Fondée en 2020 par Ladi Delano et Jide Odunsi, Moove utilise un système de scoring de crédit pour offrir un financement de véhicules à ses clients, leur permettant d’acquérir des véhicules neufs destinés au transport de passagers, à la logistique ou aux livraisons, via un remboursement basé sur un pourcentage de leurs revenus hebdomadaires. Elle est présente dans plus d’une douzaine de marchés, dont les Émirats arabes unis, le Mexique et l’Inde. Les revenus de l’entreprise ont explosé, atteignant 400 millions de dollars en 2024 et son Ebitda est passé en territoire positif l’année dernière.

En juillet 2024, la pépite a levé plus d’un milliard de dollars en dette afin de financer le déploiement de sa technologie de conduite autonome en partenariat avec Waymo, la filiale d’Alphabet, et d’accélérer son expansion aux États-Unis.

L’idée est très simple et on se demande toujours pourquoi ce type d’affaires peine à se faire une place en Tunisie. Encore une fois, il faut libéraliser l’initiative économique dans ce pays afin de permettre aux jeunes de mettre la pression sur les anciens business models rigides qui accablent l’économie.

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Cette levée de fonds a porté la valorisation de Moove à 750 millions de dollars, comparé aux 550 millions de dollars du précédent cycle de financement mené par Mubadala, selon TechCrunch.

Moove planifie d’étendre sa plateforme de financement de véhicules à 16 marchés d’ici fin 2025. En parallèle, la startup envisage d’introduire plus de 20 000 véhicules électriques sur la plateforme d’Uber, soutenant ainsi l’engagement d’Uber à atteindre zéro émission d’ici 2040 et à allouer 800 millions de dollars pour aider ses conducteurs à passer aux véhicules électriques d’ici 2025.

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