Tesla a réalisé un record de ventes au troisième trimestre. En effet, 241 300 voitures ont été vendues, soit un total de 102 000 véhicules de plus qu’au même trimestre de l’année dernière (et pour une perspective supplémentaire, la société en a vendu 367 500 en 2019).

La société a de nouveau réussi à livrer plus de véhicules malgré le fait que les principaux constructeurs automobiles ont enregistré d’énormes baisses au cours du dernier trimestre. A titre d’exemple, General Motors, le plus grand constructeur automobile des États-Unis, a déclaré  qu’il n’avait vendu que 446 997 véhicules au troisième trimestre, soit une baisse de 33 % par rapport à la même période l’an dernier.

Le constructeur de voitures électriques a résisté à la tendance plus large à la baisse des ventes provoquée par la pénurie mondiale de puces au troisième trimestre de cette année car il s’est procuré différents semi-conducteurs et a réécrit des logiciels à la volée pour faire fonctionner ces puces à la place de celles qui ne sont pas actuellement disponibles.

Au-delà de cela, la société continue d’enregistrer de fortes ventes en Chine, où elle a commencé à fabriquer et à vendre des véhicules au début de 2020. Le SUV Model Y est également devenu une option populaire aux États-Unis, et Tesla vient de commencer à les vendre en Europe également.

Par ailleurs, encore plus de production devrait également être mise en ligne dans les mois à venir, parce que Tesla a construit une énorme partie de son usine à Austin, au Texas, et a enfin réussi à obtenir certaines des dernières approbations pour commencer à exploiter sa nouvelle usine en dehors de Berlin, en Allemagne. Et ce, malgré le retard de certains produits, comme le Cyber Truck et le Roadster de deuxième génération.

L’article Les ventes de Tesla repartent à la hausse contre de fortes baisses chez d’autres constructeurs automobiles est apparu en premier sur Managers.

Toyota Motor Corp et Honda Motor Co ont vivement critiqué samedi une proposition des démocrates de la Chambre des représentants des États-Unis visant à accorder aux véhicules électriques fabriqués par des entreprises syndiquées aux États-Unis une incitation fiscale supplémentaire de 4 500 $.

Toyota a déclaré dans un communiqué que le plan dévoilé vendredi dernier est discriminatoire “à l’égard des travailleurs américains de l’automobile en raison de leur choix de ne pas se syndiquer”.

Le projet de loi, qui doit être voté mardi par la commission des voies et moyens de la Chambre des représentants, dirigée par les démocrates, dans le cadre d’un projet de loi sur les dépenses de 3 500 milliards de dollars, bénéficierait aux trois grands constructeurs automobiles de Detroit (les Big Three General Motors, Ford et Chrysler), dont les usines sont syndiquées. 

Dans une déclaration, Honda a qualifié le projet de loi d'”injuste” et a déclaré qu’il “discrimine les véhicules électriques fabriqués par des travailleurs américains de l’automobile qui travaillent dur, simplement parce qu’ils appartiennent ou non à un syndicat”… Les associés de production de Honda en Alabama, Indiana et Ohio qui construiront nos VE méritent un traitement juste et équitable de la part du Congrès”.

La proposition, dont le coût est estimé entre 33 et 34 milliards de dollars sur 10 ans, porterait à 12 500 $ le crédit d’impôt maximum pour les véhicules électriques, contre 7 500 dollars actuellement. Ce montant de 12 500 dollars comprend un crédit de 500 dollars pour l’utilisation de batteries produites aux États-Unis.

Cette proposition est un élément clé de l’objectif du président démocrate Joe Biden de faire en sorte que les VE représentent au moins 50 % des ventes de véhicules aux États-Unis d’ici 2030 et de stimuler les emplois syndiqués américains.

Le projet de loi supprime toutefois la suppression progressive des crédits d’impôt accordés aux constructeurs automobiles lorsqu’ils ont vendu 200 000 véhicules électriques, ce qui rendrait General Motors Co et Tesla Inc à nouveau éligibles. Il créerait également un nouveau crédit plus modeste pour les VE d’occasion, d’un montant maximal de 2 500 dollars.

GM, Ford Motor Co et Stellantis NV, la société mère de Chrysler, assemblent leurs véhicules de fabrication américaine dans des usines représentées par le syndicat United Auto Workers (UAW).

En revanche, les constructeurs automobiles étrangers opérant aux États-Unis, ainsi que Tesla, n’ont pas de syndicats représentant les travailleurs de l’assemblage et nombre d’entre eux ont combattu les efforts de l’UAW pour organiser les usines américaines.

Tesla aurait droit à des crédits allant jusqu’à 8 000 dollars en vertu du projet de loi.

Le président de l’UAW, Ray Curry, a déclaré que la disposition relative au crédit d’impôt “contribuerait grandement à soutenir les emplois syndiqués bien rémunérés dans le secteur automobile des VE, dont le président Biden s’est fait le champion”.

Le projet de loi limite le crédit d’impôt pour les VE aux voitures dont le prix ne dépasse pas 55 000 dollars, tandis que les camions peuvent coûter jusqu’à 74 000 dollars.

Toyota a ajouté qu’elle “se battra pour que l’argent des contribuables serve à rendre tous les véhicules électriques accessibles aux consommateurs américains qui ne peuvent pas se permettre des voitures et des camions à prix élevé.”

Source

L’article Toyota et Honda s’opposent au projet de taxe sur les véhicules électriques de la Chambre des représentants des États-Unis est apparu en premier sur Managers.