Cette réunion, organisée dans le cadre du suivi des décisions issues du Conseil régional du tourisme du 11 mars 2026, s’est déroulée en présence du gouverneur de Sousse, de représentants de plusieurs municipalités touristiques, ainsi que de responsables régionaux et nationaux du secteur.

Les discussions ont porté sur l’état d’avancement des préparatifs pour le pic de la saison estivale, avec un accent mis sur l’amélioration de la qualité des services, des conditions d’accueil et de la préparation des espaces et infrastructures touristiques. Le ministère a également insisté sur le développement d’un tourisme “haut de gamme” et alternatif à Sousse, tout en renforçant les campagnes de contrôle et d’inspection afin d’améliorer la sécurité, la propreté, la qualité des prestations et l’accueil des visiteurs. La priorité accordée au tourisme intérieur a aussi été soulignée, le ministère le considérant comme un pilier essentiel de la dynamique du secteur.

Sur le plan environnemental, les autorités ont annoncé la signature d’environ 50 conventions dans le cadre du programme de “parrainage vert”. Le directeur général de l’Agence de protection et d’aménagement du littoral a indiqué que plusieurs interventions de nettoyage des plages et de protection du littoral ont été financées à hauteur de 60 % par le ministère du Tourisme à travers le Fonds de protection des zones touristiques.

La réunion a aussi porté sur le soutien aux campagnes promotionnelles et marketing destinées à renforcer le rayonnement touristique de Sousse, ainsi que sur le suivi du développement des circuits touristiques et la valorisation des produits de l’artisanat tunisien afin de stimuler les exportations. Enfin, la délégation régionale du tourisme de Sousse prépare actuellement une application numérique de promotion touristique destinée à mettre en valeur la diversité de l’offre touristique de la région et à renforcer sa visibilité sur les marchés ciblés.

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Dans un communiqué publié mercredi 13 mai, le ministère a précisé que la circulation de tous les types de véhicules sera interdite à partir de 16h00 dans plusieurs rues et avenues de la capitale. Sont concernés par ces restrictions l’avenue du 2 Mars en direction de la place de la Kasbah ainsi que toute l’avenue Bab Jedid, l’avenue Sidi El Béchir en direction de la place de la Jazira à partir de la place Bab Alioua, la rue de la Jazira à partir de la place de la Victoire ainsi que l’avenue Jamel Abdel Nasser à partir de la place de l’Indépendance. Le ministère a également indiqué que les automobilistes souhaitant rejoindre la banlieue ouest pourront emprunter l’avenue Habib Bourguiba puis l’avenue de Carthage. Par ailleurs, l’arrêt et le stationnement ont été interdits depuis mercredi soir sur l’avenue Bab Jedid, dans sa portion comprise entre la place de la Jazira et la rue Souk El Asr au niveau de la Banque Amen. Les autorités appellent les usagers de la route à respecter le Code de la route ainsi que les consignes des agents de la circulation afin d’assurer la sécurité de tous et de limiter les perturbations du trafic.

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Le 8 avril dernier, le ministre du Tourisme s’est rendu sur place pour examiner la situation. Des projets touristiques à l’arrêt, paralysés par des blocages juridiques et fonciers, une région au potentiel intact mais inexploité. Sur place, aux côtés de la gouverneure de Nabeul et des investisseurs concernés, le message était sans ambiguïté: identifier les blocages, coordonner les efforts, débloquer sans délai. Car les atouts sont là: sources thermales, littoral préservé, cadre idéal pour le tourisme de bien-être et l’écotourisme. Des richesses qui attendent depuis trop longtemps d’être valorisées. Le signal est fort. Les investisseurs, eux, attendent désormais les actes.

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Le 9 avril, des représentants des ministères de l’Agriculture et du commerce se sont réunis pour une séance d’audition. Sur la table, une question concrète : comment le blé arrive-t-il en Tunisie, et dans quelles conditions est-il stocké ? Les réponses ont mis en lumière une réalité difficile, notamment au port de Zarzis, où les infrastructures peinent à suivre le rythme des importations et des exportations. Containers mal gérés, flux mal organisés, capacités dépassées — les défaillances sont connues. Ce qui est nouveau, c’est que l’État l’admet officiellement. Les représentants du ministère du Commerce ont confirmé qu’un projet de réforme portuaire est en cours, piloté par le ministère du Transport.  L’objectif : moderniser, fluidifier, et rendre ces infrastructures à la hauteur des besoins du pays. Mais le problème ne s’arrête pas au bord de la mer. Dans le sud du pays, à Tataouine notamment, les agriculteurs pourraient bientôt produire plus de céréales que les silos locaux ne peuvent en absorber. Une bonne nouvelle qui risque de tourner mal, si les infrastructures de stockage ne suivent pas.  

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L’autoroute Tunis-Jelma ouvrira en 2027. C’est la promesse du ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Slah Zouari. Il l’a réaffirmé mercredi 1er avril, lors d’une visite sur le chantier du premier tronçon entre Tunis et Zaghouan.

Le projet affiche aujourd’hui 38% d’avancement. Sur 186 kilomètres à construire, c’est insuffisant pour tenir le calendrier. Le ministre le sait et c’est précisément pour cela qu’il s’est déplacé sur place où il a présidé des séances de travail sur les trois premiers tronçons: Tunis-Zaghouan, Zaghouan-El Fahs et El Fahs-Nadhour. Sa consigne aux entreprises était sans ambiguïté: plus de matériel, plus d’ouvriers, plus de rythme, sans jamais sacrifier la qualité.

Pour les habitants de Zaghouan, Kairouan et Sidi Bouzid, cette autoroute est bien plus qu’une route. C’est une connexion directe avec la capitale. Moins de temps de trajet. Un accès facilité aux services, aux marchés, aux opportunités. Le projet traverse cinq gouvernorats et est découpé en 8 tronçons, pour un coût total de 1,7 milliard de dinars.

Le ministre a également appelé à une coordination permanente entre services centraux, équipes régionales, entreprises et bureaux d’études. Objectif: détecter les blocages tôt et les résoudre sans délai.

La visite a eu lieu en présence du gouverneur de Zaghouan, Karim Beranji, des directeurs généraux des Ponts et Chaussées et de l’unité de réalisation, ainsi que des représentants des entreprises chargées des travaux.

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Cinquante tonnes. C’est le poids de cette première cargaison d’huile d’olive tunisienne arrivée au port du Hubei, une province stratégique au cœur de la Chine. Un carrefour commercial qui connecte des dizaines de millions de consommateurs.

L’ambassade de Tunisie à Pékin n’a pas laissé passer l’occasion. Elle a organisé une grande manifestation promotionnelle sur les quais mêmes du port, en partenariat avec l’entreprise locale Wuhan Yangluo.

Le Hubei, une clé pour la Chine entière

Le choix du Hubei n’est pas un hasard. Cette province est une plaque tournante du commerce en Chine centrale. Elle rayonne sur les régions voisines. Elle donne accès à environ un tiers des consommateurs chinois. Un potentiel commercial immense.

Les acteurs économiques locaux l’ont bien compris. Le Bureau des affaires étrangères était présent, la Chambre de l’industrie et du commerce aussi. Les grands importateurs et distributeurs alimentaires de la région ont fait également le déplacement.

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Un bilan encourageant depuis le début de l’année

Depuis janvier 2026, environ 210 000 touristes ont transité par les ports tunisiens dans le cadre de croisières. La Chambre nationale du transport touristique note également un intérêt croissant de plusieurs armateurs internationaux pour la destination.

Au port de La Goulette, chaque escale accueille en moyenne 6 600 passagers. Près de 90 % d’entre eux visitent des sites archéologiques et culturels ou achètent des produits de l’artisanat local.

Costa prévoit d’intensifier ses escales

Le représentant de Costa a indiqué que la compagnie compte augmenter la fréquence de ses escales tunisiennes à partir de 2027. Il a cité la stabilité sécuritaire du pays et la diversité de son offre touristique comme facteurs déterminants dans cette décision.

La Tunisie mise sur ses ports

Le ministre Tekia a rappelé que son département suit l’évolution du marché international des croisières. Des travaux sont en cours pour renforcer la capacité d’accueil des ports touristiques et améliorer la qualité de leurs services. L’objectif affiché est de consolider la place de la Tunisie parmi les destinations méditerranéennes de croisière.

Le ministre a par ailleurs souligné que ce secteur contribue à l’activité économique locale et à la valorisation du tourisme culturel.

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Une visite en présence de hauts responsables

Le ministre était accompagné du gouverneur de la région, ainsi que de la directrice générale de l’unité de réalisation du projet, des entreprises chargées des travaux et de plusieurs cadres centraux et régionaux.

Deux premières tranches bien avancées

Le ministre a inspecté les deux premières tranches du projet :

• Tranche 1 : une voie rapide de 4,7 km avec 3 échangeurs, au croisement de la route nationale 8 et de l’autoroute A4.
• Tranche 3 : une voie rapide de 2,7 km avec un échangeur vers Menzel Bourguiba via la route nationale 11.

Un pont unique au monde

Lors d’une réunion avec les responsables de l’entreprise chinoise chargée de la tranche 2, le ministre a rappelé l’importance du projet. Ce pont sera :

• Le premier de ce type en Afrique
• Le deuxième au monde selon ses caractéristiques techniques (béton et structure métallique)

Salah Zouari a exhorté la partie chinoise à mobiliser tous ses moyens humains et logistiques pour rattraper les retards et respecter le calendrier convenu. La mise en service est prévue pour fin 2027.

Le pont principal : les fondations en mer avancent

Le ministre a également inspecté les travaux de fondations profondes en mer pour le pont principal. Ce dernier mesure 2,1 km et s’élèvera à environ 60 mètres au-dessus du canal de Bizerte.

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Le fret aérien en tête mondial

Les compagnies ont augmenté leur offre de sièges de 10,1% sur un an. Le taux de remplissage atteint 77,4%. C’est une progression de 1,1 point par rapport à janvier 2025. Côté marchandises, l’Afrique signe la meilleure performance planétaire. La demande de fret aérien bondit de 18,2%. La capacité cargo progresse de 6,5%. Aucune autre région ne fait mieux.

Un marché encore minoritaire

L’Afrique ne représente que 2,2% du marché mondial des passagers. Pourtant, le continent concentre près de 18% de la population mondiale. Les marges nettes des compagnies africaines resteront entre 1 et 2% en 2026. La moyenne mondiale est de 3,9%. Les coûts du carburant pèsent sur les résultats. La fragmentation réglementaire aussi. La demande mondiale de transport aérien n’a progressé que de 3,8% en janvier. L’Afrique se distingue nettement.

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