L’accord, estimé à environ 1,2 milliard de dollars, a été conclu avec un consortium international mené par China Road and Bridge Corporation, selon l’agence ecofin. Le projet vise à répondre à la saturation croissante de l’infrastructure aéroportuaire, qui a atteint ses limites avec plus de 9 millions de passagers enregistrés en 2024.

La même source précise que l’extension prévoit la construction d’un nouveau terminal, la modernisation des installations existantes ainsi que l’amélioration des infrastructures côté pistes et accès. À terme, la capacité annuelle de l’aéroport devrait presque tripler pour atteindre environ 22 millions de passagers.

Ce chantier s’inscrit dans une stratégie plus large du Kenya visant à maintenir son leadership régional face à la montée en puissance d’autres hubs africains comme Addis-Abeba ou Kigali. Le financement du projet sera structuré avec l’appui d’institutions de développement africaines et internationales.

Initialement envisagé sous un autre modèle de partenariat, le projet a été réajusté après l’abandon d’un précédent accord avec un groupe privé, illustrant la volonté du gouvernement de reprendre le contrôle direct des infrastructures stratégiques.

Avec cette extension, Nairobi entend consolider son rôle de plateforme de correspondance incontournable entre l’Afrique, l’Europe et l’Asie.

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On parlait de la signature de l’Open Sky depuis un bon bout de temps. Désormais, il semble que l’accord est réellement sur le point d’être signé. Intervenant sur les ondes de Mosaïque FM ce mercredi 20 novembre 2019, le Ministre du Tourisme, René Trabelsi – qui assure également l’intérim du Transport -, a annoncé que l’Open Sky sera signé “d’ici la fin du mois de février 2020”… au plus tard. Une telle signature, poursuit-il, constitue une occasion pour Tunisair d’améliorer ses services.

Pas si sûre en réalité. La compagnie nationale enchaîne, à titre d’exemple, les retards, ce qui risque de l’affecter lourdement face à ses futurs concurrents. Pis encore : dès sa signature, l’Open Sky entrera en vigueur, ce qui ne laissera pas beaucoup de temps à la compagnie nationale de se préparer.

Pour information, à travers l’Open Sky, la voie sera libre pour les compagnies aériennes européennes qui pourront entrer dans l’espace aérien tunisien. Une fois chose faite, ce sera au tour des autres compagnies internationales. D’après plusieurs experts, les retombées positives seront nombreuses pour le secteur touristique. On parle d’un nombre de touristes qui pourrait doubler. Sachant qu’aujourd’hui, selon les derniers chiffres fournis par René Trabelsi, plus de 8 millions de touristes sont entrés en Tunisie, on pourrait atteindre les 20 millions grâce à l’Open Sky.

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Les membres de la FTH se sont réunis le jeudi 3 mai à l’occasion de leur Assemblée Générale Ordinaire. Après l’approbation du rapport moral et financier de l’année 2017, le débat a porté sur les principales préoccupations du secteur, et les inquiétudes vis-à-vis de la saison estivale à venir : transport aérien, sécurité, financement, qualité.

Concernant le transport aérien, la FTH s’inquiète au plus haut point de l’absence de mise en œuvre de l’Open Sky qui, combinée à l’incapacité de la compagnie nationale à satisfaire la demande aussi bien quantitative que qualitative, prive le pays d’un fort manque à gagner pouvant atteindre 1 point de croissance dans l’économie nationale, en plus de l’apport en devises pour le pays. Les retards et annulations atteignent une ampleur jamais égalée auparavant et portent atteinte à l‘image de toute la destination, accentuant le déficit d’image dont le pays souffre depuis plusieurs années !

Pour la question de la sécurité, la FTH refuse qu’elle n’incombe uniquement qu’aux hôtels et demande que les règles de sécurité soient adaptées aux différents types d’hébergement et que leur application se fasse en concertation entre l’administration et la profession.

Quant au financement, le livre blanc conjointement préparé par la FTH et l’APTBEF, approuvé par le ministère du Tourisme, la BCT et le ministère de l’Investissement, est toujours en attente de validation de la présidence du gouvernement. Cet inexplicable retard met en danger la pérennité de nombreuses unités hôtelières ayant subi de plein fouet, depuis 2015, une crise sans précédent. La FTH réclame donc sa mise en œuvre au plus vite.

La FTH réitère sa pressante demande de révision des normes de classification hôtelières, normes obsolètes datant de 2005. Il est urgent d’assurer la conformité de notre produit par rapport aux standards internationaux, afin de répondre au mieux aux attentes de nos clients.

La FTH tient à rappeler que l’application du livre blanc, la mise en place de l’Open Sky, l’établissement de nouvelles normes de classification hôtelière et la sécurisation de toute la chaîne touristique font partie des recommandations des Assises Nationales du Tourisme, approuvées en conseil des ministres depuis juin 2017. A ce jour, aucune de ces recommandations n’a été mise en œuvre.

Enfin la FTH se félicite de la croissance observée ces derniers mois et espère que le nombre des nuitées de 2018 atteindront enfin les chiffres de 2014.

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