Cette progression concerne à la fois les concessionnaires agréés et le marché parallèle. Les concessionnaires ont vendu 63 903 véhicules contre 57 137 en 2024, soit une hausse de 11,8%. Le marché parallèle, qui comprend les véhicules d’occasion et les ventes hors circuits officiels, a enregistré une croissance plus forte. Il a totalisé 29 192 ventes, contre 22 232 l’année précédente, ce qui représente une augmentation de 31,3%. La part du marché parallèle dans les ventes totales est ainsi passée de 28% à 31%.

Les statistiques montrent que les marques asiatiques dominent le marché des véhicules neufs vendus par les concessionnaires agréés. Parmi les sept premières marques les plus vendues, seule une marque européenne apparaît, et une marque française se classe troisième.

Pour les véhicules utilitaires, la demande a également progressé. Les ventes ont atteint 16 887 unités en 2025 contre 14 787 en 2024, soit une hausse de 14%. Ce segment reste toutefois dominé par les marques européennes, qui occupent quatre des cinq premières places.

Le marché des voitures électriques reste encore marginal. Au total, 539 véhicules électriques ont été immatriculés en 2025. Une marque chinoise arrive en tête avec 178 unités vendues. Cette adoption limitée est liée à des prix jugés élevés, allant de 80 000 à 90 000 dinars et pouvant atteindre jusqu’à 300 000 dinars selon les modèles. Rappelons que le gouvernement tunisien a approuvé des mesures fiscales dans la loi de finances 2026, notamment une réduction de la taxe sur la valeur ajoutée pour les véhicules électriques, afin d’encourager leur acquisition.

Enfin, les voitures populaires ont retrouvé leur succès. Les concessionnaires agréés ont vendu 9 138 unités, contre 6 688 en 2024. C’est la première fois depuis plusieurs années que le seuil de 9 000 véhicules populaires vendus est dépassé. Huit concessionnaires étaient actifs sur ce segment et une marque chinoise s’est imposée avec 2 032 ventes, contre 1 000 l’année précédente. Les prix moyens de ces véhicules variaient entre 26 790 et 35 433 dinars.

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Après un premier trimestre en demi-teinte, le second quart de l’année a été très difficile pour les concessionnaires automobiles. Selon l’Agence Technique des Transports Terrestres, les nouvelles immatriculations ont baissé de 15,3% sur le premier semestre 2020. Toutes marques confondues, les ventes des véhicules neufs étaient seulement de 118 en avril 2020 (4 503 en avril 2019) et de 2 676 en mai (4 576 en mai 2019). Le nombre de véhicules industriels vendus s’est établi à 207 unités contre 357 sur les six premiers mois de 2019.

Pour les quatre distributeurs cotés à la Bourse de Tunis (Ennakl, City Cars, UADH et ARTES), le chiffre d’affaires a baissé de 42,6% à 158,339 MTND, essentiellement dû au confinement et à l’arrêt total de l’activité durant le mois d’avril. Sur les six premiers mois de l’année, les ventes ont reculé de 28,6% à 366,122 MTND.

Néanmoins, il faut distinguer les performances de City Cars qui sont à saluer. Le concessionnaire est le seul à afficher une hausse du chiffre d’affaires aussi bien durant le deuxième trimestre (+7% à 39,872 MTND) que le premier semestre (+8,6% à 93,366 MTND). Depuis le début de l’année, la marque KIA s’est adjugée la position de leader du secteur avec une part de 10% du marché de Véhicules Légers et de 13,2% de celui des Véhicules Particuliers.

La baisse des revenus du secteur a été accompagnée par l’amélioration du taux de la marge brute qui s’est établie à 19,2% fin juin 2020 contre 15% une année auparavant. Les concessionnaires sont en train d’améliorer significativement leurs marges grâce aux taux de change. En fait, les prix n’ont pas bougé par rapport à l’année dernière, mais le stock vendu a été acheté avec un dinar beaucoup plus cher que les véhicules liquidés durant la même période en 2019.

Quant à la trésorerie, elle s’est encore dégradée en reculant de 27,5% à 51,603 MTND. Le secteur est connu par son excédent de cash, mais la pandémie a eu ses effets. N’oublions pas que la majorité de ces concessionnaires appartiennent à des groupes qui ont puisé dans ces banques internes en ce temps de crise.

Le second semestre de l’année devrait être meilleur même s’il y a des risques sérieux aussi bien sur l’offre que la demande. Alors que le pouvoir d’achat des ménages et des entreprises s’est fragilisé par la pandémie, rien ne garantit que les autorités aillent donner une carte blanche aux concessionnaires pour importer ce qu’ils veulent des véhicules. A priori, et à l’exception de City Cars, les résultats seraient en chute libre. Le secteur a besoin d’un nouveau souffle, avec des business models plus ingénieux que la simple distribution.

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