Les contrevenants peuvent déposer une demande en ligne avant le 1er novembre 2025 pour un paiement en une seule fois, ou avant le 20 juin 2025 pour un paiement échelonné. Il est important de noter que cette amnistie ne concerne que les affaires douanières et non les infractions de change. Même les contrevenants ayant déjà entamé une procédure de conciliation avec la douane peuvent en bénéficier.

Cette amnistie douanière, introduite par la loi de finances 2025, s’inscrit dans une volonté de régulariser la situation des opérateurs économiques et de favoriser un environnement des affaires plus sain. Cette nouvelle mesure gouvernementale vise à lutter contre la contrebande et à inciter les contrevenants à régulariser leur situation en proposant des conditions avantageuses.

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Une mobilisation accrue des forces de sécurité

Les patrouilles ont été déployées sur des points sensibles, notamment à Al Marabha, Om al-Doud, Om al-Far et Tawil al-Shul. Ces zones frontalières sont depuis longtemps des points de passage pour les réseaux de contrebande qui acheminent clandestinement des marchandises et des carburants. L’opération bénéficie de l’appui logistique et humain du 419e bataillon, placé sous l’autorité du chef d’état-major. Selon le ministère, l’objectif est de restaurer l’ordre en éradiquant ces activités illicites, qui non seulement alimentent des réseaux criminels, mais sapent également l’économie libyenne.

L’impact économique et sécuritaire de la contrebande

La contrebande constitue une menace économique majeure pour la Libye, particulièrement en ce qui concerne les carburants subventionnés par l’État, souvent exportés illégalement vers les pays voisins. Cette pratique prive les caisses publiques de revenus essentiels et aggrave la crise économique. En outre, la circulation clandestine de produits interdits alimente l’insécurité locale et régionale.

Une coopération régionale nécessaire

Le ministère libyen appelle également à une coopération accrue avec les autorités tunisiennes pour surveiller et sécuriser les points frontaliers. Cette collaboration transfrontalière pourrait inclure des échanges d’informations, des opérations conjointes et des efforts diplomatiques pour harmoniser les approches de lutte contre les réseaux criminels. En combinant les efforts bilatéraux et nationaux, la Libye espère instaurer un contrôle renforcé sur ses frontières et dissuader durablement les activités illégales.

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Aujourd’hui, lors du dernier jour des Journées d’Entreprises organisées par l’Institut arabe des chefs d’entreprise (IACE), le Colonel-major Chokri Jabri, porte-parole de la direction générale des douanes, a abordé le thème brûlant de l’entreprise et de l’informalité dans le cadre du 61e anniversaire de la douane.

L’économie souterraine, complexe et interconnectée, a été exposée à travers trois compartiments qui se complètent mutuellement. En premier lieu, la contrebande a été identifiée comme une pratique illégale, causant un manque à gagner direct pour les recettes fiscales de l’État. Le Colonel-major Jabri a souligné que des facteurs sociaux tels que la pauvreté, le chômage et l’analphabétisme alimentent cette pratique, en plus d’éléments psychologiques et économiques, tels que l’héritage culturel de la contrebande et les disparités de prix entre les pays voisins.

Le deuxième compartiment, l’économie grise, résulte de pratiques de vente sans factures ni déclarations officielles, contribuant également au manque à gagner fiscal. Un consensus s’est formé parmi les participants sur la nécessité d’une responsabilité collective pour lutter contre ces activités illégales.

Enfin, le troisième compartiment, l’économie de rue, a été présenté comme la forme la plus visible de la liquidation de produits issus de ces activités illégales. Moncef Bey a été cité en exemple, et le Colonel-major Jabri a souligné que les activités de vente dans cette zone ne sont pas toutes illégales. Certains points de vente justifient légitimement leurs activités, mais le problème persiste.

Le problème de la contrebande a été qualifié de plus préoccupant depuis 2011, où les opportunistes ont profité de la fragilité du pays pour intensifier leurs activités illégales.

Le Colonel-major a signalé la saisie de plus de 2 millions de comprimés de stupéfiants, environ 500 kg de cannabis, et plus de 302 kg de cocaïne par les diverses équipes douanières opérant aux postes frontaliers terrestres, aériens et maritimes.

Bien que de nombreuses personnes aient aujourd’hui jusqu’à 30 affaires devant les tribunaux, elles continuent impunément leurs activités de contrebande. Le Colonel-major Jabri a appelé à une révision des lois sanctionnant ces activités illégales, soulignant la nécessité de rendre les sanctions plus dissuasives.

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Si le secteur de cuir et chaussures fut à l’époque dynamique et porteur, il demeure depuis des années menacé de disparition. Les responsables du secteur lancent un cri d’alarme quant à sa survie. Un point de presse a été organisé ce matin au siège de l’UTICA, en présence de Wajdi Dhouib, président de la chambre nationale des artisans du cuir, de Khemais Mitatou, président de la chambre nationale de fabricants de chaussures, et de Mustapha Abdelhedi, président de la Chambre syndicale de la maroquinerie.

Scrutant la filière, les responsables ont résumé les défaillances en trois points essentiels.

Il s’agit, dans un premier lieu, de la friperie. A défaut de contrôle, le quota d’importation des produits utilisés fixé par la loi à 12%, soit l’équivalent de 10 500 tonnes par an n’est pas respecté.

A ce titre, Wajdi Dhouib a tenu à préciser que ce taux est estimé à 40% soit approximativement, de 350 mille à 400 mille tonnes annuellement.

Il a affirmé, dans ce même sillage, que bien que la loi tunisienne interdise la commercialisation dans les fripes du cuir et des chaussures en cuir, — étant donné qu’ils sont porteurs de germes et nuisibles à la santé — on observe toujours des dépassements.

«Notre bataille pour sauver le secteur cuir et chaussures a bel et bien démarré. Cependant, force est de constater que les autorités concernées à savoir la Douane et le ministère du Commerce, lésinent sur les efforts quant à l’application de la loi de 1995 et aussi des mesures et décisions prises lors du conseil ministériel du 12 mai 2017», a souligné Wajdi Dhouib.

Outre l’anarchie des importations dans la friperie, les responsables ont pointé du doigt le commerce parallèle qui représente, pour le secteur cuir et chaussures, plus de 40% du marché tunisien.

Perte de 12 000 postes d’emploi directs en huit ans

« La contrebande est un fléau qui se propage à toute allure, faisant en sorte que les professionnels du secteur soient confrontés à plusieurs difficultés », a indiqué Mustapha Abdelhedi.

Et ce sont les chiffres officiels qui en témoignent ! Selon les responsables, si le nombre des artisans a été estimé en 2010 à 6 000, employant 17 000 personnes, il a nettement chuté pour s’établir en 2017, à 2500 artisans offrant des postes d’emploi à uniquement 5 000 personnes.

Ainsi, la production du cuir et des chaussures a suivi depuis des siècles une tendance baissière. Nous ne comptons d’ailleurs que 250 usines en 2017, contre 460 usines il y a moins d’une décennie.

Le fabricant tunisien, étant sous pression, n’arrive plus à garantir la pérennité de son entreprise.

Selon Mustapha Abdelhedi, les conditions ne sont pas favorables à l’import des matières premières pour la fabrication des produits en cuir avec un taux d’impôt sur les revenus des sociétés qui s’élève à 7.5% en 2017, un taux de la TVA augmentant de 1%, comme l’exige la loi de finances 2018 et des frais de douane de 30%.

Dans ce contexte, le président de la chambre syndicale de la maroquinerie a assuré que malgré tous ces obstacles, les quelques professionnels persévérants arrivent à produire des vêtements en cuir, certes chers, mais de bonne qualité.

Et ce n’est pas Khemais Mitatou qui dément.

Mettant l’accent sur le troisième défi du secteur, celui de la franchise, le président de la chambre nationale de fabricants de chaussures et à la fois fondateur de la marque Fratelli Mitatou, estime que les professionnels payent la facture très chère de la forte compétitivité du marché saturé par les franchiseurs !

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Il a confirmé, qu’au lieu de promouvoir le produit tunisien, les autorités s’orientent plutôt vers les marques internationales qui ne permettent pas d’exploiter les ressources humaines et matérielles tunisiennes.

Les responsables ont été unanimes quant à la nécessité d’une application rigoureuse de la loi, et de l’implication de tous les acteurs pour faire évoluer positivement ce secteur en crise.

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« Les fléaux de la contrebande et du commerce parallèle menacent l’économie tunisienne, creusant davantage le déficit budgétaire», a déclaré Ouided Bouchamaoui, présidente de l’Union tunisienne de l’industrie, du commerce et de l’artisanat (UTICA), lors du 13ème Congrès de l’Union Régionale de l’Industrie, du Commerce et de l’Artisanat (URICA) de Gafsa, organisé jeudi 28 décembre.

Dans ce même contexte, Bouchamaoui a lancé un appel urgent au gouvernement tunisien pour combattre ce fléau, plaidant à plus de dynamisme dans la région de Gafsa. Elle a proposé, en effet, de créer une zone de libre-échange et de faciliter le commerce sur les frontières avec l’Algérie. Ceci pourrait, d’après ses propos, avoir un retentissement positif sur toute la région et augmenterait, par conséquent, les investissements dans le gouvernorat de Gafsa.

Elle a également suggéré de construire une autoroute reliant Gafsa à l’Algérie, étant donné que ce pays voisin offre de grandes opportunités et constitue un grand marché de consommation ouvert aux produits tunisiens.

Et d’ajouter : «Indéniablement, Gafsa peut devenir un pôle économique notamment dans l’industrie agroalimentaire, puisqu’il s’agit d’une région agricole importante ».

En outre, la présidente de l’UTICA souligne que cette région, située au sud-ouest de la Tunisie, sera au cœur du plan national de promotion du tourisme dans le Sud tunisien.

Néanmoins, Bouchamaoui n’a pas omis de mettre l’accent sur les problèmes dont font face les professionnels de la région, à savoir l’augmentation des charges fiscales, la centralisation des décisions et des administrations, les difficultés d’accès aux financements et aux crédits et les réticences du marché financier à investir dans la région.

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