface terrestre bioproductive nécessaire pour produire les biens et services que nous consommons et absorber les déchets que nous produisons.” La célébration aujourd’hui de la Journée mondiale de l’environnement est l’occasion de travailler sur son empreinte carbone avec les outils à notre disposition.

Pour mesurer son empreinte carbone, la WWF met à disposition l’outil suivant.

Consommer des fruits et des légumes locaux et de saison

Mesure simple, accessible et facile à faire, consommer local et de saison permet d’éviter les longs transports et les cultures en serre. De plus, généralement, les prix sont plus économiques.

Diminuer la consommation de viande (rouge et blanche), de poisson et de produits animaux

La production de viande consomme beaucoup d’eau et de ressources. Elle est également polluante et produit des gaz à effet de serre en quantité importante. En réduisant sa consommation à une ou deux fois par semaine, cela est non seulement plus économique, mais aussi meilleur pour la santé. En effet, consommer de la viande en excès augmente notamment les risques de cancer du côlon.

Diminuer sa consommation de plastique

Il est possible de réduire sa consommation de plastique de plusieurs façons. Par exemple, le plus simple est d’utiliser des tote bags ou des sacs réutilisables au lieu des sachets à usage unique. Ils sont interdits dans plusieurs pays, et le projet est en cours en Tunisie. Il y a également le choix des récipients des produits achetés. Par exemple, favoriser un savon/shampoing solide à la version liquide, éviter l’usage des pailles en plastique ou des couverts jetables, acheter des produits avec un minimum d’emballage en privilégiant les grands formats plutôt que les emballages individuels… Même si le changement vient d’une bouteille de shampoing en moins, c’est déjà un pas de fait dans la bonne direction.

Favoriser les modes de transport peu polluants

Le vélo arrive en tête de liste, suivi par les transports en commun et la marche à pied. Pour cette Journée mondiale de l’environnement, essayez de faire votre propre No Car Day.

Respecter la règle des 3 R : réduire, réutiliser, recycler

En prévenant la production de déchets, et en gérant les déchets produits malgré cette réduction, il est possible d’aider la planète de nombreuses façons. Eviter le gaspillage est une première consigne, en évitant d’acheter des produits qui seront jetés par la suite, comme de la nourriture ou des gadgets/jouets qui serviront une fois. En achetant de seconde main, à la fripe ou d’occasion, l’acheteur donne une seconde vie aux objets et augmente leur durée de vie. Le recyclage aide à la réduction des déchets, mais en changeant ses habitudes à la source, les déchets ne sont même pas produits et utilisés. La société de consommation pousse à acheter compulsivement, alors que les objets que l’on possède déjà fonctionnent parfaitement, même s’ils sont âgés de plusieurs années.

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L’un des aspects les plus terrifiants des premières semaines de la pandémie de Covid-19 a été la prise de conscience que l’air que nous respirons pouvait aussi nous rendre malades. Et pourtant, pour des millions de personnes dans le monde, respirer un air potentiellement mortel est une réalité quotidienne.

Les décès prématurés dus à la pollution de l’air ambiant devraient augmenter de plus de 50% d’ici 2050, alerte un nouveau rapport du Programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE).

Ce rapport appelle à un engagement plus soutenu contre la pollution atmosphérique après la pandémie de Covid-19. En fait, il a été publié à l’occasion de la deuxième Journée internationale de l’air pur pour un ciel bleu célébrée le 7 septembre 2021, sur le thème “Air pur, planète saine”. Il s’appuie sur des données d’enquête récentes provenant de 195 Etats et est complété par des évaluations régionales.

En effet, parmi les 124 pays ayant adopté des normes de qualité de l’air, seuls 57 surveillent en permanence la qualité de l’air tandis que 104 pays ne disposent d’aucune infrastructure de surveillance. Cette situation reflète les lacunes en matière de données et les problèmes de capacité qui entravent l’action mondiale en matière de qualité de l’air.

En plus de causer environ 7 millions de décès prématurés chaque année, les principaux polluants atmosphériques nuisent au climat. La plupart d’entre eux, comme les gaz à effet de serre, proviennent de la combustion de combustibles fossiles. En fait, la pollution atmosphérique endommage également les écosystèmes, réduit le rendement des cultures et nuit à la santé des forêts. Et à moins d’un revirement majeur, les décès prématurés dus à la pollution de l’air ambiant devraient augmenter de plus de 50% d’ici 2050.

Par ailleurs, le rapport souligne que les pays développés ont considérablement amélioré la qualité de leur air ces dernières années, mais de nombreux pays en développement, qui dépendent encore du bois et d’autres combustibles solides pour la cuisine et le chauffage, sont à la traîne.

Il faut signaler que le 7 septembre de chaque année, le monde célèbre la Journée internationale de l’air pur pour des ciels bleus. Cette journée vise à sensibiliser le public et à faciliter les actions contribuant à améliorer la qualité de l’air.

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Selon la théorie de la vitre brisée (Broken Window Theory), les imperfections de l’environnement et la détérioration de l’espace public engendrent chez l’individu un sentiment d’impunité et déclenchent en lui un comportement d’incivilité. Selon cette hypothèse, en fonction de l’apparence et de l’état de l’espace/environnement dans lequel il se trouvait, l’individu aurait deux comportements possibles. Si l’espace est propre et organisé, l’individu percevra l’existence d’un système, des lois, des règles. Il a ainsi tendance à se comporter correctement et à maintenir l’espace en bon état. Dans le cas contraire, un milieu abîmé, sale,… envoie un signe d’un laisser-aller, d’un espace en état d’abandon, de la faiblesse ou de l’absence d’un système. Dans ce cas, l’individu tend à devenir incivilisé, anarchique et voire même sauvage.

Cette conclusion ressort de la fameuse expérimentation du Broken window, menée par George Kelling en 1982 et popularisée par le même auteur dans un ouvrage publié en 1996.

Elle est, depuis, largement adoptée par les décideurs et les politiques dans des domaines variés, tels que l’urbanisation, la lutte contre le vandalisme, la pollution, les politiques anti-corruption, etc.

Cette théorie s’applique bien à notre situation et à notre quotidien. La détérioration des systèmes d’entretien des villes, de collecte de déchets, d’aménagement… tout le monde “go wild” y compris les citoyens les plus civilisés qui finissent par se faire emporter par le courant anarchique.

Comment peut-on inverser tout cela ?

Dans les années 1990, la ville de New York était parmi les villes les plus dangereuses aux États-Unis, la plus sale et la plus anarchique. Le maire de la ville et la direction de la police, de cette époque, ont alors décidé d’appliquer les recommandations apportées par la Broken Window Theory.

Ils ont amélioré les systèmes d’entretien, de nettoyage et de collecte de déchets dans tous les quartiers et les rues de la ville. Une politique sécuritaire et de contrôle a aussi été mise en place.

Au bout de quelques mois, la ville de NY a commencé à changer. Les citoyens sont devenus de plus en plus respectueux des règles et des normes sociales (respect des voisins, des biens publics, cohabitation…). La ville était maintenue propre et les taux de criminalité et de vandalisme ont baissé.

Il est clair que pour en arriver à ce niveau de maturité dans notre société, il faut de la volonté citoyenne.

Une volonté portée par une élite qui croit que rien n’est irréversible. À titre d’exemple, si les habitants s’engageaient à maintenir leurs quartiers propres avec l’aide de la société civile, la municipalité… ceci pourrait, à long terme, se transformer en un mouvement susceptible de faire germer une responsabilité sociale à la fois individuelle et collective.

Si un groupe d’individus se mettait à trier ses poubelles, à faire du compostage ou encore à refuser les produits polluants…, scientifiquement, on aurait la certitude que cela induirait un changement auprès de toute la communauté. Car s’il y a des imperfections et que personne ne s’en occupe, le résultat sera sans doute l’anarchie. Ce sont les petits détails du quotidien qui donnent le sentiment d’être dans un système sans lois.

Toutefois, seul un mouvement avec une taille critique suffisante pourrait inverser la donne et créer des normes sociales fortes et capables de remettre de l’ordre dans notre société.

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Le prix du carbone est un outil économique destiné à intégrer dans les prix de marché les coûts cachés des dommages causés par les émissions de gaz à effet de serre, afin d’orienter les décisions des consommateurs vers des solutions à bas contenu en carbone. Cet outil est appliqué selon différentes approches. A titre d’exemple, on cite la mise en place d’un système d’échange de quotas d’émission (ETS) qui plafonne le niveau total d’émissions de gaz à effet de serre.

Les industries à faibles émissions peuvent pour leur part vendre leurs quotas supplémentaires à de grands émetteurs. En créant un marché de l’offre et de la demande de quotas d’émission, un ETS établit un prix de marché pour les émissions de gaz à effet de serre. Ce plafond permet de garantir que les réductions d’émissions nécessaires auront lieu afin de maintenir les émetteurs (globalement) dans les limites de leur budget carbone préalloué. Le Canada dispose actuellement de l’un des programmes de tarification du carbone les plus ambitieux au monde.

Sous le Premier Ministre Justin Trudeau, le gouvernement libéral a adopté une taxe nationale sur le pétrole, le charbon et le gaz, qui commence à 15 CA$ la tonne de dioxyde de carbone. Cette taxe passera à 38 CA$ la tonne d’ici 2022. La majeure partie des recettes sera reversée aux Canadiens sur leur facture d’impôt ; le gouvernement estime que ces remboursements compenseront la hausse des coûts de l’énergie pour environ 70% des habitants. Un certain nombre d’industries clés confrontées à une concurrence intense, comme l’acier et les produits chimiques, sont exemptées de la taxe canadienne. Si vous avez des doutes sur l’efficacité d’un tel mécanisme pour réduire l’émission des gaz nocifs dans l’atmosphère, l’exemple britannique les dissipera.

En effet, la loi y a été tellement efficace qu’au berceau de la révolution industrielle, les émissions de gaz à effet de serre ont atteint leur niveau le plus bas depuis 1890 ! Un facteur essentiel de cette success story : une taxe sur le carbone de l’ordre de 25 dollars la tonne de CO2 qui a poussé les services publics de production d’électricité à abandonner le charbon et de le remplacer par le gaz naturel, plus propre. Le dernier entrant en date dans le club des pays taxant le carbone n’est autre que l’Allemagne. Le pays se place comme le sixième émetteur d’émissions de CO2 dans le monde contribuant à hauteur de 2% des émissions globales.

L’Allemagne vient de passer une loi de prix de carbone qui affecte les entreprises qui produisent et vendent de l’essence, du charbon, du fioul domestique et des combustibles similaires. Ces entreprises devront désormais acheter des certificats pour compenser les émissions de dioxyde de carbone de leurs produits. Le prix du carbone allemand sera toutefois nettement inférieur au prix actuel de l’UE, du moins au début, à partir de 10€ par tonne en 2021 pour atteindre 35€ en 2025.

Révolution Automobile : une valse à deux temps

Le marché mondial des véhicules électriques (VE), moins polluants, continue de se développer, avec un potentiel de chiffre d’affaires de 11 millions de dollars en 2025. La Chine est le premier marché des véhicules électriques avec une part de marché mondiale de 48%, suivie de l’Europe avec 26%. Cette évolution rapide a inspiré les décideurs dans plus de neuf pays et une douzaine de villes à annoncer des “interdictions” de la vente des véhicules diesel dans les années à venir.

La Norvège, par exemple, éliminera progressivement les voitures classiques d’ici 2025, suivie par la France et le Royaume-Uni respectivement en 2040 et en 2050. Toutefois, malgré tous ces engagements, aucun pays n’a réellement décrété une loi concrétisant ces interdictions. Ces annonces sont du reste des signes forts de la transition à venir, poussant les constructeurs automobiles à investir dans les voitures électriques. Et ça n’a pas manqué : au cours des deux dernières années, les constructeurs automobiles se sont empressés de déployer des projets d’électrification de leurs véhicules. Daimler consacrera ainsi 11,7 milliards de dollars à la construction de 10 modèles électriques et de 40 modèles hybrides, avec des projets d’électrification de l’ensemble de sa gamme. Volkswagen AG souhaite de son côté électrifier ses quelques 300 modèles d’ici à 2030.

En Chine, Volvo ne sortira que des modèles électriques à partir de 2019. En parallèle, des mesures incitatives ont été déployées au profit des véhicules électriques. La Norvège, où 52% des voitures neuves vendues en 2017 étaient des voitures électriques, offre aux acheteurs de véhicules électriques des milliers de dollars en avantages, tels qu’un stationnement gratuit ou subventionné, péages et recharge, ainsi que de généreux allègements fiscaux. La Chine a, de son côté agit au niveau de l’offre en mettant en place un système de crédit. Celui-ci attribue plus de crédits positifs aux voitures totalement électriques qu’aux hybrides : les premières obtiennent de deux à six crédits en fonction de l’autonomie, tandis que les seconds n’en reçoivent que deux.

Le gouvernement a mis également en place un système d’échange de crédits. Si un constructeur finit par avoir un solde créditeur négatif, dans les cas les plus graves, il pourrait être pénalisé par une ordonnance d’arrêt de la production de véhicules à consommation de carburant élevée. Le gouvernement chinois, souhaitant créer un écosystème de transport entièrement électrique, a également construit des stations de charge publiques. 214 000 d’entre elles étaient déjà en place à la fin de 2017.

Complete Streets : la rue appartient à tous

Mais ce qui est encore moins polluant, c’est de baisser le nombre de voitures ! Et c’est justement ce que prêchent les partisans de l’approche Complete Streets, ou Rues complètes. Il s’agit en effet d’une approche qui exige que les rues soient planifiées, conçues, exploitées et entretenues de manière à permettre des déplacements sûrs, pratiques et confortables, ainsi qu’un accès pour les utilisateurs de tous âges et de toutes capacités, quel que soit leur mode de transport.

En offrant un confort et une sécurité pour les personnes qui souhaitent marcher ou faire du vélo, Complete Streets peut réduire le nombre de personnes conduisant dans leur voiture, ce qui entraîne une réduction des émissions des gaz à effet de serre. Selon une étude publiée en mai 2019, la marche ou le vélo pourraient remplacer 41% des courts trajets en voiture, ce qui permettrait d’économiser près de 5% des émissions de dioxyde de carbone résultant des déplacements en voiture. Ainsi la ville américaine de Boulder, Colorado a pu réduire de 227 tonnes par an ses émissions en dioxyde de carbone en implémentant cette approche dans ces rues.

Limiter le gaspillage alimentaire

Chaque année, environ un tiers de tous les produits alimentaires produits, ce qui équivaut à 1,3 milliard de tonnes d’une valeur d’environ 1 billion de dollars, finissent par pourrir dans les bacs des consommateurs et des détaillants. Les Nations Unies estiment que si le gaspillage alimentaire était un pays, ses émissions de gaz à effet de serre se classeraient au troisième rang mondial. Ce gaspillage alimentaire cause au climat entre 19 et 29% des émissions mondiales de gaz à effet de serre.

De ce fait, plusieurs politiques ont été mises en place dans le but d’encourager le recyclage des aliments. Certes, le recyclage est préférable car il évite que les aliments rejettent du méthane dans les décharges. Néanmoins, la production, la transformation, la distribution, le chauffage et le refroidissement de ces aliments étaient déjà à l’origine d’émission de gaz à effet de serre. Ainsi, la meilleure stratégie d’atténuation du gaspillage alimentaire pour le réchauffement climatique est d’éviter une production alimentaire inutile ou de trop. La Californie, par exemple, a adopté un projet de loi exigeant qu’au moins 20% des aliments comestibles qui seraient autrement éliminés d’ici 2025 soient récupérés pour être consommés.

Verdir la mode

L’industrie du textile est l’une des plus polluantes au monde. Chaque année, plus de 100 milliards de vêtements et accessoires sont vendus à travers le monde un chiffre qui a doublé en seulement 15 ans. L’apparition de nouvelles tendances, tel que la fast fashion n’a fait qu’aggraver la situation dans une industrie très gourmande en ressources. A titre d’exemple, du champ de coton à la boutique, un jean peut parcourir l’équivalent de 1,5 fois la circonférence de la Terre et nécessite 2000 litres d’eau pour être fabriqué. Cela fait que l’industrie de la mode produit 20% des eaux usées mondiales et 10% des émissions mondiales de carbone, soit plus que l’ensemble des émissions provenant des vols internationaux et de la navigation maritime !

Si rien ne change, le secteur de la mode utilisera un quart du budget carbone mondial d’ici 2050, alerte le Programme des Nations Unies pour l’Environnement. Il a été estimé que moins de 1% du matériau utilisé pour fabriquer des vêtements est recyclé dans l’industrie du vêtement. Ceci fait que près de 60% de tous les vêtements produits sont jetés dans l’année suivant leur production, soit par mise en décharge ou par incinération, soit un camion à ordures par seconde. Un nombre grandissant de fashionistas écologiquement conscientes se tournent vers les articles d’occasion et les friperies ont pu retrouver leur éclat.

Plusieurs startups, à l’instar de Dabchy.com, offrent même des marketplaces en ligne pour l’échange d’articles d’occasion. Parmi les efforts qui ont été également déployés pour tenter de réduire l’empreinte écologique de l’industrie de la mode est l’usage des énergies renouvelables tout au long du process de fabrication et de distribution de leurs articles. Et s’il n’est pas possible de recycler les tissus utilisés par les designers pour créer leur chef-d’œuvre, ne serait-il pas possible d’utiliser dans leurs créations des matériaux recyclés ? L’idée a tenté plus d’une marque qui ont expérimenté avec des vêtements fabriqués en plastique recyclé, tel que des manteaux Patagonia, et les espadrilles Nike.

L’action contre le réchauffement climatique est sur plusieurs fronts et les options sont multiples. Ce qui importe aujourd’hui : agir vite ensemble !

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Un colloque a été organisé le 26 juin 2018 par l’AHK (Chambre tuniso-allemande de l’industrie et du commerce) et Afrika-Verein (l’association économique germano-africaine) pour discuter de la gestion des déchets et du recyclage avec le soutien des autorités allemandes .

D’après une étude, 2.2 millions de tonnes de déchets ménagers et 2.5 millions de mètres cubes de rebut de construction s’amoncellent en Tunisie chaque année.

Les solutions continuent d’être inefficaces malgré les initiatives gouvernementales, telles que la filière ECO-LEF lancée en avril 2001 qui s’était donné pour objectif de maîtriser la pollution engendrée par les déchets plastiques.

«L’expertise et le savoir-faire des Allemands en matière de recyclage nous permettra de moderniser l’infrastructure du pays », indique Angela Ben Aïssa, d’Afrika-Verein.

De son côté, Ibrahim Debache, président de l’AHK, a indiqué que la Tunisie pourrait envisager d’adopter des techniques plus modernes pour le recyclage en s’appuyant sur l’expérience allemande dans le domaine de l’écologie.

Parmi les exemples de techniques envisageables dans les décharges et usines tunisiennes ,le traitement mécano-biologique, qui consiste à fractionner les déchets ménagers à des fins de recyclage et à adapter les techniques et modes de recyclage pour chaque type de déchets (plastique, papier, carton, métaux, déchets organiques…).

« J’espère que ce colloque permettra de contribuer à rappeler aux ménages et entrepreneurs que la responsabilité sociétale et environnementale est de leur ressort et qu’ils ont un rôle à jouer quant à la gestion des déchets de notre pays », a déclaré Ibrahim Debache. Rappelant que la sensibilisation du public à cette cause est primordiale pour des éventuels changements et améliorations écologiques.

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