L’armée de l’air tunisienne modernise ses capacités de formation et prend livraison du premier des huit systèmes intégrés de formation Beechcraft T-6C Texan II. C’est ce qui ressort du dernier communiqué de presse de Textron publié mardi 8 novembre.

Le Beechcraft T-6 Texan II est le premier avion d’entraînement militaire au monde. À ce jour, la flotte mondiale de 1 001 appareils Beechcraft T-6 Texan II a dépassé les 5 millions d’heures de vol dans 13 pays et deux écoles de pilotage.

Textron Aviation Defense a annoncé aujourd’hui la livraison du premier système d’entraînement intégré Beechcraft T-6C Texan II à l’armée de l’air tunisienne pour soutenir les opérations de l’escadron n°13 sur la base aérienne de Sfax en Tunisie. Le contrat de vente de matériel militaire à l’étranger (FMS) comprend huit avions d’entraînement militaire avancé T-6C Texan II, des représentants de service sur le terrain et de soutien logistique dans le pays, un soutien à la gestion du programme, un soutien contractuel intérimaire pour la première année, la formation des pilotes et des professionnels de la maintenance, des moteurs de rechange, des pièces de rechange et des équipements de soutien aux avions.

Le Beechcraft T-6C Texan II est conçu et fabriqué par Textron Aviation Defense LLC, une filiale à part entière de Textron Aviation Inc, une société de Textron Inc.

“Textron Aviation Defense est honorée que l’armée de l’air tunisienne ait choisi le meilleur avion d’entraînement militaire au monde et le plus abordable – le légendaire Beechcraft T-6C Texan II – comme prochain avion d’entraînement principal”, a déclaré Fouad Kasri, directeur des ventes et de la stratégie pour l’Afrique et le Moyen-Orient, Textron Aviation Defense. “La Tunisie est la treizième nation à acquérir le T-6 et vient de prendre livraison du 1001e T-6 fabriqué par notre équipe à Wichita. Nous sommes ravis d’accueillir une autre nation alliée d’Afrique du Nord et de la Méditerranée dans le groupe distingué des forces aériennes mondiales qui comptent sur le système d’entraînement intégré T-6 de nouvelle génération pour atteindre leurs objectifs de formation des pilotes”.

Textron Aviation Defense a collaboré avec le centre de gestion du cycle de vie de l’armée de l’air américaine (AFLCMC) et l’escadron d’entraînement d’assistance à la sécurité de l’armée de l’air américaine (AFSAT) pour soutenir le programme de modernisation et de croissance de l’armée de l’air tunisienne.

“Devenir un leader régional dans l’excellence de la formation au pilotage militaire est l’une des étapes importantes sur la voie de la réalisation de nos exigences de mission en matière de contre-terrorisme et de sécurité des frontières”, a déclaré le général Mohamed Hajjem, chef d’état-major de l’armée de l’air tunisienne. “Nous sommes reconnaissants à Textron Aviation Defense, à l’AFLCMC et à l’AFSAT de soutenir notre acquisition du Beechcraft T-6C Texan II, ainsi que nos efforts pour atteindre la souveraineté territoriale et la stabilité régionale. Cette acquisition ouvre la voie à d’autres engagements bilatéraux et renforce nos relations avec les États-Unis”.

Textron Aviation Defense prévoit de livrer le deuxième T-6C de l’armée de l’air tunisienne fin 2022. La livraison des six autres appareils est prévue pour 2023. La formation du premier groupe de pilotes a commencé le 31 octobre dans les installations de Textron Aviation Defense à Wichita, au Kansas.

En outre, l’armée de l’air tunisienne s’appuiera sur TRU Simulation + Training Inc, une filiale de Textron Aviation Inc, pour une série de dispositifs de formation et de soutien connexe. Ces dispositifs, qui seront installés sur la base aérienne de Sfax, comprennent un système de formation au sol, un entraîneur de vol opérationnel et un laboratoire de formation informatisé.

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Ce que les voyageurs vivent au quotidien en Tunisie, un data analyst l’a prouvé scientifiquement. Skander Boudawara, anciennement connu sous le pseudo de Khormologia, a créé un compte Twitter dédié au calcul des retards d’avion. Grâce aux données open source, il compile tous les vols et évalue leur retard. Chaque jour, il publie sur ce compte le nombre de retards de départ, de retards d’arrivée et le pire retard de la journée.

Le compte appelé @Tunisairalert a été créé il y a peu. Le premier tweet remonte au 2 août. Chaque tweet comporte également un graphique en plus des chiffres. Les résultats sont ceux de l’aéroport Tunis-Carthage, principal aéroport en Tunisie. Le pire retard depuis la création du compte est celui du vol au départ de l’aéroport Mohamed V (Maroc) vers Tunis. Il cumule 645 minutes de retard, soit près de 11h de retard.

📊 Daily ingest of ✈️ #Tunisair delay performance
Date: 09/08/2022 with 37 #delayed_departure and 35 #delayed_arrival
The worst flight was
🛫MOHAMMED V INTL —–Delay of 645M—-> CARTHAGE🛬
🇹🇳 #Tunisia #Flight #DataAnalyst #Nouvelair #Airfrance #Transavia pic.twitter.com/did7CBILEA

— Tunisair alert (@Tunisairalert) August 10, 2022

Le compte Twitter comprend également un lien Github, afin de partager le travail accompli. Les données proviennent d’Airlabs, une base de données consacrée aux activités aériennes. 

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Foued El Kamel, CEO d’Avionav, a annoncé un nouvel accord entre sa startup et le Togo. En effet, la startup, spécialisée dans la construction d’avions légers, a conclu ce contrat il y a deux semaines.

“Nous travaillons sur ce projet depuis une année. Cet accord est l’aboutissement d’un travail de longue haleine. Nous avons commencé la fabrication du premier avion pour le Togo la semaine dernière. La fabrication aura lieu en Tunisie et l’assemblage au Togo”, déclare-t-il.

Avionav n’en est pas à son coup d’essai avec le continent africain. La startup a déjà exporté ses appareils vers Djibouti, et compte se développer sur le continent. “Cet accord n’est pas un simple accord d’import-export. Il s’agit de tout un transfert technologique entre la Tunisie et le Togo. Cela permettra de développer l’innovation et des solutions technologiques au Togo et de former des compétences”, résume-t-il.

Les avions légers d’Avionav sont adaptés aux conditions particulières du continent. “Nos avions peuvent atterrir partout, même sur des routes non préparées. Ils n’ont pas besoin d’une piste d’atterrissage. Egalement, les avions utilisent de l’essence sans plomb classique, disponible partout. Pas besoin de kérosène ou d’additifs spéciaux. De plus, la maintenance est classique et simple. Cela rend les avions d’Avionav exploitables par n’importe quel utilisateur en Afrique.

Foued El Kamel a déjà été l’invité de Managers lors d’un webinaire en novembre 2021 sur l’internationalisation des PME:

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Pour étendre son réseau en Europe, Nouvelair annonce le lancement d’une nouvelle ligne qui relie Tunis à Genève depuis le 26 Mai 2022. La compagnie assure 3 vols par semaine vers Genève au départ de l’aéroport Tunis Carthage, chaque mardi, jeudi et dimanche.

Les amateurs de balades à pied au bord du lac Léman, d’escapades à vélo sur la route du Rhône ou encore d’activités culturelles dans les rues d’une Genève en poésie, pourront satisfaire toutes leurs envies avec des prix très compétitifs sur les lignes de Nouvelair.

Rappelons que la programmation de Nouvelair compte plus de 140 vols par semaine couvrant 3 continents et décollant depuis les principaux aéroports tunisiens : Tunis Carthage, Monastir et Djerba.

Les voyageurs peuvent réserver leurs billets sur le site de la compagnie www.nouvelair.com, l’application mobile, le réseau d’agences de la compagnie, les agences de voyages agréées ou contacter le Call Center au (+216) 70.020.920.

Nouvelair a été fondée en 1989 et il s’agit de la première compagnie aérienne privée en Tunisie. En Tunisie, Nouvelair opère depuis 3 villes à savoir Tunis, Monastir, et Djerba. La compagnie a été élue Meilleur Service Client pour les années 2020, 2021 et 2022.

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Après plus d’un an de diminution des activités aériennes, Tunisair reprend ses vols en ouvrant une ligne Tunis-Rome de Tunisair Express.

Cette nouvelle desserte au départ de Tunis-Carthage vers Rome-Fiumicino ouvrira à partir du dimanche 4 juillet 2021.

Cet itinéraire sera d’abord assuré deux fois par semaine, le dimanche et le lundi au cours du mois de juillet. Il passera à trois fois par semaine, en ajoutant le mardi à partir du mois d’août.

Grâce à cette nouvelle ligne aérienne, les Tunisiens résidents à l’étranger, les touristes et les tour-opérateurs auront accès à une ligne directe entre l’Italie et la Tunisie. Cela étend les capacités aériennes de la compagnie à la gazelle et permettra la mise en place d’un flux de voyageurs plus accessible entre la Tunisie et l’Italie.

Cette nouvelle ligne internationale s’ajoute au réseau de Tunisair Express qui dessert actuellement Malte, Palerme, Naples au départ de Tunis et, depuis peu, Tripoli en Libye au départ de Sfax.

Tunisair reprend également progressivement son activité, avec la reprise des vols vers l’Algérie et l’inauguration de son agence à Tripoli, en Libye.

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