Le règlement européen 2025/40, connu sous le nom de PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation), a été adopté en décembre 2024 et est entré en vigueur le 11 février 2025. Le 12 août 2026 correspond au début de son application générale. Toutes ses dispositions ne deviennent cependant pas obligatoires immédiatement. Le texte prévoit un calendrier progressif avec plusieurs échéances jusqu’en 2038.

Le principe est simple. L’Europe veut produire moins de déchets d’emballages et utiliser davantage de matériaux recyclables ou réutilisables. Le nouveau règlement ne s’intéresse donc plus seulement à ce qui arrive à l’emballage une fois jeté. Il intervient dès sa conception et couvre l’ensemble de son cycle de vie, de sa fabrication jusqu’à sa gestion comme déchet.

Pour les industriels, cela change beaucoup de choses. Le choix d’un emballage ne relève plus uniquement du marketing, du prix ou de la protection du produit. Sa composition, son poids, sa conception et sa capacité à être recyclé entrent désormais dans l’équation.

L’un des objectifs fixés par l’Union européenne est que les emballages commercialisés sur son marché soient recyclables de manière économiquement viable à partir de 2030. Le règlement prévoit pour cela des critères de performance et des niveaux de recyclabilité. Les exigences seront ensuite renforcées à partir de 2038.

Par ailleurs, le texte pousse également les fabricants à réduire les emballages inutiles. L’idée est d’éviter les volumes ou les couches de matériaux qui ne sont pas nécessaires à la protection ou au transport du produit. Les entreprises devront donc progressivement revoir certains formats et certaines solutions de conditionnement. En outre, le plastique constitue un autre point important. Le règlement prévoit une augmentation progressive de l’utilisation de plastique recyclé dans certains emballages et cherche à réduire le recours aux matières premières vierges. Les obligations diffèrent selon les catégories d’emballages et ne doivent donc pas être résumées à un taux unique applicable à tous les produits.

Le réemploi prend également davantage de place. Certaines catégories d’emballages seront soumises à des objectifs de réutilisation et certains secteurs devront développer des solutions permettant de remettre les contenants dans le circuit plutôt que de les utiliser une seule fois. Le nouveau cadre prévoit aussi des restrictions sur certains emballages à usage unique. Il vise notamment certains formats utilisés pour les portions individuelles ou certains produits de la restauration et de la distribution. Là encore, il ne s’agit pas d’une interdiction générale des emballages jetables, mais de mesures ciblées visant à réduire certains usages lorsqu’une alternative existe.

La composition chimique des emballages entre également dans le champ du règlement. Certaines substances sont limitées, avec des dispositions particulières pour les emballages destinés au contact alimentaire. Depuis le 12 août, des limites spécifiques s’appliquent notamment à certaines substances perfluoroalkylées, les PFAS, dans les emballages alimentaires. L’étiquetage va lui aussi évoluer. L’objectif est de permettre aux consommateurs d’identifier plus facilement la composition des emballages et de mieux les orienter vers les filières de tri. Mais cette partie du règlement arrivera progressivement. L’étiquetage harmonisé des emballages est notamment prévu à partir du 12 août 2028, sous réserve des conditions prévues par le règlement.

C’est cette progressivité qu’il faut garder en tête. Le 12 août 2026 ne signifie pas que toutes les entreprises doivent immédiatement changer leurs emballages. Certaines exigences commencent à s’appliquer dès cette date, tandis que d’autres interviendront dans les années suivantes.

Pour les exportateurs tunisiens, le sujet est particulièrement important. Une entreprise installée en Tunisie n’est pas automatiquement soumise à toutes les obligations administratives applicables aux producteurs européens. En revanche, les produits qu’elle commercialise sur le marché de l’Union devront respecter les exigences européennes qui leur sont applicables.

Cela peut concerner une grande partie de l’industrie exportatrice. Agroalimentaire, huile d’olive, conserves, boissons, cosmétiques, produits pharmaceutiques ou encore produits industriels sont concernés dès lors qu’ils sont commercialisés avec des emballages sur le marché européen. Dans la pratique, les changements peuvent toucher les fournisseurs d’emballages, les matériaux utilisés, les formats, les lignes de conditionnement ou encore les informations figurant sur les produits. Une entreprise qui travaille avec un distributeur européen peut également se voir imposer de nouvelles spécifications pour répondre aux exigences du marché.

L’impact sera aussi économique. Modifier un emballage peut nécessiter de nouveaux fournisseurs, des essais, des investissements ou une adaptation des équipements. À l’inverse, réduire le poids ou le volume d’un emballage peut permettre de diminuer la consommation de matière et certains coûts de transport. Le PPWR transforme ainsi progressivement l’emballage en un élément de compétitivité. Pour les entreprises tunisiennes présentes sur le marché européen, l’enjeu n’est pas d’attendre chaque nouvelle échéance, mais d’identifier dès maintenant les règles qui concernent leurs produits et de préparer les adaptations nécessaires.

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Aujourd’hui, AdSense utilise pour les bannières display la méthode dite “count-on-download” (COD). En clair, l’impression est enregistrée dès que la création publicitaire commence à être téléchargée sur l’appareil de l’utilisateur. Cela peut donc arriver alors que l’annonce n’a pas encore eu le temps d’apparaître réellement.

Imaginons un lecteur qui ouvre un article sur son téléphone et quitte la page presque immédiatement. Si la publicité a commencé à se télécharger entre-temps, elle peut aujourd’hui être comptée comme une impression. Avec la nouvelle méthode, baptisée “begin-to-render” (BTR), elle ne le sera que lorsque la création publicitaire aura été chargée et aura commencé à être rendue sur l’écran.

La différence peut sembler minime, mais elle touche directement un indicateur central de la publicité en ligne. Une impression ne correspond pas à un clic et ne signifie pas non plus qu’un internaute a nécessairement regardé attentivement une publicité. C’est avant tout une unité de mesure permettant de comptabiliser l’affichage d’une annonce. Dans le modèle actuel, cette mesure intervenait un peu plus tôt dans la chaîne technique.

Avec BTR, Google adopte donc une définition plus exigeante. La méthode est déjà utilisée ou appliquée pour d’autres formats publicitaires, notamment les annonces natives, les applications et la vidéo. Le passage des bannières au même standard doit ainsi harmoniser les méthodes de mesure au sein de l’écosystème publicitaire de Google et avec les pratiques des plateformes côté annonceurs.

Pour les éditeurs de sites, la conséquence la plus visible pourrait être une baisse du nombre d’impressions affichées dans les rapports à partir de février 2027. Attention toutefois à l’interprétation! une baisse de cet indicateur ne signifiera pas nécessairement une baisse du trafic ou du nombre de lecteurs. Certaines impressions qui étaient comptées avec l’ancienne méthode ne le seront simplement plus parce que la publicité n’aura pas atteint le stade du rendu.

Google donne d’ailleurs un moyen aux éditeurs utilisant Ad Manager d’estimer l’écart avant le changement. Ils peuvent comparer leurs impressions actuelles avec les impressions “begin-to-render” dans leurs rapports afin d’avoir une idée de l’impact futur. Google recommande notamment d’utiliser des données historiques à partir du 12 août 2026 pour effectuer cette comparaison.

Autre détail important! Les éditeurs n’ont aucune modification technique particulière à effectuer pour passer à cette nouvelle méthode. Google indique néanmoins que la qualité et la rapidité de chargement des créations publicitaires restent importantes. Le lazy loading et le lazy rendering, par exemple, peuvent influencer le moment où une publicité commence effectivement à être rendue et donc celui où l’impression est comptabilisée.

Ce changement s’inscrit dans une évolution plus large de la mesure publicitaire. Les standards du secteur sont progressivement passés d’une logique où l’on comptait une publicité dès qu’elle était envoyée, puis dès qu’elle commençait à être téléchargée, vers une mesure plus proche de son affichage réel. Le MRC (Media Rating Council) et l’IAB participent à l’élaboration de ces lignes directrices destinées à harmoniser les méthodes de mesure entre éditeurs, plateformes et annonceurs.

Pour les médias financés par la publicité, le changement mérite donc d’être suivi. À partir du 17 février 2027, voir moins d’impressions dans AdSense ne voudra pas forcément dire avoir moins de visiteurs. Il faudra surtout regarder quelle définition de l’impression se cache derrière le chiffre.

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L’Arabie saoudite propose en effet une formule qui réunit le vol, l’hébergement et le visa touristique électronique dans une même réservation. Le dispositif concerne actuellement les ressortissants de l’Inde, du Pakistan, du Bangladesh, de l’Indonésie, de l’Égypte, de la Jordanie et du Mexique. La Tunisie n’est pas concernée par cette formule à ce stade.

Le fonctionnement change surtout par rapport au parcours habituel. Le voyageur ne commence pas par demander son e-Visa séparément. Il passe par un opérateur agréé, choisit son forfait, renseigne ses données de passeport et sa photo, puis reçoit son visa électronique par e-mail une fois la procédure traitée.

Ce détail compte, car il ne s’agit pas d’un nouveau visa touristique saoudien. Le visa existe déjà, c’est son mode d’accès qui change. Pour les 7 nationalités visées, le forfait devient ainsi une porte d’entrée vers le e-Visa.

Le dispositif est présenté comme un programme pilote et s’inscrit dans la politique d’ouverture touristique du Royaume. Pour le voyageur, l’intérêt est assez terre à terre. Moins de démarches séparées et un séjour préparé en une seule opération.

D’autre part, concernant les conditions, le forfait doit notamment inclure un vol aller-retour et un hébergement dans un établissement touristique agréé d’au moins quatre étoiles. Le séjour peut aller de 2 à 88 jours, avec un visa à entrée unique valable 3 mois.

Côté prix, la formule démarre à 4 000 riyals saoudiens par adulte pour les 2 premiers jours, soit environ 3 100 dinars tunisiens, puis compte 1 000 riyals par jour supplémentaire. Le visa représente, à lui seul, 402,21 riyals, assurance voyage comprise.

De surcroît, la porte pourrait d’ailleurs ne pas rester entrouverte pour ces seuls 7 marchés. Sur son site, le ministère saoudien du Tourisme indique travailler “sans cesse” à l’élargissement de la liste des pays éligibles, avec l’objectif d’y intégrer davantage de destinations à travers le monde. Côté déploiement, 3 partenaires figurent déjà au menu pour proposer cette formule aux voyageurs.Rappelons toutefois que le forfait ne vaut pas automatiquement visa. Dans tous les cas, sa délivrance reste soumise à l’examen et à l’approbation des autorités saoudiennes.

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Pourquoi cette résolution? Parce que la carte du monde la plus familière n’est pas aussi fidèle qu’elle en a l’air.

La projection de Mercator, développée au XVIᵉ siècle par le cartographe flamand Gerardus Mercator, avait été conçue principalement pour faciliter la navigation. Elle présente toutefois une déformation croissante des superficies à mesure que l’on s’éloigne de l’équateur. Les territoires proches des pôles apparaissent ainsi beaucoup plus grands qu’ils ne le sont réellement.

Le Groenland est l’exemple le plus connu. Sur une carte de Mercator, il semble presque comparable à l’Afrique. En réalité, l’Afrique est environ 14 fois plus vaste que le Groenland.

Equal Earth propose une autre approche. Les superficies relatives sont mieux conservées. En effet, l’Afrique apparaît donc à une échelle beaucoup plus proche de sa taille réelle, tandis que les territoires septentrionaux cessent d’être visuellement surdimensionnés. La projection ne restitue toutefois pas parfaitement toutes les formes et les distances. Aucune carte plane ne peut reproduire intégralement un globe.

La résolution de l’ONU ne signifie pas pour autant que Mercator va disparaître. Elle n’interdit aucune projection et ne fait pas d’Equal Earth une carte officielle unique. Elle invite plutôt les États, les établissements éducatifs, les organisations et les acteurs du numérique à privilégier, lorsque l’objectif est de comparer les superficies, des projections qui les représentent correctement.

Derrière cette initiative africaine, l’enjeu est aussi celui de la représentation. Une carte utilisée dans les écoles, les médias ou les outils numériques contribue à construire une perception des rapports de taille entre les continents. Corriger leurs proportions ne change évidemment ni les frontières ni la superficie des pays. Mais cela permet de regarder le monde avec une autre échelle en tête.

La carte ne change donc pas le monde. Elle change simplement la façon dont nous le regardons.

A noter que le seul vote contre est venu des États-Unis. Les 6 abstentions sont celles de l’Estonie, de la Géorgie, de la Lituanie, de la Moldavie, de la Serbie et de l’Ukraine. 

En outre, d’après l’agence Anadolu, la Banque mondiale utilise déjà des projections comme Equal Earth et Winkel Tripel pour certaines de ses cartes et commence à délaisser progressivement Mercator dans ses représentations numériques. La France lui emboîte le pas : elle a annoncé vendredi l’adoption de la projection Eckert IV, jugée plus fidèle pour représenter les superficies des territoires.

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Sur les 200 postes proposés, 135 sont destinés aux agences, réparties dans plusieurs gouvernorats, et 65 au siège de la BNA à Tunis. Les profils recherchés couvrent plusieurs fonctions. Dans les agences, le concours porte notamment sur des postes d’agents de guichet, d’agents polyvalents et de chargés de clientèle. Au siège, les besoins concernent notamment des ingénieurs en agronomie, des statisticiens ainsi que des profils en science des données, finance, gestion des risques et sécurité informatique.

Pour participer, les candidats doivent être de nationalité tunisienne, avoir moins de 40 ans à la date de clôture des inscriptions et disposer du diplôme correspondant au poste choisi. Le concours est également ouvert aux candidats sans expérience professionnelle préalable.

Les candidatures sont déposées exclusivement en ligne sur le site de la BNA, du 3 au 17 septembre 2026 à minuit. Chaque candidat ne peut soumettre qu’une seule candidature. Par ailleurs, toute candidature supplémentaire entraîne son rejet.

La sélection se déroule en plusieurs étapes. Une première présélection est effectuée sur la base d’un score académique calculé à partir des moyennes obtenues au cours des études. Pour chaque poste, les 30 premiers candidats sont ensuite invités, par courrier électronique, à transmettre leur dossier physique complet par lettre recommandée, dans un délai de sept jours calendaires.

Puis, après vérification des dossiers, les 10 candidats les mieux classés et dont les dossiers sont conformes sont convoqués aux épreuves écrites. À l’issue de cette étape, les 5 premiers accèdent à l’entretien oral. En fait, le classement final repose sur 3 composantes: la présélection compte pour 30%, l’épreuve écrite pour 30% et l’entretien oral pour 40%. Pour être retenu, le candidat doit obtenir un score final d’au moins 08/20 et être déclaré apte à l’issue de la visite médicale réglementaire.

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La veille de cette prise de fonction, le ministre tunisien s’est rendu au siège de la Ligue, au Caire, où il a rencontré son secrétaire général, Nabil Fahmy. D’après communiqué, les discussions ont porté principalement sur le fonctionnement de l’organisation et sur les moyens de renforcer la coopération entre ses membres. Il ne s’agit pas d’une prise de direction de la Ligue des États arabes. La présidence tunisienne concerne le Conseil au niveau ministériel, pour la session ouverte le 7 septembre. Elle revient à un État membre selon un principe de rotation et permet à son représentant de conduire les travaux et les consultations entre délégations. Pour la Tunisie, le mandat intervient aussi avec un intérêt particulier sur le plan institutionnel. Le pays accueille plusieurs organisations arabes spécialisées. Ces structures interviennent notamment dans l’éducation, la culture, l’économie, la technologie et d’autres domaines liés au développement. Cette implantation donne à Tunis un réseau institutionnel arabe installé de longue date. Le ministère des Affaires étrangères entend s’appuyer sur ces organismes pour renforcer les échanges entre institutions et développer les coopérations dans les domaines concernés. Le communiqué met l’accent sur plusieurs secteurs qui intéressent directement les entreprises et les institutions: économie, enseignement, recherche, technologie et développement. La présidence peut ainsi servir à faciliter les contacts avec les administrations et organismes des pays membres, alors que les relations économiques entre la Tunisie et plusieurs marchés arabes restent un axe de développement pour les entreprises tunisiennes. Pour les secteurs technologiques, les services, l’ingénierie ou la formation, les réseaux institutionnels de la Ligue peuvent notamment constituer des points d’entrée vers de nouveaux partenaires. L’enjeu sera moins la durée de la présidence que les dossiers qui pourront être concrètement avancés pendant cette période. Pour rappel, la Tunisie a rejoint la Ligue arabe en 1958, 13 ans après sa création. L’organisation avait été fondée le 22 mars 1945 par sept États: l’Égypte, l’Irak, la Transjordanie, le Liban, l’Arabie saoudite, la Syrie et le Yémen. Le rapport entre Tunis et l’organisation comporte toutefois un épisode singulier. Le siège de la Ligue, établi au Caire depuis 1945, a été transféré à Tunis en 1979, avant de retourner dans la capitale égyptienne en 1990. Cette période est indissociable de Chédli Klibi, ancien ministre tunisien de la Culture, qui a dirigé la Ligue arabe de 1979 à 1990. Il reste à ce jour le seul secrétaire général non égyptien de l’organisation. Le siège est depuis revenu au Caire, où la Ligue poursuit ses activités avec ses 22 États membres. La présidence de la 166e session donne à la Tunisie une place particulière dans les travaux ministériels de la Ligue pendant 6 mois. Elle peut surtout être utilisée pour mettre en relation les institutions tunisiennes avec leurs homologues arabes et pour faire avancer des dossiers de coopération dans les secteurs où les échanges peuvent déboucher sur des projets. 

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Le préavis fait suite à une réunion des représentants des travailleurs du secteur, tenue mercredi 26 août à l’UGTT, sous la supervision du secrétaire général adjoint chargé du secteur privé et du secrétaire général de la Fédération générale du pétrole et des produits chimiques.

À l’origine de cette décision, le syndicat évoque la dégradation des conditions professionnelles et sociales des travailleurs et pointe le non-respect, selon lui, de plusieurs engagements pris antérieurement. Deux revendications sont particulièrement mises en avant, d’une part, la couverture sociale des travailleurs auprès de la Caisse nationale de sécurité sociale (CNSS) et, d’autre part, l’application de l’accord conclu le 2 mai 2019.

L’UGTT indique que ces questions restent sans solution malgré les démarches de conciliation engagées avec les différentes parties. Elle demande ainsi une intervention urgente des parties sociales afin de parvenir à un règlement avant la date annoncée pour la grève.

Le préavis a notamment été adressé aux ministères des Affaires sociales, de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, de l’Intérieur, du Commerce et du Développement des exportations ainsi que des Transports. L’Utica, la Chambre nationale du transport des matières dangereuses et les représentants légaux des entreprises de transport de marchandises et de carburants figurent également parmi les destinataires.

Si aucun accord n’est trouvé d’ici là, le mouvement concernera les activités de transport des carburants pendant deux jours, les 23 et 24 septembre, dans les différentes régions du pays.

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Initialement fixé au 31 juillet 2026, le délai de dépôt des candidatures est désormais prolongé jusqu’au 31 août 2026. Cette prolongation concerne à la fois le poste d’administrateur représentant des actionnaires minoritaires pour les exercices 2025-2026-2027 et les postes d’administrateurs indépendants.

La société précise que les autres dispositions prévues dans les annonces publiées respectivement les 14 janvier 2026 pour le poste représentant les actionnaires minoritaires et le 9 mars 2026 pour les administrateurs indépendants restent inchangées.

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Cette hausse n’est toutefois pas la seule modification annoncée. Depuis le 1er juillet, le tarif du visa de long séjour (D) est passé de 180 à 250 euros, soit 875 dinars. Le nouveau montant concerne notamment les demandes liées au travail et aux études. Le même tarif s’applique au visa D délivré par la Belgique dans le cadre de la représentation du Luxembourg.

Pour les voyageurs qui se rendent en Belgique pour un court séjour, en revanche, pas de changement. Le visa Schengen de type A ou C reste fixé à 90 euros pour les adultes, soit 315 dinars. Par ailleurs, le tarif demeure à 45 euros pour les enfants âgés de 6 à 12 ans, tandis que les moins de 6 ans restent exemptés. Dans le cadre de certains accords de facilitation des visas, le tarif est de 35 euros.

Les changements ne s’arrêtent pas aux visas. Depuis le 1er août 2026, le coût d’une légalisation est passé de 20 à 25 euros. La vérification des documents, lorsqu’elle donne lieu à des frais remboursables, passe quant à elle de 50 à 100 euros. L’Annexe 32, utilisée notamment dans le cadre d’une prise en charge, passe également à 25 euros.

D’autres documents administratifs seront aussi concernés à partir du 1er septembre. Les attestations diverses passeront de 20 à 25 euros, les traductions certifiées conformes de 60 à 75 euros et les copies certifiées conformes de 20 à 25 euros. Un acte d’état civil ou de nationalité, actuellement facturé 10 euros, passera à 50 euros.

La nouvelle grille prévoit également des hausses pour certains documents plus spécifiques. Le tarif d’un acte relatif à la navigation passera de 100 à 115 euros, celui d’un acte notarié de 100 à 150 euros. L’enquête sur la nationalité, jusque-là gratuite, sera facturée 350 euros à compter du 1er septembre.

Pour les passeports provisoires, le changement est déjà entré en vigueur. En fait, depuis le 1er juillet, celui valable un an coûte 100 euros, contre 50 euros auparavant. En dehors des heures d’ouverture, le tarif passe à 280 euros depuis le 1er août.

À retenir surtout pour les demandeurs de visa que le court séjour reste à 90 euros, tandis que le visa D est désormais à 250 euros et que le visa D de retour passera à 335 euros en septembre. Les montants sont payés en dinars tunisiens selon les équivalences indiquées par le poste diplomatique belge à Tunis.

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Le lancement est déjà visible dans les principaux aéroports du pays. Les agences SIXT sont opérationnelles à Tunis-Carthage, Monastir-Habib Bourguiba et Enfidha-Hammamet. L’aéroport de Djerba-Zarzis doit rejoindre le réseau en 2027. Le groupe prévoit ensuite d’étendre sa présence à plusieurs villes, notamment Sousse, Hammamet, Mahdia et Sfax, d’après un communiqué officiel. L’objectif est de construire progressivement un réseau couvrant le pays, avec une offre destinée aussi bien aux visiteurs étrangers qu’aux entreprises et aux voyageurs locaux.

Une offre qui dépasse la voiture de location

Selon la même source, la nouvelle franchise proposera des locations de courte et de longue durée, mais aussi des véhicules utilitaires, des vans et des camions. SIXT compte également développer les services avec chauffeur et une offre de véhicules positionnée sur le haut de gamme. Le groupe s’appuie pour cela sur son application, qui permet de réserver et de gérer les différents services de mobilité. Son modèle comprend déjà la location classique, les services avec chauffeur, l’autopartage et les formules d’abonnement automobile sur ses différents marchés. En Tunisie, l’offre sera portée par Tunifleet Car Rental. La société réunit deux partenaires disposant d’une expérience dans des secteurs complémentaires. Alliance One Holding, groupe familial fondé en 1947, est actif dans plusieurs domaines, dont la chimie, la distribution et le tourisme. Voyages 2000, créé en 1964, travaille depuis plus de six décennies dans le tourisme et l’hôtellerie. Cette association donne à SIXT un ancrage local au moment d’entrer sur le marché tunisien.

Le tourisme comme premier moteur

Le choix de commencer par les aéroports répond à une réalité simple qu’une grande partie de la demande de location automobile se concentre autour des arrivées internationales. La Tunisie a franchi le cap des 11 millions de visiteurs en 2025, selon les données citées par SIXT. Les recettes touristiques ont atteint environ 8,1 milliards de dinars sur l’année, en hausse de 6,5% par rapport à 2024. Le groupe allemand vise toutefois un marché plus large que celui des touristes. Les entreprises, les voyageurs professionnels et les clients ayant besoin d’un véhicule pour plusieurs jours ou plusieurs mois font également partie de la cible. Le développement annoncé à Sousse, Hammamet, Mahdia et Sfax doit justement permettre de sortir progressivement du modèle centré sur les terminaux aéroportuaires. Rappelons que cette arrivée prolonge le développement de SIXT sur le continent. Le groupe allemand s’est implanté en Afrique du Sud et en Namibie en 2024, avant de poursuivre son expansion sur d’autres marchés internationaux. La Tunisie vient ainsi compléter son réseau en Afrique du Nord. À l’échelle mondiale, SIXT dispose d’une flotte de plus de 350 000 véhicules et est présent dans plus de 100 pays. En 2025, le groupe a réalisé 4,28 milliards d’euros de chiffre d’affaires, pour un résultat avant impôts de 400,5 millions d’euros. Pour le marché tunisien, le prochain rendez-vous sera l’ouverture de Djerba-Zarzis en 2027, puis le déploiement annoncé dans les villes touristiques et économiques. Le groupe devra alors faire face à un marché déjà occupé par plusieurs acteurs locaux et internationaux. 

La concurrence se jouera donc autant sur la taille du réseau que sur la disponibilité des véhicules, les tarifs, la qualité du service et la capacité à répondre aux besoins des touristes comme des entreprises.

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