À compter du 25 mai 2026, tous les ressortissants africains pourront voyager au Ghana sans payer de frais de visa, a annoncé le ministre ghanéen des Affaires étrangères, Samuel Okudzeto Ablakwa. Il a précisé que cette gratuité n’assure pas une entrée automatique. Chaque voyageur devra passer par une procédure de demande de visa en ligne, via une plateforme e-Visa dont le lancement est prévu le mois prochain.

Le Ghana, siège de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf), renforce ainsi sa position comme hub africain et facilite la mobilité et les échanges entre les pays du continent.

Depuis 2024, la Tunisie a renforcé ses efforts pour développer ses exportations vers l’Afrique subsaharienne, notamment le Ghana, dans le cadre de missions commerciales et de la mise en œuvre de la Zone de libre‑échange continentale africaine (ZLECAf). Grâce à l’application de cet accord, 47 opérations d’exportation ont été réalisées par des entreprises tunisiennes vers des pays tels que le Ghana, le Cameroun, la Tanzanie, la Côte d’Ivoire et la Guinée équatoriale. Ces échanges couvrent plusieurs secteurs, dont la construction, l’agroalimentaire et l’industrie chimique.

En 2024, les exportations tunisiennes vers le Ghana ont atteint environ 11,83 millions USD, principalement constituées de sel, chaux, ciment, produits plastiques, huiles végétales et autres produits manufacturés. À l’inverse, les exportations ghanéennes vers la Tunisie sont dominées par le cacao et les produits dérivés, représentant la majeure partie des flux commerciaux entrants.

Jusqu’à maintenant, sur les 54 États membres de l’Union africaine, 4 pays africains ont annoncé ou mis en place une exemption totale de visa pour tous les Africains, à savoir Bénin, Gambie, Rwanda et Seychelles. A noter, aussi, que le Kenya a supprimé les visas pour presque tous les Africains (sauf Libye et Somalie).

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Dans ce contexte, la transformation numérique apparaît comme un levier majeur pour l’économie du Ghana. La GSMA estime que cette transition pourrait générer à peu près 2,9 milliards USD d’ici à 2027. Cependant, le pays est confronté à un chômage des jeunes élevé, avec un taux de 32% pour les 15‑24 ans en 2024, ce qui rend urgente la mise en place de programmes de formation adaptés aux besoins du marché du travail numérique.

Pour répondre à ces enjeux, le Ghana considère la formation en intelligence artificielle (IA) et en technologies numériques comme un outil clé pour réduire le chômage, accroître la productivité et renforcer sa position dans l’économie numérique mondiale. Dans cette optique, le gouvernement ghanéen prévoit un programme structuré de formation en IA et science des données, en partenariat avec le Japon, via l’Université de Tokyo et la JICA. Ce programme s’inscrit dans le cadre de l’initiative africaine du laboratoire Matsuo. Il vise à former 30 000 professionnels en IA sur 3 ans, avec des certifications orientées vers l’employabilité et les compétences pratiques. Par ailleurs, le recours à des partenariats internationaux montre que le Ghana reconnaît l’importance des standards mondiaux en matière de formation numérique et souhaite accélérer la montée en compétence locale grâce à l’expertise japonaise.

En effet, les formations seront dispensées en ligne et en anglais, ciblant les étudiants des universités publiques ainsi que certaines écoles secondaires sélectionnées. Les certifications obtenues sont conçues pour favoriser l’insertion professionnelle immédiate, tant dans l’écosystème numérique local qu’international. Parallèlement, des programmes complémentaires, comme One Million Coders, visent à former 1 million de jeunes Ghanéens en 4 ans, en collaboration avec des acteurs technologiques mondiaux tels que Google, Microsoft, TikTok ou AWS.

Ainsi, ce projet dépasse le simple cadre académique. Il ambitionne de créer un écosystème numérique complet, où formation, emploi et innovation se nourrissent mutuellement, renforçant à la fois la compétitivité économique et l’insertion professionnelle des jeunes Ghanéens.

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Selon le FMI, le Ghana a fait des progrès remarquables dans la restructuration de sa dette publique et la performance du programme était généralement satisfaisante. La croissance économique au cours du premier semestre 2024 a été beaucoup plus élevée que ce qui avait été initialement envisagé. Plus de 90% des détenteurs d’obligations du Ghana ont approuvé une restructuration de 13 milliards de dollars d’eurobonds à la suite d’un accord avec les créanciers bilatéraux en juin. L’opération devrait réduire l’encours de dettes du pays de 4,7 milliards de dollars et fournir un allègement de trésorerie d’une valeur totale de 4,4 milliards de dollars pendant la durée du programme du FMI, soit jusqu’en 2026.

Les autorités se sont engagées à poursuivre leurs efforts pour parvenir à un accord avec d’autres créanciers commerciaux extérieurs. Une fois l’accord approuvé par le conseil d’administration du FMI, le Ghana aura accès à un financement de 360 millions de dollars. Une bouffée d’oxygène pour un pays qui semble pouvoir dépasser le plus dur.

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La performance impressionnante du pays sous le programme a conduit à des résultats positifs, avec la plupart des objectifs quantitatifs atteints et des réformes clés mises en œuvre. 

En 2023, la croissance économique a dépassé les attentes initiales, tandis que l’inflation a rapidement diminué et que les positions fiscale et extérieure se sont considérablement renforcées. 

Une fois l’examen formellement achevé par le Conseil d’administration du FMI, le Ghana aura accès à environ 360 millions de dollars de financement. Pour assurer la conclusion en temps voulu de l’examen, le Ghana et ses créanciers bilatéraux officiels doivent parvenir à un accord sur un mémorandum d’entente sur le traitement de la dette, en accord avec l’accord de principe conclu en janvier 2024.

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Ces derniers, y compris la Chine et la France qui coprésident le Comité officiel des créanciers, détiennent environ un quart de la dette extérieure du Ghana, qui s’élève à 20 milliards de dollars et qui doit être restructurée.

La réunion devrait à nouveau se concentrer sur un accord concernant la date qui sera considérée comme à partir de laquelle le pays est considéré officiellement en défaut de paiement. C’est indispensable pour le reste du processus de restructuration. Certains créanciers préfèrent le 31 décembre 2022 comme date, le Ghana ayant été en défaut de paiement au début de ce mois. Cependant, d’autres font pression pour le 24 mars 2020, car c’est à cette date que le G20 a introduit son initiative de suspension du service de la dette pour aider les pays les plus pauvres du monde à faire face aux retombées de la crise sanitaire et dont le Ghana n’avait pas participé. Cela n’a pas empêché le pays, où une crise économique profonde a fait grimper en flèche l’inflation et le coût du service de la dette publique, de demander une restructuration bilatérale de sa dette au titre de ce cadre commun.

En préparation de la réunion du 8 janvier, le Club de Paris a partagé une note technique avec les autres créanciers bilatéraux et des prêteurs multilatéraux, optant pour la date de décembre 2022 comme date limite. Si la date butoir est acceptée, cela signifie qu’un accord sur la restructuration de la dette est proche.

Le pays est également en pourparlers avec les détenteurs d’obligations étrangères pour restructurer sa dette internationale de plus de 13 milliards de dollars. C’est loin d’être une partie facile, étant donné les noms qui figurent sur la liste, à l’instar de BlackRock, Pimco, Vontobel, Alliance Bernstein et Neuberger Berman.

Si vous avez des projets dans ce pays ou comptez vous y installer, il faudra probablement attendre encore un peu avant de vous lancer. Une stabilité macroéconomique est indispensable pour maximiser les chances de réussite de votre projet.

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Cette tendance est due à la facilité de conversion et à la relative stabilité du franc CFA. Bien que le Nigeria et le Ghana représentent 60% de la CEDEAO, l’attrait pour le franc CFA ne reflète pas un changement économique régional, mais plutôt une réponse à des facteurs externes. 

La dépréciation limitée du franc CFA crée des distorsions de prix aux frontières, impactant les populations rurales. Actuellement, il n’y a pas de coopération entre les banques centrales pour résoudre ce problème.

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En Ghana, plus de 70% des voitures importées sont d’occasion. Dans ce pays, ainsi qu’ailleurs en Afrique de l’Ouest, une grande partie de la population ne dispose pas des moyens nécessaires pour l’acquisition de véhicules neufs. Pour changer cela, plusieurs constructeurs automobiles envisagent d’implanter des usines dans la région, notamment au Ghana. Leur objectif : un marché de plus de 382 millions d’habitants.

Environ 30 mille véhicules de tourisme ont été importés au Ghana en 2018, selon les estimations de Fitch Solutions. D’autre part, le Ghana n’a enregistré que 7073 immatriculations de véhicules neufs en 2018, dont 4268 étaient des voitures particulières, selon l’Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles.

VW, Toyota Motor Corp., Nissan, et probablement Renault SA, sont parmi ces constructeurs visant le marché de l’Afrique de l’Ouest.

Les gouvernements de ces pays, souhaitant réduire la part des voitures usagées dans leurs rues, se sont mis à la besogne. Au Ghana, par exemple, le gouvernement a augmenté les droits à l’importation sur les voitures d’occasion de 5% ou 20%, à 35%. En contrepartie, il a décrété des allégements fiscaux au profit des constructeurs automobiles qui s’améliorent avec le taux d’intégration locale. Mieux encore : le gouvernement vise, aussi, à promouvoir l’exportation des véhicules fabriqués sur son territoire vers les pays de la région.

“Nous ne nous pencherons pas sur cette question uniquement pour aujourd’hui”, a déclaré à Bloomberg le président de Nissan Africa, Mike Whitfield. “Nous continuons à voir l’Afrique comme la dernière frontière qui reste sur le marché automobile, l’Afrique de l’Ouest en étant un élément clé”.

Mais la mission des constructeurs automobiles ne sera pas simple. Car même si le gouvernement augmente les tarifs sur les voitures d’occasion, les gens n’auront toujours pas les moyens d’en acheter de nouvelles s’ils n’ont pas accès au financement.

Selon la Ghana Automobile Dealers Association, moins de 5% des ventes de voitures neuves sont financées par les banques. Dans certains cas, les prêteurs exigent que les employeurs acceptent de réorienter une partie du salaire de l’acheteur vers la dette, ou que le propriétaire souscrive une assurance pour couvrir un défaut. Les taux d’intérêt de 22% à 30% rendent également les prêts «largement» inabordables, a déclaré à Bloomberg, Koketso Tsoai, analyste de l’industrie automobile chez Fitch Solutions.

Néanmoins, il ne faut pas s’attendre à un flux énorme à sortir des usines ghanéennes. Les constructeurs automobiles démarreront avec une production limitée, d’environ 5 000 unités par an ou moins.

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