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Le projet sera développé en plusieurs phases au vu de l’investissement global. Cela permettra de garantir à la compagnie un coût moyen compétitif et évitera les risques liés à une adoption trop précoce. La première phase produirait près d’un million de tonnes par an et coûterait environ plus de 4 milliards de dollars. Si tout se passe comme prévu, elle sera opérationnelle en 2031 et aura une importante capacité de production. Les phases suivantes du projet devraient entrer en service à des intervalles de 4 à 5 ans à partir de l’exploitation de la première.

Le Maroc confirme ainsi ses ambitions en matière d’énergie propre. Un pipe de projet d’une valeur totale de près de 60 milliards de dollars, dont 90% concerneraient l’hydrogène vert et l’ammoniac. Il profite des vastes zones à forte irradiation solaire, des vents forts et de son accès privilégié au marché européen. L’engagement envers la durabilité continuera à attirer des investissements importants.

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L’événement, qui s’est déroulé à Tunis, a réuni Wael Chouchen, secrétaire d’État chargé de la transition énergétique, Samir Majoul, Président de l’Union Tunisienne de l’ industrie, du commerce et de l’artisanat, ainsi que des ambassadeurs, des représentants des bailleurs de fonds, et des dirigeants de la Société tunisienne de l’électricité et du gaz et de l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie.

Les accords ont été signés avec plusieurs entreprises internationales, telles que le consortium “TUNUR”, “Aker Horizons” et “Verbund”, “Savanah Energy”, “Hydrogène de France”, “Amarenco” et “H2 Global”, “DEME Hyport” et “Abo Energy”.

Ces partenariats stratégiques s’inscrivent dans la vision de la Tunisie de produire 8,3 millions de tonnes d’hydrogène vert et de ses dérivés d’ici 2050, dont une grande partie sera destinée à l’exportation.

Avec un investissement estimé à 120 milliards d’euros, la Tunisie se positionne comme un acteur clé dans le secteur de l’hydrogène vert, misant sur ses ressources naturelles et ses infrastructures pour attirer les investissements internationaux. Cette initiative vise également à renforcer le secteur industriel national en s’appuyant sur les compétences locales.

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Le chef du gouvernement, Ahmed Hachani, a reçu aujourd’hui, vendredi 31 mai 2024, au palais du gouvernement à la Kasbah, le directeur général du groupe saoudien “Acwa Power”, Marco Arcelli, à l’occasion de la signature d’un accord de partenariat entre la Tunisie et le conglomérat saoudien pour la production d’hydrogène vert. La cérémonie s’est déroulée en présence de la ministre de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie Fatma Thabet Chiboub, du secrétaire d’État chargé de la Transition énergétique, Wael Chouchane, et du président de l’Union tunisienne de l’industrie, du commerce et de l’artisanat (Utica), Samir Majoul.

Le chef du gouvernement a souligné la solidité des liens historiques entre la Tunisie et l’Arabie saoudite, ainsi que l’importance de renforcer ces relations par le biais de cet accord qui vise à développer des projets d’hydrogène vert en Tunisie. Il a mis en avant l’engagement de l’État tunisien en faveur de la production d’énergies alternatives, considérée comme une stratégie clé pour faire face aux défis climatiques actuels et pour garantir les droits des futures générations. En outre, il a exprimé sa confiance dans le succès de cette collaboration stratégique et dans le soutien continu de l’État tunisien à ce projet, qui contribuera à réaliser la transition énergétique, à stimuler l’investissement et à promouvoir l’économie nationale.

De son côté, Marco Arcelli a présenté les principaux atouts de ce projet ainsi que les avantages naturels et la position géographique de notre pays, proche du marché européen, ce qui le qualifie pour “être un leader dans de tels projets innovants”.

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Ce mémorandum d’entente s’inscrit dans le cadre de l’activation de la stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène vert et ses dérivés en Tunisie, lancée en octobre 2023 par le ministère, selon l’agence TAP.

Le projet, d’une valeur initiale de 8 milliards d’euros prévoit de produire 200 000 tonnes d’hydrogène vert annuellement dans sa première phase. L’objectif est d’atteindre une capacité de production de 1 000 000 de tonnes par an, avec un investissement final estimé à 40 milliards d’euros d’ici à 2050.

Le secrétaire d’Etat chargé de la Transition énergétique, Wael Chouchane, a indiqué que la première phase de ce protocole concerne le lancement des études techniques du projet. Et de préciser que «la Tunisie sera le principal site dans le monde pour développer l’hydrogène vert par TotalEnergies», selon la même source.

De son côté, Stéphane Michel, directeur général de la branche Gaz, Électricité et Énergies renouvelables chez TotalEnergies, a souligné l’importance stratégique de la Tunisie dans le domaine des énergies renouvelables, notamment les énergies solaire et éolienne, ainsi que sa proximité avec un important marché de consommation en Europe.

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Jusqu’à l’année 2023, 29 pays ont déjà annoncé des stratégies nationales pour l’hydrogène, avec une prédominance européenne comprenant des puissances économiques telles que l’Allemagne, la Belgique, l’Espagne, le Portugal, la France et les Pays-Bas. Des pays asiatiques comme l’Australie, le Japon et la Corée du Sud sont également en tête de file dans cette transition énergétique.

Parmi les projets phares, l’Irlande se fixe l’objectif ambitieux de construire 2 gigawatts d’électrolyseurs d’ici 2030 pour produire de l’hydrogène vert. L’Argentine, de son côté, ambitionne de produire au moins 5 millions de tonnes d’hydrogène vert par an d’ici 2050, tandis que Singapour prévoit que l’hydrogène constituera au moins 50% de son mix énergétique local d’ici 2050.

L’élan en faveur de l’hydrogène vert ne se limite pas aux continents occidentaux et asiatiques. Des nations arabes, telles que l’Égypte, se sont également engagées dans des étapes avancées de l’élaboration de leurs propres stratégies nationales pour l’hydrogène. La Tunisie, quant à elle, vise à finaliser ses plans pour l’hydrogène vert d’ici 2024, renforçant son positionnement dans la course mondiale à la transition énergétique.

Le rapport de l’OPAEP souligne que près de huit pays, dont les Émirats arabes unis, travaillent activement sur l’élaboration de feuilles de route détaillées pour l’hydrogène. Ces initiatives marquent un engagement significatif de la part des nations du monde entier pour planifier et élaborer des stratégies qui intègrent l’hydrogène dans leurs futurs paysages énergétiques.

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Le ministre des Transports, Rabie Majidi, a présidé une réunion axée sur le développement des énergies propres dans le secteur ferroviaire en Tunisie, selon un communiqué officiel. Financée par la Banque européenne d’investissement, une étude a été lancée pour orienter le transport ferroviaire vers les énergies renouvelables. Le ministre a souligné l’importance de cette transition pour un transport durable, en mettant en avant l’utilisation de batteries et d’hydrogène vert dans les trains.

Une décision a été prise pour allouer au moins 25% des acquisitions prévues au développement de la flotte de transport corporatif et régional à des bus électriques. Le ministre a insisté sur la nécessité d’accélérer la mise en œuvre des programmes d’acquisition de matériel de transport ferroviaire et de réhabilitation des infrastructures. Cela contribuera à améliorer la qualité des services pour les citoyens et à rendre plus efficace le transport de marchandises, en particulier le phosphate, une priorité à court et moyen terme.

L’étude recommande l’adoption de technologies émergentes et alternatives au gaz, en harmonie avec les ambitions nationales en matière de transition énergétique. Cela se traduit par l’utilisation de trains fonctionnant à l’aide de batteries ou d’hydrogène vert, avec des impacts positifs sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la maîtrise des coûts d’exploitation et l’amélioration des services. Ces technologies favorisent également l’adoption de méthodes modernes tout en contribuant à assurer la souveraineté énergétique grâce à la production locale d’énergies conformément à la feuille de route pour l’hydrogène vert et le développement des énergies renouvelables.

Dans ce contexte, le ministre des Transports a appelé à exploiter le potentiel foncier disponible au port de Zarzis pour investir dans l’hydrogène vert, soulignant ainsi la volonté de tirer parti des ressources locales pour promouvoir la durabilité énergétique.

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Femme et hydrogène, la combinaison parfaite, comme l’a formulé la GIZ dans une publication parue hier 18 janvier, où elle annonce la création d’un réseau de femmes expertes dans la filière de l’hydrogène vert en vue d’assurer l’inclusion des femmes tunisiennes dans la stratégie, la prise de décision et l’implémentation des projets relatifs à l’hydrogène vert dans le pays.

Hier, un premier atelier de présentation du programme de renforcement des capacités des femmes autour de l’H2Vert a été organisé.

Ce programme est axé sur le leadership féminin, le renforcement des connaissances techniques autour de l’H2Vert, le mentorat selon le profil de chaque femme et le réseautage pour étendre le réseau des femmes entre la Tunisie et la Bavière.

En fait, cet atelier est inscrit dans le cadre du projet “la mise en place d’un hub tuniso-bavarois de technologies et d’innovation pour l’hydrogène vert”, mandaté par l’Etat fédéré de la Bavière et le ministère fédéral de la Coopération économique et du Développement (BMZ) et mis en oeuvre par la GIZ en coopération avec le ministère tunisien de l’Industrie, des Mines et de l’Energie.

De surcroît, la GIZ a indiqué que la Tunisie regorge de compétences féminines occupant des postes clés dans différents établissements ou institutions.

Rappelons que le projet d’hydrogène vert (H2Vert), lancé depuis le 28 juin dernier, est au service d’une croissance durable et d’une économie de décarbonisation en Tunisie. Il est, qui plus est, premier en son genre dans le pays.

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Le Coradia iLint, le premier train à hydrogène au monde, a effectué mercredi son tout premier trajet avec des passagers. A Bremervörde, en Basse-Saxe (Allemagne), il est désormais utilisé pour le transport de passagers sur la première ligne ferroviaire 100% hydrogène au monde.

Les 14 rames, propulsées à l’aide de piles à combustible à hydrogène, vont progressivement remplacer les trains diesel. La zone couverte correspond au trajet reliant Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde et Buxtehude. Peu bruyant, ce train régional émet seulement de la vapeur d’eau et de l’eau condensée.

Étant donné le nombre peu élevé de bornes de recharge à hydrogène, les trains ont été conçus pour durer le plus longtemps possible. Grâce à une autonomie de 1 000 km, les trains Coradia iLint d’Alstom peuvent fonctionner toute une journée sur le réseau evb (réseau Elbe-Weser d’EVB, l’entreprise de transport ferroviaire de la région), sans émission, grâce à un seul plein d’hydrogène.

Le communiqué annonce les projets futurs d’Alstom dans ce domaine. Ils concernent l’Allemagne, l’Italie et la France. “Alstom a déjà signé quatre contrats de trains régionaux alimentés par des piles à combustible à hydrogène. Deux d’entre eux sont mis en œuvre en Allemagne, le premier concerne 14 trains Coradia iLint dans la région de Basse-Saxe et le deuxième, 27 trains Coradia iLint dans la région métropolitaine de Francfort. Le troisième contrat concerne la région de Lombardie en Italie, où sont construits 6 trains Coradia Stream à hydrogène – avec une option pour 8 trains supplémentaires, tandis que le quatrième contrat concerne la France avec 12 trains Coradia Polyvalent à hydrogène qui seront partagés entre quatre régions. Le train Coradia iLint a également réussi des essais en Autriche, aux Pays-Bas, en Pologne et en Suède, notamment.”

Le projet est sous l’égide d’Alstom, avec comme partenaires Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) GmbH et Linde.

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