Selon les dernières statistiques, 148 248 permis de conduire ont été accordés en 2023, dont 128 088 de la catégorie tourisme. Cette année, et jusqu’à fin juillet, un total de 88 363 licences de conduire ont été attribuées, dont 73 674 permis tourisme. Le nombre de permis dépasse donc, de loin, celui des nouvelles immatriculations.

Le permis de conduire est une pièce nécessaire et elle est mise dans le curriculum vitae de chaque personne. Il confère une mobilité et une indépendance par rapport aux transports publics. Mais au vu du nombre des accidents sur nos routes et la qualité des conducteurs, il y a des questions à se poser sur la qualité de l’apprentissage. Nous pensons qu’avec le prix que les candidats paient, qui est élevé, il est temps de penser à rendre l’examen plus exigeant. Le code de la route est oublié dès le moment d’obtention de ce bout de papier rose entre les mains.

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Si nous supposons que le budget moyen d’un permis de conduire est de 1 000 dinars, nous sommes en train de parler d’un marché de taille minimale de 150 millions de dinars. Ce n‘est donc pas surprenant de voir l’Etat en profiter pour augmenter significativement ses tarifs appliqués aux différents documents obtenus auprès de l’Agence technique des transports terrestres à partir de janvier 2024.

A moyen terme, cette activité sera préservée, du moins du point de vue volume, car le rythme d’arrivée de nouveaux véhicules sur le marché reste important, à 6 662 en moyenne mensuelle durant 2022. Mais qu’en est-il si des voitures sans permis atterrissent sur le marché? C’est le cas du véhicule électrique fabriqué par la jeune startup Bako Motors. Cela rend l’accès aux quatre-roues plus facile et, surtout, moins coûteux. Un parc de véhicules plus propre, côté environnemental, n’est pas nécessairement une bonne nouvelle pour le secteur.

Reste maintenant à se poser des questions sur la qualité de l’enseignement, car le nombre de morts sur nos routes se compte en centaines par an. Certes, il y a d’autres facteurs qui contribuent à ces chiffres effrayants, mais la qualité de la conduite demeure, à nos yeux, le premier responsable. Une idée très répandue veut qu’enfreindre le code de la route est le signe d’un «bon» conducteur, surtout chez les jeunes et paradoxalement chez les plus âgés. En réalité, le bon conducteur est celui qui respecte la loi et préserve la vie des autres, mais cela n’a pas de valeur. Comme dans les autres aspects de la vie, on pense que les malheurs n’arrivent qu’aux autres, alors que ces «autres» sont, in fine, nous.

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