La Libye

Il s’agit de payer juste 0,024 dollar pour un litre d’essence. Moins qu’une bouteille d’eau. C’est la réalité en Libye, qui trône en tête du classement Global Petrol Prices, non seulement en Afrique, mais aussi dans le monde entier. 

L’Angola et l’Algérie, des voisins bien lotis

À 0,327 dollar, l’Angola fait figure de bon élève. L’Algérie n’est pas loin, à 0,357 dollar le litre. Sixième au classement mondial selon Global Petrol Prices, Alger protège ses citoyens grâce à une politique de subvention ancrée depuis des décennies. Pour un chauffeur de taxi algérien ou un agriculteur angolais, c’est une bouffée d’air frais dans un quotidien souvent difficile.

L’Égypte, le Soudan, le Nigeria

Au Caire, on fait le plein à 0,462 dollar le litre. Au Soudan, à 0,700 dollar. Au Nigeria, à 0,802 dollar. Premier producteur de pétrole du continent, le Nigeria pourrait faire mieux, mais les sabotages sur les pipelines, les vols de brut et des raffineries vieillissantes plombent la filière. Malgré tout, le prix reste contenu. Pour des millions de Nigérians qui dépendent du transport pour vivre et travailler, c’est loin d’être anodin.

Éthiopie, Tunisie, Niger, Liberia 

L’Éthiopie affiche 0,844 dollar, la Tunisie 0,870 dollar. À Niamey, capitale d’un des pays les plus pauvres du monde, le litre se négocie à 0,886 dollar. Le Liberia ferme le top 10 à 0,910 dollar. Des chiffres modestes en apparence, mais qui font une vraie différence pour un commerçant qui livre sa marchandise ou une famille qui prend le bus chaque matin.

Mais pourquoi ces prix sont si bas?

Ce n’est pas un hasard. C’est un choix. Subventions publiques, production nationale, contrôle des prix, ces gouvernements ont décidé que l’énergie ne serait pas un luxe. Selon Global Petrol Prices, ce sont les politiques fiscales locales qui font toute la différence. Chaque pays achète le pétrole au même cours mondial. Mais ce que l’État décide d’absorber ou de répercuter sur le citoyen, c’est là que tout se joue.

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Dans un communiqué officiel, publié le 16 Janvier, le ministère a précisé que les navires ayant accosté dans un port tunisien à la fin décembre 2024 n’étaient pas des pétroliers mais des cargos transportant du ciment.

Par ailleurs, les produits saisis ne concernent pas du pétrole brut, mais des dérivés pétroliers.

Il est à noter que le département a rappelé que l’approvisionnement en carburant des pétroliers obéit à des normes de sécurité strictes et à des procédures douanières rigoureuses. En plus, les exportations de pétrole brut effectuées par les entreprises exploitant les champs de production en Tunisie sont également soumises à des autorisations préalables et à des contrôles systématiques des services douaniers.

Le ministère a également souligné dans le même communiqué que les sociétés de distribution de carburants opérant sur le marché tunisien n’ont pas l’autorisation d’exporter des produits pétroliers. Les stocks de carburants disponibles dans les différents centres de stockage du pays sont exclusivement réservés à l’approvisionnement du marché local, ainsi qu’au ravitaillement des navires et des avions, toujours sous la surveillance des autorités douanières.

Cette mise au point vise à dissiper les malentendus et à réaffirmer la transparence des opérations liées aux produits énergétiques en Tunisie.

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Le géant pétrolier Shell a annoncé lundi son intention de se retirer des coentreprises avec la compagnie gazière publique russe Gazprom, devenant ainsi la dernière entreprise à se défaire de ses intérêts basés en Russie après l’invasion de l’Ukraine par ce pays.

Dans un communiqué publié lundi, Shell, dont le siège est à Londres, a déclaré qu’elle se retirerait d’une participation de 27,5 % dans une installation de gaz naturel liquéfié située sur l’île de Sakhaline, en Russie, d’une participation de 50 % dans le Salym Petroleum Development, un groupe de champs pétrolifères en Sibérie occidentale, et d’une participation de 50 % dans une entreprise énergétique dans la péninsule de Gydan.

La société a déclaré que ses actifs dans les entreprises représentaient une valeur d’environ 3 milliards de dollars à la fin de l’année dernière et a noté que sa décision de les abandonner entraînerait des dépréciations, ou des pertes comptables.

“Notre décision de nous retirer est une décision que nous prenons avec conviction”, a déclaré le PDG de Shell, Ben van Beurden, dans une déclaration lundi, ajoutant que la société “travaillera sur les implications commerciales détaillées” en conformité avec une liste croissante de sanctions contre la Russie.

Shell, qui n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire de Forbes, n’a pas fourni de calendrier de son désinvestissement ni indiqué comment elle se désengagerait de ses participations, mais a déclaré qu’elle mettrait également fin à sa participation au gazoduc Nord Stream 2, un projet sous-marin de 11 milliards de dollars reliant la Russie à l’Allemagne.

La décision de l’entreprise intervient un jour après que British Petroleum, autre géant pétrolier, a annoncé qu’il se retirerait d’une participation de près de 20 %, d’une valeur estimée à 25 milliards de dollars, dans Rosneft, une entreprise d’État qui fournit à la Russie une grande partie de son carburant.

Source : Forbes

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Les compagnies pétrolières parient que si elles vendent des terrains, les acheteurs viendront, car les prix du brut ont grimpé de plus de 50 % cette année, alimentant le pipeline de transactions le plus solide depuis plus de quatre ans.

Les grandes compagnies pétrolières se débarrassent de leurs propriétés du Texas à la Californie, certaines profitant de la reprise du marché pour engranger des liquidités en vue d’investissements futurs dans la transition mondiale vers des énergies plus propres. D’autres vendeurs saisissent l’occasion de faire des bénéfices alors qu’il y a quelques mois à peine, de grandes propriétés étaient vendues à perte, selon des entretiens avec 10 conseillers et analystes.

Même si l’utilisation des carburants renouvelables augmente, la demande mondiale globale de pétrole devrait revenir à des niveaux pré-pandémiques l’année prochaine, ce qui laisse des opportunités aux producteurs à la recherche de transactions.

“Dans l’opposition entre l’avidité et la peur, l’année dernière, c’est la peur qui était le facteur. La cupidité s’insinue maintenant”, a déclaré Dan Pickering, directeur des investissements chez Pickering Energy Partners. “Il y a plus d’optimisme sur le marché, il y a un peu plus de cupidité du point de vue des vendeurs, il y a un peu plus d’urgence du point de vue des acheteurs.”

Paradoxe entre croissance et enjeux climatiques

Pourtant, certains acheteurs pourraient avoir du mal à obtenir un financement. Certaines sociétés de capital-investissement qui jouaient autrefois un rôle important dans les transactions pétrolières se sont mises sur la touche sous la pression des investisseurs concernant le changement climatique, tandis que les banques européennes ont également renoncé à prêter aux compagnies pétrolières. Les transactions plus petites ou les terres contenant plus de schiste, considéré comme moins polluant que le pétrole des sables bitumineux, peuvent être plus faciles à financer, a déclaré M. Pickering.

Parmi les plus gros vendeurs figurent les majors, dont Royal Dutch Shell (RDSa.L), BP (BP.L) et Chevron (CVX.N). Au début de l’année, les grands acteurs, comme l’entreprise publique norvégienne Equinor (EQNR.OL), ont trouvé moins d’acheteurs, car la société a dû vendre sa position dans la région de schiste de Bakken, dans le Dakota du Nord, pour 900 millions de dollars, soit environ un cinquième de la valeur de son achat dans cette région il y a dix ans.

Aujourd’hui, les entreprises voient de meilleures perspectives de ventes possibles. Mercredi, Chevron a confirmé les informations rapportées par Reuters selon lesquelles elle prévoyait de céder une série d’actifs conventionnels dans le bassin permien, dont les sources sont évaluées à plus d’un milliard de dollars. en savoir plus

Alors que certains vendeurs sont motivés par l’opportunité de se débarrasser d’actifs sous-performants en réalisant un bénéfice, d’autres, comme Shell, vendent dans le but de réduire les émissions de carbone sous la pression des investisseurs et des réglementations gouvernementales.

Les transactions potentielles sont concentrées dans la plus grande formation de schiste des États-Unis, le bassin permien du Texas et du Nouveau-Mexique.

En plus de la vente prévue par Chevron dans le bassin permien, Shell envisage de céder l’ensemble de ses terrains dans le bassin permien et a informé son partenaire de coentreprise Exxon Mobil (XOM.N) qu’il abandonnerait également la production en Californie.

Vente d’actifs dans la région du Permian

Des transactions plus modestes ont également vu le jour, les sociétés de capital-investissement cherchant à céder des investissements de longue date et les acteurs en difficulté cherchant à se débarrasser d’actifs indésirables. Trois sociétés proposant des ventes d’actifs dans la région du Permian ont fixé le prix de leurs transactions à 100 dollars le baril de pétrole, selon une personne au fait des négociations.

Bank of America a estimé que le prix à terme du Brent, référence mondiale, atteindra 100 dollars le baril en 2022, le brut américain s’échangeant à 95 dollars le baril. Un sondage a été réalisé mercredi par Reuters auprès de 44 analystes. Ils prévoient un prix moyen de 64,54 dollars cette année et de 65,44 dollars l’année prochaine.

“Alors que les prix des actifs viennent aider les vendeurs, il y a encore beaucoup de place pour les acheteurs pour capturer la hausse à ces niveaux de prix des matières premières”, a déclaré Andrew Dittmar, un analyste principal en fusions et acquisitions chez le fournisseur d’informations sur l’énergie Enverus. “Les acheteurs paient des évaluations d’actifs qui laissent une marge de manœuvre pour que les prix des matières premières baissent un peu et qu’ils gagnent encore de l’argent.”

Les petites entreprises privées voient également la possibilité de tirer parti des prix élevés actuels. L’entreprise privée de forage Recoil Resources est à la recherche d’un acheteur, et Mesquite cherche à se défaire de la superficie d’Eagle Ford alors qu’elle envisage de vendre encore plus d’actifs pour sortir de la faillite.

Parmi les acheteurs potentiels pour les petits lots, on peut citer Validus de Skye Callantine, qui, selon des personnes proches de la société, fait partie des soumissionnaires actifs pour les actifs dans l’Eagle Ford.

Source : Reuters

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Le ministère de l’Energie, des Mines et de la Transition énergétique a annoncé ce lundi 10 août 2020, sur sa page Facebook officielle, une baisse du prix à la vente de l’essence sans plomb, du gasoil sans soufre et du gasoil. Cette réduction des prix est effective depuis minuit.

Les nouveaux prix du carburant en Tunisie

Voici donc, les nouveaux prix du carburant en Tunisie à compter du mois d’août 2020 :
– Essence sans plomb : Réduction de 30 millimes pour un nouveau prix de 1915 millimes/litre
-Gasoil sans soufre : Réduction de 25 millimes pour un nouveau prix de 1700 millimes/litre
-Gasoil : Réduction de 20 millimes pour un nouveau prix de 1470 millimes/litre.

Concernant le prix des autres carburants, le département de l’énergie les a maintenus inchangés.

Des prix de carburants mensuellement ajustés

La révision des prix de certains produits pétroliers intervient en exécution de l’arrêté des ministres de l’Energie, des Mines et de la Transition énergétique et des Finances, du 31 mars 2020, fixant la composition de la commission technique chargée de la fixation et du suivi des prix de vente des produits pétroliers finis importés et ceux raffinés localement.

Les prix des carburants sont mensuellement ajustés en vertu d’un arrêté ministériel, paru le 3 avril 2020, au Journal Officiel de la République Tunisienne (JORT).

Selon la même source, la valeur de l’ajustement mensuel du prix de vente au public, n’excède pas le taux de 1,5% du prix de vente en vigueur depuis le dernier ajustement, que ce soit à la hausse ou à la baisse. Ce taux sera porté à 2% à compter du 1er janvier 2021.

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Se dirige-t-on vers la hausse des prix du carburant ? Des sources concordantes ont stipulé, ce lundi 25 novembre 2019, que deux révisions des prix à la pompe seraient au programme. La première devrait avoir lieu en décembre 2019. Quant à la deuxième, elle devrait entrer en vigueur en janvier 2020. La dernière révision, rappelons-le, a eu lieu en mars 2019.

D’autre part, il faut souligner que l’Etat compte réduire le montant des subventions de l’énergie dans le cadre du Projet de Loi de Finances 2020, actuellement examinée par la commission parlementaire des finances et de planification. L’Etat, toujours dans l’optique de réduire ses dépenses, envisagerait de faire baisser celles de la STEG (Société Tunisienne d’Electricité et de Gaz) et de la STIR (Société Tunisienne des Industries de Raffinage). Ces dernières constituent, soulignons-le, les principales sociétés nationales actives dans le secteur énergétique.

A titre d’information, la subvention de l’énergie représente, à elle seule, 9% du budget de l’Etat. Autre chiffre : 45% du total des subventions sont destinés à l’énergie.

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Vivo Energy Tunisie a organisé une visite guidée à son dépôt pétrolier de Radès, suivie d’une visite à sa nouvelle station-service Shell située à la Cité Ettayarane à Séjoumi, le 23 novembre 2018. Et ce, dans le but de familiariser les médias avec le processus de distribution et de contrôle qualité mis en place par Vivo Energy Tunisie et d’exposer le circuit des carburants du dépôt pétrolier à la station-service Shell.

Cette visite a démarré par la découverte du dépôt de Vivo Energy. Une plateforme s’étendant sur une surface de 90.000 m2 où sont manipulés chaque jour les carburants Shell, selon des procédés rigoureux et conformes aux normes internationales. Puis, à la réception des carburants, un premier contrôle qualité est mis en place pour assurer la conformité des carburants aux normes.

Un circuit minutieux

Lors de l’opération du chargement des camions citernes, ces carburants sont traités de manière automatique consistant à injecter les additifs appropriés sans intervention humaine, et ce au moyen d’un poste de chargement ultramoderne. Ceci pour permettre le chargement par le bas des camions avec plus d’efficacité et pour réduire les risques de sécurité pour les opérateurs sur place.

Une fois mis sous scellé, le camion se dirige vers son lieu de livraison, la station-service. L’opération de livraison se fait dans un respect strict de la sécurité et des normes de qualité rigoureuses imposées à toute la gamme de carburants Shell. Plus particulièrement les carburants de dernière génération, Shell V-Power à base de la technologie Dynaflex. Cette génération est conçue par les équipes scientifiques de Shell International. Elle correspond aux normes utilisées par Ferrari dans les compétitions de Formule I.

Une meilleure qualité de carburants

Vivo Energy Tunisie ne lésine pas sur la qualité. A l’arrivée du camion à la station-service, l’opération de déchargement est soumise à un contrôle qualité intraitable. Tous les contrôles qualité sont suivis par l’expert présent sur place. Mais également à travers un suivi périodique effectué par le partenaire qualité de Vivo Energy, le spécialiste mondial de l’inspection du contrôle, de l’analyse et de la certification SGS.

A cet effet, Mohamed Bougriba, directeur Réseau de Vivo Energy Tunisie a souligné que : « Fournir et garantir la meilleure qualité de carburants à nos clients demeure une diligence majeure pour laquelle nous mettons en œuvre tous les moyens à travers nos structures et nos partenaires». En ajoutant que : « Le planning des contrôles qualité qui comprend également des visites inopinées par le laboratoire mobile SGS s’étale sur toute l’année et sur l’ensemble des stations-service Shell».

De son côté, Mohamed Chaabouni, DG de Vivo Energy Tunisie a annoncé qu’ “un rapport et une attestation de visite sont délivrés aux gérants des stations visitées au regard des contrôles réalisés de carburants à la pointe de la technologie Dynaflex». Tout en insistant que la Tunisie a été le premier pays en Afrique à bénéficier de cette technologie dans le monde en 2017.

L’événement média a été clôturé par la découverte de la station pilote Shell Ettayarane. Une station pilote dans le domaine de l’efficacité énergétique. Et ceci grâce à l’installation de panneaux photovoltaïques couvrant en moyenne 30% de la consommation de la boutique en électricité. L’éclairage est exclusivement en LED et les baies vitrées de la boutique sont en double vitrage.

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Selon le dernier rapport publié par la Banque centrale de Tunisie (BCT), la croissance économique prévue au 3e trimestre 2018 serait de 2,6% en glissement annuel. Quant à l’inflation annuelle, elle devrait se situer à 7.5% contre 5.3% l’année écoulée.

Après un léger repli, l’inflation s’est établie en septembre 2018 à 7.4% en glissement annuel contre 7.5% un mois auparavant. L’inflation sous-jacente hors produits alimentaires frais et produits à prix administrés a progressé à un rythme soutenu de 8.8% en glissement annuel contre 8.6% au mois d’août.

Selon l’étude menée par la BCT, les tensions inflationnistes seraient influencées par l’augmentation remarquable des prix des carburants et des tarifs publics. L’impact de la dépréciation du dinar tunisien sur les prix est manifeste, particulièrement sur les produits manufacturés importés.

Néanmoins, il est à noter que dans les années à venir, une décélération graduelle de l’inflation est attendue pour s’établir à 6.7% en 2019 et 6% en 2020.

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Le nouveau carburant Premium de la société Libya Oil Tunisie, propriétaire de la marque OiLibya, baptisé O’ptimium Ultra est désormais commercialisé sur le marché tunisien, notamment sur le Grand Tunis, le Nord , le Cap bon, Sousse et Sfax.

Il s’agit, en effet, d’un produit qui nettoie, dès le premier plein, environ 70% du système d’injection direct et indirect.

Après des décennies de recherche, le nouveau carburant est lancé pour offrir une panoplie d’avantages. Quant au super sans plomb, il permet le nettoyage jusqu’à 75% des injections, 5% d’augmentation de couple/puissance et jusqu’à 3.5% d’économie de consommation de carburant. Le Gasoil sans souffre nettoie jusqu’à 68% les injecteurs, permet la récupération d’environ 70% de perte de puissance à partir de la première utilisation et jusqu’à 2% d’économie de carburant.

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C’est à la station-service Shell Cité Sportive de Radès que Vivo Energy a donné le coup d’envoi de la commercialisation des carburants additivés à base de la technologie Dynaflex. Une cérémonie a été organisée à l’occasion en présence de Khaled Kaddour, ministre de l’Énergie, des Mines et des Energies renouvelables et de Hachem Hmidi, secrétaire d’État aux Mines.

Destinés aux moteurs à essence et diesel, la nouvelle génération des carburants Shell FuelSave et Shell V-Power débarque pour la première fois en Tunisie et en Afrique, d’après Mohamed Chaabouni, président-directeur général de Vivo Energy Tunisie.

Le PDG du distributeur officiel des produits Shell en Tunisie a précisé que le nouveau Shell V-Power contient trois fois plus de molécules nettoyantes et réductrices de frottement, ce qui devrait permettre de protéger le moteur et améliorer sa longévité. Le nouveau carburant sera disponible dans une vingtaine de stations Shell, en première phase, avant d’élargir son déploiement tout au long de 2018.

Le prix de commercialisation de Shell V-Power est fixé à 2,1 dinars, soit 10% de plus par rapport au prix de commercialisation de Shell FuelSave Dynaflex et des autres carburants distribués en Tunisie, a indiqué Chaabouni.

De son côté, Khaled Kaddour a affirmé que son département a appelé la société Vivo Energy Tunisie ainsi que les autres sociétés de distribution de carburants en Tunisie à se doter des dernières générations de carburants additivés et d’améliorer leurs services et qualité de produits pour être à la pointe de nouvelles technologies internationales.

Ces nouveaux carburants qui préservent les moteurs de véhicules, jouent, selon le ministre, un rôle important dans la protection de l’environnement et la maîtrise d’énergie.

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