La marge brute s’est établie à 49,174 MTND, impactée par une hausse des coûts des ventes de 7,7%, à 263,567 MTND. Le résultat opérationnel ressort quant à lui à 20,331 MTND. Le résultat financier est de 25,546 MTND contre 19,448 MTND un an plus tôt. Les produits financiers ont profité d’importants dividendes reçus et à recevoir de la part des filiales et participations, notamment de la part d’Amen Bank (9,974 MTND) et de la filiale Car Gros (14,999 MTND). Le résultat net semestriel ressort à 37,063 MTND, en baisse annuelle de 9,2%.

Au niveau du bilan, le fait le plus marquant est la forte progression des capitaux propres, qui totalisent 437,050 MTND. Cette progression est essentiellement attribuable à la variation des autres éléments du résultat global (AERG), qui affichent un solde de 211,558 MTND. Cette plus-value latente est le résultat de la réévaluation à la juste valeur des actifs financiers détenus par Ennakl, notamment ses participations cotées dans Amen Bank et l’Arab Tunisian Lease, dont les cours boursiers ont connu une appréciation notable. La gestion du risque de capital de l’entreprise demeure prudente. Le ratio d’endettement se maintient à un niveau sain de 38%.

Avec des stocks de 164,267 MTND de véhicules neufs disponibles fin juin 2026, Ennakl devrait passer un bon second semestre. La mobilisation de ressources financières par la voie d’émission d’un emprunt obligataire permettra de contourner les restrictions d’importation imposées par la BCT.

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Cette dynamique commerciale a été principalement portée par les ventes de véhicules neufs, qui se sont établies à 296,884 MDT. Parallèlement, le coût des ventes a atteint 265,534 MDT, en hausse de 7,0% par rapport à 2025. La marge brute s’est élevée à 46,945 MDT, contre 56,898 MDT au premier semestre 2025.

Le résultat d’exploitation a atteint 20,800 MDT, en recul de 33,2% sur une année. Cette baisse est notamment influencée par l’entrée en vigueur de la circulaire de la Banque centrale de Tunisie n°2026-04 relative aux conditions de financement de l’importation de produits non prioritaires. Néanmoins, grâce à des produits de placement substantiels s’élevant à 26,416 MDT, le résultat net de la période s’est établi à 37,394 MDT, contre 40,024 MDT un an auparavant. Au niveau consolidé, le résultat net part du groupe est de 30,554 MDT.

En outre, Ennakl Automobiles a pris part à l’augmentation du capital de sa filiale STLV S.A. pour un montant de 7,000 MDT, dont 5,000 MDt effectivement libérés au 30 juin 2026.

Par ailleurs, l’Assemblée générale ordinaire du 24 juin 2026 a validé l’émission d’un emprunt obligataire sans appel public à l’épargne d’un plafond de 100 MDT, un montant obtenu. Une sortie a été réalisée en juillet et a permis de collecter 60 MDT, une somme qui permettra de financer les importations durant cette période de restrictions réglementaires.

Sur le marché, le titre affiche un rendement de 22,0% depuis le début de l’année. Ces chiffres devraient au moins convaincre les investisseurs qu’il n’y a pas de risque sur le dividende de l’année prochaine.

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Dans une première opération, 8 859 actions ont été vendues à un prix moyen de 16,829 dinars par action, soit un total de 149 084,97 dinars. Quelques jours plus tard, 2 706 actions ont été cédées à 16,500 dinars l’unité, générant ainsi 44 649 dinars. Enfin, une dernière vente a porté sur 2 904 actions, également au prix de 16,500 dinars par action, pour un montant de 47 916 dinars.

Ces cessions interviennent dans un contexte où EDHIA semble ajuster sa stratégie d’investissement, en réduisant sa participation dans Ennakl Automobiles. Ce type d’opération peut refléter une volonté de prise de bénéfices, une réallocation de fonds vers d’autres projets ou encore une réaction aux évolutions du marché.

La vente a été officiellement communiquée au public hier 24 septembre 2025. Ces transactions sont également un indicateur des dynamiques boursières qui influencent les décisions d’investissement des acteurs financiers sur le marché local.

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L’Industry Innovation Day, organisé par la Chambre Tuniso-Allemande de l’Industrie et du Commerce (AHK Tunisie) et la TAA, Wevioo & Novation City avec l’appui de la GIZ s’est tenu ce mercredi 23 novembre et a proposé une série de conférences et de panels centrés sur la Smart Industry et le secteur automobile. Deux points ressortent de l’événement : la révolution technologique de l’industrie automobile et le rôle que la Tunisie peut jouer afin de bénéficier des différentes opportunités du secteur.

Ce sont près de 200 acteurs de l’industrie, de l’automobile et de la technologie de pointe qui se sont réunis mercredi dernier à l’Industry Innovation Day autour de sujets clés tels que les transformations technologiques et les grandes tendances dans le secteur de l’industrie automobile. Les nombreux experts internationaux venant de France, d’Allemagne et d’Afrique du sud ainsi que des acteurs de l’industrie tunisienne ont ainsi évoqué les nouveaux métiers, les innovations et les nouveaux usages au sein du secteur automobile – la e-mobilité, la voiture autonome et l’automatisation de l’industrie.

Les défis des transformations technologiques dans le secteur automobile

De nos jours, “65% des composants d’une voiture sont du software” a déclaré Ibrahim Debbache, Président de l’AHK Tunisie et PDG Ennakl Automobile. On parle désormais de voiture électrique ou à hydrogène, de voiture autonome.

Il est donc nécessaire d’adapter les formations pour ces nouveaux métiers et préparer l’infrastructure adéquate pour être en phase avec cette évolution technologique.

“Le passage au moteur électrique constitue une opportunité à saisir pour développer un tissu industriel et de service approprié et mettre les bases d’un nouvel écosystème où la mobilité électrique représente des opportunités intéressantes. L’hydrogène peut ainsi représenter une alternative sérieuse aux carburants existants (pétrole ou gaz), ou bien l’électrique” a ajouté M.Nabil Nachi, représentant de Hyundai. Ce dernier a également indiqué que l’enjeu pour la Tunisie était de se positionner comme producteur d’hydrogène afin de devenir un exportateur d’énergie vers d’autres pays du monde.

Le rôle de la Tunisie dans la transition technologique de l’industrie automobile

“En Tunisie, il y a 2 secteurs clés dans l’économie tunisienne : l’industrie automobile et le secteur des technologies. Nous devons continuer à investir en R&D dans ces 2 secteurs afin de pouvoir bénéficier des opportunités en termes d’emplois et de business” a évoqué M. Mehdi Tekaya, CEO Wevioo.

Pour Jörn Bousselmi, Directeur général de l’AHK Tunisie, la Tunisie doit s’adapter à cette nouvelle ère de transition technologique, énergétique et d’électrification qui touche le secteur automobile, important pourvoyeur d’emplois. « La Tunisie, qui a les compétences et le savoir-faire nécessaire pour constituer un hub technologique et d’expérience, doit prendre les mesures et mettre en place le cadre réglementaire nécessaire pour développer ce secteur innovant, a-t-il ajouté.

En effet, “aucune évolution n’est possible sans réglementation et appui du pouvoir public” a insisté Nabhen Bouchaala, Président de Tunisian Automotive Association. Il est notamment revenu sur l’importance du Pacte pour la Compétitivité de l’industrie automobile : accord officiel entre le Gouvernement et le secteur privé, représenté par la TAA afin d’assurer le développement du secteur et sa stabilité.

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