Selon la dernière mise à jour de l’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa), publiée le 15 septembre 2026, la capacité en sièges a augmenté de 8,8 % en août par rapport au même mois de 2025. Sur les liaisons intra-africaines, la progression atteint 10,5 %. En juillet, les sièges-kilomètres offerts (Ask) ont augmenté de 9 %, contre 5,8 % pour les passagers-kilomètres transportés (Rpk). L’offre progresse donc plus rapidement que le trafic.

Sur l’international, le partage du marché reste également contrasté. Les compagnies africaines représentaient 47,2 % de la capacité internationale en août, contre 52,8 % pour les transporteurs non africains. Sur les liaisons intercontinentales, leur part de capacité montait à 62,4 %. Pourtant, en juin, elles ne représentaient que 36,7 % du trafic intercontinental, contre 51,1 % du trafic international pris dans son ensemble.

Le décalage entre capacité et trafic est particulièrement visible sur les liaisons intercontinentales. Il place la performance commerciale et l’utilisation des capacités au cœur des enjeux des transporteurs africains, au-delà de la seule extension des réseaux.

Des coûts qui pèsent sur l’expansion?

Cette croissance intervient dans un environnement opérationnel toujours exigeant. Le prix moyen du jet fuel en Afrique s’est établi à 169,01 dollars le baril en août, contre 163,87 dollars au niveau mondial.

La flotte constitue un autre facteur de compétitivité. L’Afrique n’a représenté que 2 % des livraisons mondiales d’aéronefs, tandis que 67,4 % de sa flotte active était en service. Dans ce contexte, l’accès à des appareils plus récents et plus efficients reste étroitement lié à la maîtrise des coûts, notamment du carburant.

Le fret évolue sur une trajectoire plus modérée, avec une progression de 2,8 % du trafic cargo en juillet sur un an.

L’ensemble traduit un marché qui gagne en capacité, sans pour autant modifier mécaniquement les rapports de force. L’augmentation de l’offre intra-africaine ouvre un potentiel de développement pour les échanges régionaux, tandis que l’intercontinental reste un terrain de concurrence directe avec les transporteurs étrangers.

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Cette initiative vise à tester l’efficacité des différents services et intervenants en cas d’urgence, a précisé l’Office. Les passagers et usagers de l’aéroport pourraient apercevoir une fumée émanant de la piste de l’aérodrome durant l’exercice, ce qui fait partie intégrante du scénario simulé.

L’OACA rappelle l’importance de ces exercices dans le renforcement des capacités opérationnelles et la coordination entre les équipes, afin de garantir une réaction rapide et efficace face à des situations imprévues.

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Par rapport à la même période en 2023, le passage dans l’espace aérien tunisien a progressé de 16,1%, totalisant 51 310 vols. Les aéroports gérés par l’OACA montrent également une hausse dans le transport aérien commercial.

En termes de mouvements d’avions, la période a enregistré 67 729 vols, une augmentation de 5% par rapport aux 64 656 vols de l’année précédente.

L’aéroport de Tunis-Carthage a connu une progression de 4,9%, avec 49 656 vols. D’autres aéroports ont affiché des augmentations significatives: Djerba-Zarzis (+8,9% avec 14 769 vols), Tozeur-Nefta (+48,5% avec 358 vols) et Tabarka-Aïn Draham (+4% avec 157 vols).

En revanche, l’aéroport de Sfax-Thyna a enregistré une baisse de 9,5%, avec 2 785 vols.

Le nombre total de passagers a également augmenté, atteignant 8 309 713, soit une progression de 9,1%. Tunis-Carthage a accueilli 6 147 596 passagers (+8,5%), tandis que Djerba-Zarzis a connu une croissance de 12,5% avec 2 003 398 passagers.

Tozeur-Nefta et Tabarka-Aïn Draham ont enregistré des hausses de 113,1 et 7,4% respectivement, alors que Sfax-Thyna a subi une baisse de 11,3% avec 130 912 passagers.

Enfin, les aéroports tunisiens gérés par l’OACA et TAV ont accueilli au total 10 964 617 passagers sur cette période, marquant une augmentation de 12,7% par rapport à 2023. Ces chiffres témoignent de la reprise dynamique du secteur aérien en Tunisie.

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Ils ont également décidé d’envoyer aux commissions permanentes compétentes les projets de loi suivants:

• Projet de loi amendant la loi n°69 du 20 octobre 2003 relative aux centres de vacances d’été et de loisirs pour enfants, à la commission de la Santé et des affaires de la femme et de la famille, des affaires sociales et des personnes handicapées.

• Projet de loi approuvant l’adhésion de la Tunisie à l’accord sur l’échange automatique de renseignements relatifs aux comptes financiers, à la commission des relations extérieures, de la coopération internationale et des affaires des Tunisiens à l’étranger et de la migration, avec demande d’avis de la commission des droits et libertés et de la commission des finances et du budget.

• Projet de loi organisant la profession des notaires, à la commission de la législation générale.

• Projet de loi relatif aux compléments alimentaires et celui relatif à la couverture des besoins nationaux en médecine de spécialité, à la commission de la santé, des affaires de la femme et de la famille, des affaires sociales et des personnes handicapées.

Ils ont également décidé de renvoyer le projet de loi relatif au fonds de soutien de l’indépendance des médias et de la promotion de la qualité des contenues médiatiques à la partie initiatrice pour révision.

Les membres du bureau ont examiné 64 questions écrites destinées à des membres du gouvernement. Ils ont débattu des moyens de promouvoir l’action parlementaire de lui conférer davantage d’efficience, insistant sur le respect des dispositions du règlement intérieur pour assurer le bon déroulement des plénières particulièrement.

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Selon les statistiques de l’OACA, parmi les aéroports, Tunis Carthage a enregistré 912 649 6 passagers, affichant une progression de 19,7%. De même, l’aéroport de Djerba Zarzis a accueilli 347 964 1 passager, avec une hausse de 28,4%. D’autre part, l’aéroport de Sfax Thyna a accueilli 984 173 passagers (46,1%), tandis que l’aéroport de Tozeur Nefta a noté une croissance de 8,4%, totalisant 454 18 passagers. Néanmoins, les aéroports de Gabès Matmata et Tabarka Aïn Draham ont enregistré des baisses de passagers de 10,1% et 16,1%, respectivement.

Quant aux mouvements d’avions, le nombre total a atteint 372 75 vols, équivalent à une augmentation de 15,68% par rapport à 2022. L’aéroport de Tunis Carthage a dirigé ce mouvement avec 961 55 vols, affichant une croissance notable de 17,4%. De même, l’aéroport de Djerba Zarzis a enregistré 939 14 vols, avec une progression de 15,5%, tandis que l’aéroport de Sfax Thyna a noté 810 3 vols, affichant une croissance de 2%. Cependant, les aéroports de Tozeur Nefta, Gabès Matmata et Tabarka Aïn Draham ont enregistré des baisses respectives de -4,5%, -20%, et -35,3% dans le nombre de vols.

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