Selon un communiqué officiel, ces changements visent à répondre aux attentes des propriétaires de véhicules et à optimiser les conditions de prestation de ces services.

Parmi les nouvelles mesures, l’ATTT augmentera la capacité d’accueil des centres de contrôle technique, ce qui permettra de proposer davantage de créneaux de réservation.

Par ailleurs, les rendez-vous devront être strictement respectés, avec l’impossibilité de les avancer afin de garantir le bon fonctionnement des centres.

Cependant, il sera possible de reporter une fois un rendez-vous, à condition que la demande soit faite au moins deux jours avant la date prévue; moyennant un paiement de 5 dinars.

L’ATTT encourage également les propriétaires de véhicules à effectuer leurs réservations via le site officiel de l’agence www.attt.com.tn, dans le centre de leur choix, avant l’expiration de leur certificat de contrôle technique.

Les conducteurs devront respecter les horaires indiqués sur leur confirmation de rendez-vous.

De plus, l’application de réservation permettra aux utilisateurs de découvrir les centres de contrôle technique voisins disposant de créneaux plus proches, afin d’orienter les clients vers les centres moins fréquentés.

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Si nous supposons que le budget moyen d’un permis de conduire est de 1 000 dinars, nous sommes en train de parler d’un marché de taille minimale de 150 millions de dinars. Ce n‘est donc pas surprenant de voir l’Etat en profiter pour augmenter significativement ses tarifs appliqués aux différents documents obtenus auprès de l’Agence technique des transports terrestres à partir de janvier 2024.

A moyen terme, cette activité sera préservée, du moins du point de vue volume, car le rythme d’arrivée de nouveaux véhicules sur le marché reste important, à 6 662 en moyenne mensuelle durant 2022. Mais qu’en est-il si des voitures sans permis atterrissent sur le marché? C’est le cas du véhicule électrique fabriqué par la jeune startup Bako Motors. Cela rend l’accès aux quatre-roues plus facile et, surtout, moins coûteux. Un parc de véhicules plus propre, côté environnemental, n’est pas nécessairement une bonne nouvelle pour le secteur.

Reste maintenant à se poser des questions sur la qualité de l’enseignement, car le nombre de morts sur nos routes se compte en centaines par an. Certes, il y a d’autres facteurs qui contribuent à ces chiffres effrayants, mais la qualité de la conduite demeure, à nos yeux, le premier responsable. Une idée très répandue veut qu’enfreindre le code de la route est le signe d’un «bon» conducteur, surtout chez les jeunes et paradoxalement chez les plus âgés. En réalité, le bon conducteur est celui qui respecte la loi et préserve la vie des autres, mais cela n’a pas de valeur. Comme dans les autres aspects de la vie, on pense que les malheurs n’arrivent qu’aux autres, alors que ces «autres» sont, in fine, nous.

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