La Libye

Il s’agit de payer juste 0,024 dollar pour un litre d’essence. Moins qu’une bouteille d’eau. C’est la réalité en Libye, qui trône en tête du classement Global Petrol Prices, non seulement en Afrique, mais aussi dans le monde entier. 

L’Angola et l’Algérie, des voisins bien lotis

À 0,327 dollar, l’Angola fait figure de bon élève. L’Algérie n’est pas loin, à 0,357 dollar le litre. Sixième au classement mondial selon Global Petrol Prices, Alger protège ses citoyens grâce à une politique de subvention ancrée depuis des décennies. Pour un chauffeur de taxi algérien ou un agriculteur angolais, c’est une bouffée d’air frais dans un quotidien souvent difficile.

L’Égypte, le Soudan, le Nigeria

Au Caire, on fait le plein à 0,462 dollar le litre. Au Soudan, à 0,700 dollar. Au Nigeria, à 0,802 dollar. Premier producteur de pétrole du continent, le Nigeria pourrait faire mieux, mais les sabotages sur les pipelines, les vols de brut et des raffineries vieillissantes plombent la filière. Malgré tout, le prix reste contenu. Pour des millions de Nigérians qui dépendent du transport pour vivre et travailler, c’est loin d’être anodin.

Éthiopie, Tunisie, Niger, Liberia 

L’Éthiopie affiche 0,844 dollar, la Tunisie 0,870 dollar. À Niamey, capitale d’un des pays les plus pauvres du monde, le litre se négocie à 0,886 dollar. Le Liberia ferme le top 10 à 0,910 dollar. Des chiffres modestes en apparence, mais qui font une vraie différence pour un commerçant qui livre sa marchandise ou une famille qui prend le bus chaque matin.

Mais pourquoi ces prix sont si bas?

Ce n’est pas un hasard. C’est un choix. Subventions publiques, production nationale, contrôle des prix, ces gouvernements ont décidé que l’énergie ne serait pas un luxe. Selon Global Petrol Prices, ce sont les politiques fiscales locales qui font toute la différence. Chaque pays achète le pétrole au même cours mondial. Mais ce que l’État décide d’absorber ou de répercuter sur le citoyen, c’est là que tout se joue.

L’article Le carburant en Afrique: ces 10 pays où l’essence coûte presque rien est apparu en premier sur Managers.

En quelques heures à peine, le trafic de pétroliers a été divisé par deux. Quelque 240 navires se sont retrouvés à l’arrêt, immobilisés aux portes du Golfe comme une file de camions devant un pont coupé. Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd — les plus grands noms du transport maritime mondial — ont suspendu leurs opérations les uns après les autres, sans savoir quand ils pourraient reprendre.

À l’ouverture des marchés asiatiques, le baril de Brent s’est envolé à plus de 82 dollars, contre 72 dollars la semaine précédente. Une hausse de 13% en trois séances. Et selon plusieurs sources, la hausse pourrait atteindre 120, voire 140 dollars le baril si la situation perdurait. Le Financial Times a même avancé le chiffre de 200 dollars dans le scénario le plus pessimiste.

Des économies impactées

Les économies les plus exposées sont l’Asie: la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud font transiter entre 70 et 80% de leur pétrole par ce passage. Pour le consommateur ordinaire, les répercussions se feront sentir à la pompe et dans les prix du transport.

Tout repose désormais sur la durée du blocage. L’OPEP se réunira le 5 avril pour évaluer la situation. Mais augmenter la production ne servira à rien si les navires ne peuvent pas prendre la mer.

Le verrou est fermé. La question est: pour combien de temps?

L’article Détroit d’Ormuz: sa fermeture fait trembler les marchés pétroliers est apparu en premier sur Managers.

Ce constat s’inscrit dans le cadre du rapport sur la conjoncture économique (octobre 2025) publié par l’Observatoire National de l’Énergie et des Mines (ONEM), qui dresse un état des lieux détaillé de l’évolution du secteur énergétique en Tunisie.

Dans le détail, la baisse de la production a concerné la plupart des champs pétroliers. Les reculs les plus marqués ont été enregistrés à Barka (-82%), Nawara (-41%) et Ashtart (-28%). D’autres sites ont également affiché des diminutions notables, notamment Gherib (-20%), Adem (-17%), El Hajeb/Guebiba (-13%), Halk El Manzel (-11%), Miskar (-7%) et El Borma (-4%). Ces contre-performances traduisent à la fois la maturité de certains gisements et l’impact direct des interruptions d’activité décidées en 2025.

Plusieurs concessions ont en effet connu des arrêts de production au cours de l’année. Les concessions Cherouq, Durra, Anaguid Est, Jinane et Benefsej Sud ont vu leur production interrompue depuis le 23 septembre 2025, en raison de travaux de maintenance. La concession Ashtart a, de son côté, connu un arrêt entre le 27 juin et le 8 juillet 2025 pour les mêmes raisons. Quant à la concession Nawara, la production n’a repris que le 15 mai 2025, après un arrêt total (shut down) entamé le 3 mai 2025. La concession Benefsej Sud a été remise en production plus tôt dans l’année, le 3 février 2025.

Malgré ce contexte globalement défavorable, certains champs ont enregistré une amélioration de leur production, atténuant partiellement la baisse nationale. C’est notamment le cas de Gremda/El Ain, qui affiche une hausse spectaculaire de 370%, ainsi que de Ezzaouia (+45%), D.S.T (+35%), Bir Ben Tartar (+3%) et Cercina (+1%). Ces évolutions positives restent toutefois insuffisantes pour compenser le recul observé sur les principaux sites producteurs.

L’impact de cette situation se reflète également dans la production journalière moyenne de pétrole, qui est passée de 29,1 mille barils par jour à fin octobre 2024 à 25,6 mille barils par jour à fin octobre 2025. Cette baisse confirme une tendance structurelle à la diminution de la production nationale, renforcée en 2025 par les arrêts d’activités liés à la maintenance des installations.

Selon l’Observatoire National de l’Énergie et des Mines, ces données soulignent l’importance des investissements dans la maintenance, l’optimisation des champs existants et la relance de l’exploration afin de stabiliser, à moyen terme, la production pétrolière nationale.

L’article 5 concessions à l’arrêt, production en chute de 11% : le pétrole tunisien sous tension est apparu en premier sur Managers.

La baisse des prix du pétrole, due à une hausse de la production, à un ralentissement de la demande mondiale et à des incertitudes économiques, exerce une pression à la baisse sur les cours. En tant que pays importateur net d’énergie, la Tunisie est directement affectée par ces fluctuations. Avec un déficit énergétique important, la récente chute des prix du brut pourrait permettre à l’État de réaliser une économie budgétaire significative, contribuant ainsi à réduire le déficit commercial global.

Le Brent, pour livraison en novembre, a chuté à 67,53 dollars le baril, soit une baisse de 0,6%. De son côté, le WTI américain est descendu à 63,10 dollars le baril, enregistrant une diminution de 0,3%. Ces baisses s’inscrivent dans une tendance déjà observée ces derniers jours. En effet, en début de semaine, les prix avaient connu des pertes journalières de plus de 3%, les plus fortes depuis août 2025.

Si la baisse des prix du pétrole constitue un avantage énergétique pour la Tunisie, d’autres facteurs, comme la dépendance aux marchés européens et un possible ralentissement économique mondial, pourraient limiter ces effets à moyen terme en réduisant les exportations et les recettes publiques.

L’article Prix du pétrole en baisse: quel impact sur la Tunisie? est apparu en premier sur Managers.

Le principal site d’enrichissement à Natanz et les principaux scientifiques nucléaires iraniens ont été ciblés. Hossein Salami, commandant en chef du Corps des gardiens de la révolution iranienne, et Mohamed Bagheri, le chef d’état-major, avaient été tués lors des frappes. L’opération se poursuivrait pendant des jours.

Les marchés craignent désormais que l’Iran ne riposte en attaquant des cibles israéliennes ou américaines, ce qui entraînerait une escalade militaire majeure et une perturbation potentielle de l’approvisionnement en pétrole. Téhéran sait parfaitement que le président Donald Trump se concentre sur la baisse des prix de l’énergie. Elle fera donc tout pour que ses actions affectent les approvisionnements en pétrole du Moyen-Orient et augmentent les prix de l’essence et du diesel pour les Américains, ce qui est politiquement préjudiciable pour la Maison-Blanche.

Il faut dire que les marchés pétroliers ont largement sous-estimé les risques géopolitiques. Les récents développements montrent que ces risques sont tangibles, ce qui explique la montée rapide des cours. Les attaques israéliennes donneront lieu à une certaine forme de représailles, qui pourraient facilement échapper à tout contrôle.

Le secrétaire d’État américain Marco Rubio a clairement indiqué que ces frappes sont une mesure unilatérale de Tel-Aviv contre l’Iran sans le soutien des États-Unis. Il a aussi mis en garde l’Iran contre le fait de viser les forces américaines dans la région. Concrètement, c’est l’élément clé pour le curseur des prix.

L’article Le prix du pétrole s’envole après les frappes israéliennes contre l’Iran est apparu en premier sur Managers.

L’article La Libye lance un appel d’offres pour l’exploration pétrolière, une première depuis… 2008 est apparu en premier sur Managers.

La Tunisie a fait une entrée remarquée dans le top 5 des accords pétroliers majeurs en janvier 2025, une première pour le pays. Cette performance est le résultat d’un contrat signé par le ministère tunisien de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie avec les compagnies italiennes ENI et SETAP pour le développement du champ pétrolier d’El Borma. Ce projet, d’un coût de 19 millions de dollars, prévoit le forage d’un nouveau puits de production et d’une voie d’accès en 2025. Il s’inscrit dans un programme plus vaste visant à forer neuf nouveaux puits entre 2025 et 2030, afin d’accroître la production locale de pétrole et de gaz et de réduire la dépendance aux importations.

Ce classement, établi par une plateforme spécialisée en énergie basée à Washington, place la Tunisie aux côtés de géants pétroliers comme l’Arabie saoudite, l’Irak et l’Inde. Ces pays dominent le secteur grâce à leurs vastes ressources et leurs investissements massifs. L’Inde, leader du classement, se distingue par ses achats de pétrole brut en Afrique et au Moyen-Orient, tandis que l’Arabie saoudite et l’Irak confirment leur statut de poids lourds mondiaux. La Tunisie, en intégrant ce classement, démontre son potentiel énergétique et son ambition de jouer un rôle plus important sur la scène internationale.

Cet accord marque une étape cruciale pour la Tunisie, qui cherche à renforcer son autonomie énergétique et à stimuler son économie. Le projet d’El Borma, ainsi que les autres forages prévus, pourraient significativement augmenter les réserves nationales et réduire la facture énergétique du pays. Cette avancée témoigne également de la confiance des investisseurs internationaux dans le secteur énergétique tunisien, ouvrant la voie à de nouvelles opportunités de croissance et de développement.

L’article La Tunisie signe un contrat “mine d’or” avec l’Arabie saoudite est apparu en premier sur Managers.

Les implications de cette révision sont multiples. Une demande moins soutenue pourrait entraîner une baisse des prix du pétrole, incitant les pays producteurs à ajuster leur production. Par ailleurs, cette évolution pourrait accélérer la transition énergétique, les pays cherchant à réduire leur dépendance aux énergies fossiles. Les investisseurs et les décideurs politiques devront prendre en compte cette nouvelle donne pour adapter leurs stratégies.

Dans un contexte incertain pour le marché pétrolier, les prévisions de l’OPEP s’inscrivent dans un contexte marqué par de nombreuses incertitudes. La pandémie de Covid-19, la guerre en Ukraine et les politiques climatiques des différents pays continuent d’influencer le marché pétrolier. Il est donc difficile de prévoir avec certitude l’évolution de la demande à moyen terme.

En résumé, l’OPEP anticipe une croissance plus modérée de la demande mondiale de pétrole en 2025. Cette révision reflète un contexte économique et géopolitique complexe, ainsi qu’une transformation profonde du secteur énergétique.

L’article L’OPEP anticipe une croissance plus faible de la demande mondiale de pétrole en 2025 est apparu en premier sur Managers.

Entre le 1er et le 2 janvier 2025, une augmentation notable a été observée. Le prix du baril de pétrole brut WTI (West Texas Intermediate) est passé de 71,72 à 73,13 $, marquant une hausse de 1,41 $. De son côté, le Brent, référence pour les marchés mondiaux, a également enregistré une progression, grimpant de 74,64 à 75,93 $, soit une augmentation de 1,29 $. Ces augmentations traduisent une demande soutenue et, potentiellement, des attentes liées aux tensions géopolitiques ou aux réductions de production par certains pays producteurs.

Concernant l’OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole), la dernière mise à jour du prix de son panier, effectuée au 31 décembre 2024, indique un baril à 74,59 $. Bien que les données actualisées manquent pour cette organisation, il est probable que les tendances observées sur le WTI et le Brent se répercutent également sur le panier de l’OPEP, qui regroupe les principales références pétrolières des pays membres.

Ce début d’année souligne l’importance de surveiller les dynamiques du marché pétrolier, alors que des facteurs tels que les politiques énergétiques, les tensions internationales, et la reprise économique mondiale continueront d’influencer ces fluctuations. La hausse des prix du brut pourrait avoir des impacts variés, allant d’une augmentation des coûts de transport à une pression accrue sur les économies dépendantes des importations d’énergie.

L’article Hausse des prix du pétrole: une dynamique en ce début d’année est apparu en premier sur Managers.

L’article Fluctuations des prix du pétrole au 27 décembre 2024 est apparu en premier sur Managers.