Tout a commencé par un accord signé il y a quelques mois. Le 7 décembre 2025, à Alger, Algérie Télécom Satellite (ATS) et l’Agence spatiale algérienne (ASAL) ont paraphé deux mémorandums avec Geespace. Ces partenariats portent sur la fabrication de satellites en orbite basse (LEO) et le déploiement de services d’Internet des objets (IoT) par satellite.

Des impacts concrets pour l’avenir

Loin d’un simple achat, ces accords posent les fondations d’une industrie spatiale locale. Le premier prévoit la construction d’une usine de production de satellites en Algérie. Le second, un centre dédié aux applications satellitaires, axé sur la recherche, la formation d’ingénieurs et l’innovation.

Grâce à cela, l’Algérie gagne en souveraineté technologique. Elle vise à quitter le rôle d’acheteur pour devenir producteur dans ce secteur stratégique, en développant ses propres solutions.

Geespace, c’est quoi?

Geespace, filiale de Geely Holding Group, accélère sa conquête de l’espace africain. Après des partenariats au Maroc, elle mise sur l’Algérie pour booster les capacités LEO et moderniser l’infrastructure numérique en Afrique du Nord.

Une dynamique spatiale en pleine accélération

Ce projet s’inscrit dans une série d’avancées. Le 15 janvier 2026, le satellite Alsat-3A a décollé avec succès, fruit d’une collaboration entre l’ASAL et la China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Il fournit des images haute résolution pour surveiller le territoire et le renseignement géospatial.

Rappelons qu’en 2017, Alcomsat-1, premier satellite de télécoms national, avait ouvert la voie. Lancé par une fusée Longue Marche 3B, il assure encore aujourd’hui télédiffusion, Internet et communications VSAT.

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La Société nationale de transport interurbain (Sntri) a lancé deux nouvelles lignes internationales entre la Tunisie et l’Algérie. Les tarifs officiels sont désormais connus.

Pour Tunis-Alger, l’aller simple est à 120 dinars et le retour à 80 dinars. Pour Tunis-Annaba, l’aller simple coûte 40 dinars et le retour 33-34 dinars.

Le premier départ Tunis-Alger a eu lieu le 12 mars 2026, avec un itinéraire passant par El Kef, Tajerouine, Kalaat Senan, Constantine, Sétif et Bordj Bou Arreridj.

La ligne Tunis-Annaba a démarré le 13 mars 2026, en desservant Béja, Jendouba, Aïn Draham, Boush, El Ayoun, El Kala (El Tarf), Aïn El Asel et Ben M’hidi.

Chaque ligne propose quatre départs par jour, les jeudi, vendredi, samedi et dimanche, à 7h00 du matin depuis Tunis ou Annaba.

Ces lignes visent à faciliter les déplacements transfrontaliers, pour les voyages familiaux, professionnels ou touristiques. Pour voyager, un passeport valide est obligatoire. Par ailleurs, les réservations se font dans les gares routières ou via les agences Sntri.

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Un marché télécoms en pleine expansion

L’Algérie comptait 54,87 millions d’abonnements GSM fin juin 2025, dont 48,7 millions en 4G (88,8% du total), selon l’Autorité de régulation de la poste et des communications électroniques (ARPCE). Algérie Télécom, via sa filiale Mobilis, concurrence Djezzy et Ooredoo sur un marché avec quatre fournisseurs d’accès Internet. Ce plan s’aligne sur les priorités gouvernementales de transformation numérique.

Détails du déploiement

La première phase, en cours jusqu’en mars 2026, installe 195 stations de base équipées de technologies de pointe pour des débits plus élevés et une navigation stable. La seconde phase ajoutera 150 stations supplémentaires. Selon le communiqué officiel d’Algérie Télécom, ce renforcement cible les zones à forte densité et enclavées, consolidant la position de l’opérateur face à la concurrence.

Le ministre Zerrouki a exigé un “programme de rattrapage” pour combler les lacunes, avec un service minimum sur les axes routiers du Sud d’ici juin 2026, y compris pour les appels d’urgence. Des délais clairs sont fixés pour une couverture totale d’ici fin 2026, avec un suivi périodique. Le gouvernement vise aussi à connecter 1 400 zones rurales (500-2 000 habitants) en phase 1, et 4 500 supplémentaires d’ici 2027, en exploitant le satellite Alcomsat-1 et en généralisant la fibre optique.

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Dans ce cadre, l’Algérie prévoit de doubler son réseau existant pour atteindre 10 000 km d’ici 2030, avant de viser 15 000 km à plus long terme, selon l’agence Ecofin. Parallèlement, le pays a récemment lancé les tests techniques sur la ligne de Gara Djebilet, longue de 950 km, dédiée au transport de minerai de fer et de fret divers, tout en contribuant au développement des localités de l’Ouest.

Avec ce corridor, l’Algérie ne se contente pas de relier le Nord au Sud, elle ouvre un couloir stratégique au cœur du Sahara, prêt à transformer le transport et l’économie du pays.

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Ce classement, publié par le site Vanguard, compare les salaires minimums officiels dans chaque pays. Il permet de mieux comprendre les différences économiques et sociales sur le continent.

Pour les Tunisiens, cette position montre que le pays maintient un niveau de protection pour les travailleurs, même si le coût de la vie reste un défi. Derrière la simple statistique, ce chiffre représente le quotidien des employés qui vivent de ce salaire et les efforts de l’État pour garantir un revenu minimum décent.

Les cinq premiers pays africains pour le salaire minimum en 2026

1. Maroc: 374 $

2. Île Maurice: 371 $

3. Tunisie: 185 $

4. Algérie: 185 $

5. Égypte: 149 $

Vanguard précise que le classement se base uniquement sur les salaires légaux déclarés par les gouvernements, sans tenir compte du pouvoir d’achat réel. Pour la Tunisie, figurer dans le top 5 montre un certain équilibre entre protection sociale et réalités économiques, par rapport aux autres pays, un point qui touche directement la vie des citoyens.

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Ce texte encadrait leurs échanges depuis 2013. Pour s’en défaire, Alger a activé l’article 22 de la convention. Les autorités émiraties et l’Organisation de l’aviation civile internationale ont été notifiées par voie diplomatique.

Rien ne change pour les passagers dans l’immédiat. La direction de l’aviation civile émiratie confirme que les vols se poursuivent normalement. Le droit international prévoit en effet un préavis de douze mois avant la fin réelle du contrat. Les avions d’Air Algérie, d’Emirates et d’Etihad garderont donc leurs créneaux actuels pendant cette phase.

Si Alger reste discret sur ses motivations, le contexte politique pèse lourd. Plusieurs sources évoquent des frictions diplomatiques persistantes entre les deux capitales depuis plusieurs mois. Abou Dhabi n’a pas encore commenté ces tensions de manière officielle.

À l’issue de cette année de transition, tout dépendra des négociations. Sans un nouveau compromis, le cadre juridique actuel disparaîtra totalement. Il faudra alors reconstruire de nouvelles règles pour maintenir les lignes entre les deux pays.

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Surnommée “La Radieuse”, la cité méditerranéenne a séduit le quotidien américain par son incroyable métamorphose. Ce n’est plus seulement un port historique; c’est aujourd’hui un épicentre culturel vibrant où l’on déambule entre galeries d’art; cafés branchés et concerts en plein air le long d’un front de mer totalement réinventé. Ce qui fait le sel d’Oran ? Son ADN unique, véritable carrefour où s’entremêlent les héritages ottoman; espagnol et français.

Le cru 2026 des “52 Places to Go”

Chaque année, la liste “52 Places to Go” du New York Times sert de boussole aux voyageurs en quête d’authenticité. Pour 2026, le journal a privilégié des lieux qui conjuguent dynamisme actuel et paysages à couper le souffle.

L’Afrique est d’ailleurs bien représentée dans ce palmarès:

• Les Seychelles font rêver avec leurs plages préservées.
• La Tanzanie impressionne par la biodiversité sauvage du cratère du Ngorongoro.

Un podium mondial de haut vol

Si Oran crée l’événement, elle partage l’affiche avec des géants du tourisme. Le trio de tête mondial pour 2026 se compose de Hokkaido (Japon), Barcelone (Espagne) et Bangkok (Thaïlande).

En s’imposant ainsi dans le top 10, l’Algérie confirme son nouveau statut : celui d’une destination méditerranéenne incontournable, offrant une alternative riche et originale aux circuits touristiques classiques.

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Pourquoi est-ce un événement historique ?

Jusqu’ici, le financement des grands chantiers nationaux reposait sur des mécanismes classiques. En lançant cette émission de Sukuk souverains, l’Algérie ouvre une nouvelle voie. Ces fonds ne dormiront pas dans des coffres; ils sont directement injectés dans le monde réel pour bâtir les infrastructures et les équipements publics de demain.

Comment ça marche concrètement ?

Contrairement aux obligations classiques, les Sukuk respectent les principes de la Charia:

Pas d’intérêts: le profit ne vient pas d’un taux d’intérêt, mais de l’utilisation d’actifs tangibles appartenant à l’État.

Un rendement concret: en investissant, les souscripteurs perçoivent une sorte de “loyer” (mécanisme de l’Ijara).

Accessibilité: depuis le 27 janvier 2026, cette opportunité est ouverte à tous: citoyens résidents ou non, ainsi qu’aux entreprises locales, via les banques et les assurances.

Les chiffres à retenir

Le Trésor a conçu un produit qui se veut attractif pour l’épargnant:

• Une durée de 7 ans : un engagement à moyen terme pour stabiliser les projets.

• Un rendement de 6 % net : un taux compétitif versé régulièrement.

• Liquidité : les titres peuvent être revendus entre investisseurs, offrant une souplesse appréciable.

Une stratégie pour “sortir l’argent des matelas”

Au-delà du montant collecté, l’objectif est aussi sociétal. Le gouvernement souhaite ramener dans le circuit officiel l’épargne qui échappe encore au système bancaire. En proposant des outils en phase avec les convictions d’une large partie de la population, le ministère des Finances modernise le marché financier national tout en diversifiant ses sources de revenus.

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Ce succès s’ajoute à une autre mission récente. Le satellite Alsat-3A est parti seulement deux semaines avant. Ces deux appareils forment désormais une constellation technologique. Ils vont travailler ensemble pour observer la Terre..

Une souveraineté gravée dans l’orbite
Ce projet, fruit d’une collaboration étroite entre l’Agence spatiale algérienne (ASAL) et la Chine, va bien au-delà de la simple prouesse technique. En maîtrisant ses propres outils de télédétection, l’Algérie ne se contente plus d’acheter des données étrangères. Elle devient actrice de sa propre sécurité et de son développement, capable de prendre des décisions stratégiques en temps réel.
À quoi serviront ces “yeux” algériens?
Les satellites Alsat-3A et 3B offrent une vision d’une précision chirurgicale. Leurs missions touchent le quotidien de tous les Algériens: anticiper et gérer les séismes, les inondations ou les périodes de sécheresse, surveiller les ressources naturelles et l’évolution du climat, planifier plus efficacement l’aménagement du territoire et la cartographie nationale.

Un moteur pour l’économie et la jeunesse
Le secteur spatial africain est en pleine explosion, avec des prévisions atteignant près de 22,6 milliards de dollars dès cette année. Pour l’Algérie, investir dans le ciel, c’est aussi investir au sol.
En somme, avec la constellation Alsat-3, l’Algérie ne fait pas que surveiller la Terre, elle prépare l’avenir de son économie et de sa jeunesse, prouvant que le ciel n’est plus une limite, mais un nouveau terrain d’opportunités.

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La loi de finances 2026 marque un tournant dans la gestion des devises en Algérie en instaurant un encadrement plus strict pour les voyageurs non-résidents. Jusqu’ici, ces derniers pouvaient entrer sur le territoire avec des devises déclarées et repartir avec des montants équivalents sans obligation systématique de justifier leur origine ou leur mode de change.

Cette relative souplesse, souvent critiquée, prend fin avec l’application des nouvelles dispositions prévues notamment par l’article 129 de la loi. 

Désormais, tout montant supérieur à 1 000 euros ou son équivalent doit être déclaré à l’entrée, et surtout justifié à la sortie par un document officiel attestant d’un change effectué via les circuits bancaires ou les bureaux agréés.

L’objectif affiché est tout simplement de renforcer la traçabilité des flux financiers, limiter les sorties informelles de devises et réduire l’emprise du marché parallèle.

A vrai dire, pour les voyageurs, touristes comme membres de la diaspora, cette réforme signifie une chose simple! Voyager en Algérie avec des devises exigera désormais autant d’attention aux documents qu’au contenu de la valise.

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