Les difficultés ne concernent pas uniquement la compagnie elle-même mais l’ensemble du groupe Tunisair, selon les données rapportées par l’agence TAP. Certaines filiales, comme Tunisair Handling, Tunisair Catering, Amadeus et Tunisair Express, montrent des signes d’amélioration. En revanche, Tunisair Technics reste encore en phase de redressement. 

La flotte est également en cours de renforcement. La compagnie dispose actuellement de 12 avions opérationnels. Toujours, selon la même source, deux appareils sont en maintenance. Leur retour permettra d’atteindre 14 avions d’ici la fin du mois, puis 16 avions en juin. Cette évolution repose notamment sur la remise en service d’Airbus A320 et A330 après réparation de leurs moteurs. L’objectif est d’atteindre 18 avions d’ici fin 2026. Trois avions supplémentaires seront aussi acquis en leasing avec option d’achat. La flotte totale devrait ainsi atteindre 21 avions dans le cadre du plan de restructuration.

Le ministre a indiqué que ce niveau de flotte doit permettre à Tunisair de mieux couvrir ses charges et de préparer une restructuration plus globale par la suite.

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Le ministre, en réponse à une question orale posée par le député Tarek Mahdi lors d’une séance plénière tenue lundi 20 avril 2026 au Parlement, est revenu sur les principales difficultés que connaît le secteur des taxis.

Il a notamment évoqué des problématiques liées à l’octroi des licences, à la qualité des services, ainsi qu’à plusieurs autres enjeux structurels qui pèsent sur cette activité.

Dans ce cadre, il a indiqué que des actions sont en préparation pour moderniser l’organisation du secteur. Il s’agit notamment du lancement prochain d’une plateforme dédiée à la gestion des cartes professionnelles, visant à simplifier les démarches administratives, en particulier celles relatives au dépôt et au traitement des autorisations.

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Mardi 3 mars 2026, au Bardo, la commission des services et du développement social a tenu une séance d’écoute avec des représentants du ministère du Transport et de la compagnie Tunisair. L’ordre du jour: faire le point sur les efforts de redressement de la compagnie et les préparatifs pour la saison de retour des Tunisiens résidant à l’étranger (TRE).

Ce que Tunisair a annoncé                     

Tunisair a présenté plusieurs mesures pour faciliter le retour des TRE cet été.

Face à la forte demande, la compagnie prévoit des vols supplémentaires sur le marché français.

Des réductions tarifaires ont déjà été proposées entre le 26 janvier et le 22 février 2026. Vu le succès de l’opération, l’offre a été prolongée jusqu’au 15 mars 2026.

Pour l’été, une nouvelle offre promotionnelle est prévue du 17 juin au 6 septembre 2026, au lieu du 20 août comme d’habitude. Les familles bénéficieront de réductions exceptionnelles en plus des tarifs habituels de la période. Les étudiants, eux, auront droit à des prix préférentiels spécifiques. Les voyageurs pourront également annuler leur réservation avant le départ.

Ce que les députés ont dénoncé

Les membres de la commission n’ont pas caché leur mécontentement. Plusieurs points ont été soulevés avec force:

• Les retards à répétition, souvent sans avertissement préalable, exaspèrent les passagers.
• Les prix des billets et des bagages sont jugés trop élevés. De nombreux Tunisiens préfèrent désormais des compagnies concurrentes.
• Certains TRE renoncent carrément à rentrer au pays à cause des mauvaises expériences accumulées.
• Les députés ont aussi réclamé plus de vigilance sur la protection des bagages et une meilleure qualité de service en général.

La réponse de Tunisair

Les représentants de la compagnie ont reconnu les difficultés. Ils ont assuré que la direction travaille à améliorer les services et qu’il existe des procédures pour sécuriser les bagages.

Sur la question de la flotte, les chiffres parlent d’eux-mêmes: Tunisair dispose de 19 avions, mais seulement 12 sont en service. Les 7 autres sont immobilisés pour maintenance ou réparation, en Tunisie ou à l’étranger. La compagnie a précisé que l’année 2025 a été marquée par des opérations de maintenance très coûteuses.

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Le port de La Goulette a accueilli aujourd’hui le navire chinois “Yuan Jiang Kou”, chargé de 134 bus neufs destinés à renforcer le parc national de transport public. Cette livraison s’inscrit dans le cadre d’un accord avec la Chine portant sur l’acquisition de 461 bus au total, dont les prochaines livraisons se feront selon un calendrier précis.

D’après le ministère du Transport, ces véhicules seront principalement affectés aux sociétés régionales de transport, afin d’améliorer la mobilité des citoyens dans l’ensemble des gouvernorats tunisiens et de moderniser les services existants.

Cette initiative vise non seulement à réduire la pression sur le transport urbain, mais également à offrir un service plus confortable et fiable aux usagers, répondant ainsi à une demande croissante dans plusieurs régions du pays. Le ministère souligne que cette première vague de bus marque un pas concret vers la modernisation du réseau de transport public tunisien.

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Les projets d’extension de l’aéroport de Tunis-Carthage prennent forme progressivement. Initialement annoncés en 2019, les travaux devaient démarrer en février 2020, avec une durée estimée à 18 mois et un budget compris entre 280 et 300 millions de dinars. Aujourd’hui, il y a du nouveau. 

Le ministre du Transport, Rachid Amri, a fait le point sur les projets concernant l’aéroport de Tunis-Carthage, à l’occasion des journées de l’aviation. Selon le ministère, “L’objectif principal reste de porter la capacité de l’aéroport entre 15et 18 millions de passagers par an et de moderniser les infrastructures pour mieux accueillir les voyageurs”. D’ailleurs, “des efforts sont également en cours pour améliorer les aéroports intérieurs, afin de mieux accueillir les voyageurs et soutenir l’économie locale”, a-t-il déclaré.

Sur le projet de transfert de l’aéroport vers un autre site, le ministre a rappelé que “cette option reste d’actualité, et l’État continue à planifier à moyen et long terme”.

A dire vrai, dans le cadre de ce projet, de nouvelles initiatives de transport ont été proposées en 2024 pour améliorer la mobilité dans la région. Une ligne de train rapide reliera les aéroports de Tunis-Carthage et d’Enfidha-Hammamet, tandis qu’un métro facilitera les déplacements entre le Lac et La Marsa (Bhar Lazreg). Les autorités visent à simplifier les trajets quotidiens et offrir un accès direct et rapide aux aéroports depuis le centre-ville.

Cette modernisation des infrastructures s’inscrit dans un contexte de forte croissance du tourisme en Tunisie.

Zoom sur quelques chiffres et réussites

Selon le ministère du Tourisme, le pays a accueilli plus de 11 millions de visiteurs entre le 1er janvier et le 22 décembre 2025. La Tunisie a été désignée Capitale arabe du tourisme pour l’année 2027. En outre, elle figure déjà parmi les meilleures destinations culturelles en Chine.

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Ce dossier a été au centre d’une séance de travail présidée par le ministre du Transport, Rachid Amri, le vendredi 26 décembre 2025, au siège de l’Office de la marine marchande et des ports. Cette réunion s’inscrit dans le prolongement de l’évaluation engagée depuis le 11 septembre 2025 sur les questions de sécurité, de sûreté et d’exploitation du port de Radès, principal hub portuaire du pays.

Lors de cette rencontre, le ministre a pris connaissance de l’état d’avancement de la mise en œuvre des recommandations adoptées lors des précédentes réunions, notamment celles liées à l’organisation des espaces portuaires et à la gestion des conteneurs et remorques à long séjour. Ces équipements sont désormais regroupés dans des zones dédiées, avec un renforcement de la coordination avec les services douaniers pour leur cession ou leur enlèvement, conformément à la réglementation en vigueur. L’objectif est clair : optimiser l’utilisation des surfaces portuaires et limiter la congestion.

Le ministre a également suivi avec attention l’évolution du processus de digitalisation des opérations administratives et portuaires au sein du guichet unique du port de Radès. Cette démarche vise à simplifier les procédures pour l’ensemble des intervenants, accélérer le traitement des dossiers et améliorer la transparence des opérations.

Par ailleurs, les discussions ont porté sur les perspectives d’extension du terminal des conteneurs et des remorques. Deux hypothèses sont actuellement étudiées : la première prévoit la création d’un terminal dédié aux conteneurs regroupant les quais 6, 7, 8 et 9 ; la seconde consiste à réaliser un terminal indépendant de l’actuel, composé des quais 9, 11 et 12. À ce sujet, le ministre du Transport a recommandé d’approfondir les études préliminaires pour chaque option afin de retenir la solution la plus adaptée et la plus rapide à concrétiser.

Cette future extension s’inscrit dans une vision stratégique visant à renforcer la chaîne logistique nationale, améliorer la compétitivité du port de Radès — déjà reconnu sur le plan continental — et réduire le coût du passage des marchandises, dans un contexte où la performance portuaire devient un facteur clé d’attractivité économique.

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Le ministre a souligné l’importance de porter une attention particulière aux voyageurs de la Omra et du Hajj, en raison de leurs spécificités morales et matérielles. Il a insisté sur la nécessité d’une préparation exceptionnelle et qualitative de la part de toutes les parties impliquées dans l’aéroport, tant au niveau commercial qu’humain et logistique. L’objectif est de garantir des conditions de confort optimales pour ces voyageurs et d’assurer la fluidité de leurs flux, particulièrement pendant la phase de retour des Lieux Saints. Il a également mis l’accent sur la réduction des temps d’attente pour les voyageurs, afin qu’ils puissent sortir et recevoir leurs bagages le plus rapidement possible.

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Olfa Khouja Elkhil a été nommée Directrice générale de la société du port d’Enfidha par le décret numéro 510 de l’année 2024, daté du 24 octobre 2024.

Abderrahman Arfaoui, Ingénieur principal, a été nommé Directeur général de l’administration centrale chargée de la gestion du Bureau des enquêtes et des accidents au ministère du Transport, selon le décret numéro 511 de l’année 2024, également daté du 24 octobre 2024.

Hatem El Fekih, Technicien principal, a été désigné Directeur général du transport maritime et des ports commerciaux au ministère du Transport par le décret numéro 512 de l’année 2024, daté du 24 octobre 2024.

Nidhal Souilmi a été nommé Directeur général de l’aviation civile au ministère du Transport par le décret numéro 513 de l’année 2024, daté également du 24 octobre 2024.

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Ce programme s’étend du vendredi 14 juin au mercredi 19 juin 2024, et vise à améliorer l’offre de transport et à l’adapter à la demande prévue en augmentant la disponibilité de la flotte et en renforçant les ressources humaines, ainsi qu’en assurant une organisation et un suivi rigoureux pour garantir des déplacements dans les meilleures conditions possibles.

Voici les mesures du programme:

1.Au niveau de la société nationale de transport interurbain et des sociétés régionales de transport :

Les entreprises publiques de transport terrestre ont été autorisées à effectuer des voyages supplémentaires sur l’ensemble de leurs lignes et sur d’autres lignes selon la demande. La société nationale de transport interurbain et les sociétés régionales de transport assureront 4600 voyages réguliers et 1400 voyages supplémentaires sur l’ensemble de leurs lignes, soit une augmentation de 30 % par rapport à l’offre totale habituelle, répartie comme suit :

Réseau de la société nationale de transport interurbain :
Voyages réguliers : 520 voyages.
Voyages supplémentaires : 210 voyages.

Réseaux des sociétés régionales de transport :
Voyages réguliers : 4080 voyages.
Voyages supplémentaires : 1190 voyages.

2.Au niveau de la société nationale des chemins de fer tunisiens :

La société nationale des chemins de fer tunisiens a préparé un programme incluant le renforcement de la composition des trains avec 78 voitures supplémentaires en plus des voitures utilisées habituellement, ainsi que la programmation de 45 voyages supplémentaires en plus des 84 voyages réguliers.

3.Au niveau du transport non conventionné pour les personnes :

Exceptionnellement, les taxis “Louage” ont été autorisés à effectuer des voyages sur tout le territoire national sans se limiter à leur zone de circulation habituelle prévue par la carte d’exploitation, et ce, du vendredi 14 juin 2024 au mercredi 19 juin 2024.

4.Au niveau du suivi et de l’organisation :

Des équipes d’inspecteurs du ministère ont été chargées de surveiller et de suivre le programme dans les stations de transport terrestre, les gares ferroviaires tunisiennes et les stations de taxis “Louage” à travers tout le territoire tunisien, et des bureaux de coordination ont été créés à la direction générale des transports terrestres et dans les directions régionales des transports pour organiser et suivre la campagne.

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Cet atelier, dirigé par Sarra Zemzemi Zanzri, ministre de l’Équipement, de l’Habitat et chargée de la gestion du Ministère des Transports en présence de la Cheffe du cabinet du Chef du gouvernement Samia Charfi , a réuni des experts du groupement des bureaux d’études ACC et Samarcande, ainsi que plusieurs responsables du ministère et d’autres institutions, sous la supervision des entités concernées.

Dans son discours d’ouverture, la cheffe de cabinet du chef du gouvernement a souligné les efforts déployés pour développer le secteur de la logistique en Tunisie. Elle a mis en avant l’importance de l’étude sur la vision logistique de la Tunisie à l’horizon 2040, la présentant comme une opportunité d’attirer les investissements et de favoriser une transition vers une économie de la connaissance.

Elle a également appelé à une intégration plus poussée entre les différentes structures, ainsi qu’entre les secteurs public et privé, afin de concrétiser les objectifs définis dans la vision logistique de la Tunisie, et de faire du pays une plateforme logistique méditerranéenne attractive et efficace.

De son côté, Sarra Zaâfrani Zanzri a souligné l’approche participative adoptée par le ministère pour promouvoir les différents secteurs, notamment la logistique. Elle a considéré l’organisation de cet atelier comme une opportunité précieuse pour échanger des perspectives dans un secteur prometteur à l’échelle internationale et nationale, compte tenu de la valeur ajoutée qu’il offre et du soutien qu’il apporte à divers domaines de développement, tant sur le plan social qu’économique.

Dans ce contexte, elle a ajouté que les objectifs stratégiques consistent à améliorer l’efficacité du système logistique, à développer le transport multimodal pour soutenir la compétitivité de l’économie nationale, à renforcer son rôle dans l’intégration de l’économie nationale dans les chaînes de valeur mondiales, et à faire de ce secteur une source importante de croissance. Elle a souligné les atouts de la Tunisie qui la poussent à atteindre ces objectifs, notamment son emplacement stratégique à proximité de l’Europe et sur les routes commerciales maritimes en Méditerranée, ainsi que ses ressources humaines qualifiées dans de nombreux domaines et sa richesse culturelle, qui lui permettent de s’intégrer plus efficacement dans l’économie régionale et internationale.

Des efforts sont également en cours pour développer les services et renforcer les compétences, notamment en mettant l’accent sur un système d’information de gestion d’entrepôt (Warehouse Management System) pour gérer le flux des marchandises à l’aéroport de Tunis-Carthage, ce qui permettra de réduire leur durée de séjour de 14 jours en moyenne à 3 jours.

Malgré les efforts déployés pour développer les aspects juridiques, institutionnels et organisationnels de la logistique, ainsi que le lancement des procédures de constitution de son inventaire immobilier, le rythme de concrétisation du plan de développement logistique n’a pas encore atteint le niveau souhaité en raison du manque de coordination, de la multiplicité des intervenants et du non-aboutissement des projets d’infrastructures programmés. Pour surmonter ces difficultés, le ministère travaille à établir un système de gouvernance efficace pour le système logistique du pays, permettant de concrétiser le plan de développement logistique à travers la mise en œuvre des projets prioritaires du réseau national des zones logistiques. Une attention particulière est accordée à la question du rayonnement et de la rentabilité complète du réseau dans le cadre d’une vision stratégique nationale intégrée.

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